Megane I phI Wentylator sie nie kręci

[Bazagier1]

Witam. Od dłurzszego czasu mam problem z wentylatorem chłdnicy wogule sie nie włacza zrobiłem juz wszystko co tylko mozliwe a przynajmiej tak mi sie wydaje, wymienie co do tej pory zrobiłem

 

* wymiana włcznika tego wkrecnego w chłodnice

*wyczyszczenie chłodnicy

*wyjecie termostatu pozostawienie na duzym obiegu

*wymieniłem rowniez bezpiecznik termiczny

*sprawdzłem wszystkie bezpieczniki i przekazniki

 

Jak zewre styki w termowłaczniku wentylator sie kreci gdy podgrzeje opalarka rowniez sie kreci. co moge jeszcze sprawdzic bez specjalistycznego sprzetu a nie zepsuł czegos. Czy da cie jeszcze wogule to naprawic

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki, 5.7 - logika wypowiedzi i ortografia

Tragedia, słownik ortograficzny sobie kup.

P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

W jakim aucie? Przy jakim silniku?

W profilu Scenic II 1,9, tag przy temacie MeganeI PhI, więc?

Jak zewre styki w termowłaczniku wentylator sie kreci gdy podgrzeje opalarka rowniez sie kreci

Czyli działa jak ma działać.

 

PS

W zasadzie powinno to coś wylądować w koszu.

[Bazagier1]

Nie rozumie dziala jak ma dzialac to mi nic nie pomogli dzięki za chęć pomocy ale więcej konkretow samochód to Mégane I 1. 6 8v 1997r 55kw 75km z Klima

Regulamin pkt. 5.6, 5.7 -Prezes

 

Dodano: 26 maj 2015 - 07:16

więc nie mogę liczyć na pomoc na tym forum dzięki

Edytowane 26 Maja 2015 przez Prezes

[Merkaba]

Jak włączysz klime to wiatrak się odpala? Po nagrzaniu się odpala? Zrobiłeś taki kogel-mogel w opisie że ciężko wywnioskować...

[Bazagier1]

jak włącze klime to nie działa

[Merkaba]

Termowłącznik ilu masz pinowy? Czyli jak odpalisz klimę to się nie uruchamia, po podgrzaniu termowłącznika opalarką wiatrak się odpala na krótko też, wychodziło by na jakiś problem z zasilaniem termowłącznika sprawdź oporność czujnika temperatury na komputer (ten z białą wtyczką) i porównaj go z tym co idzie na licznik (brązowy) wartości powinny być takie same jakieś delikatne różnice są dopuszczalne.

[Bazagier1]

Sprawdziłem oporność i na tym brązowym czujniku nic mi nie pokazuje, a na białym, na zimnym silniku 1500om.

Napięcie jakie tam dochodzi na kostki to 5V

[Prezes]

Sprawdziłem oporność

Oporność czy rezystancję To są dwie różne wielkości ;)

[11348]

Oporność czy rezystancję To są dwie różne wielkości

Czyżby ?

"Rezystancja (opór elektryczny, opór czynny, oporność, oporność czynna) – wielkość charakteryzująca relacje między napięciem a natężeniem prądu elektrycznego w obwodach prądu stałego. W obwodach prądu przemiennego rezystancją nazywa się część rzeczywistą zespolonej impedancji." cyt.Wikipedia

W autach mamy do czynienia z prądam stałym ,więc chyba jednak to to samo

Edytowane 16 Czerwca 2015 przez 11348

[Prezes]

W ELEKTRONICE nie ma czegoś takiego jak oporność, opór.

Można ją rozpatrywać jako "Oporność właściwą" ale poprawna nazwa to rezystywność.

Z tej samej Wikipedii, która nie jest tu autorytetem.

Rezystywność (oporność właściwa, opór właściwy) – wielkość charakteryzująca materiały pod względem przewodnictwa elektrycznego.

Zobacz też na jednostki:

Jednostką rezystywności w układzie SI jest om⋅metr (Ω·m).

Błędnie też się używa określenia opór.

Jak mawiał mój (starej daty) nauczyciel jak ktoś powiedział "opór", to zawsze słyszał poprawkę, że opór to był stawiany w czasie II-giej Wojny Światowej.

Rezystancja, o którą nam chodzi jest w Ohmach - tyle lekcji fizyki, podstaw elektroniki.

Właśnie takich argumentów i nazw używają ludzie oporni na wiedzę, którą ktoś błędnie im wpoił na którymkolwiek z etapów edukacji :D

Teraz wróćmy do właściwego tematu.

[11348]

Właśnie takich argumentów i nazw używają ludzie oporni na wiedzę, którą ktoś błędnie im wpoił na którymkolwiek z etapów edukacji :D

Nie wiem czy to do mnie ta aluzja i do mojej wiedzy ,nie będę tu więc dyskutował z Kimś kto ma wiedzę znacznie przekraczającą wiadomości z Wikipedii .

Wracamy więc do tematu.

[elwik1984]

Cześć. Zrób zdjęcie wnętrza czarnej skrzynki z przekaźnikami, to powiem Ci który jest od pierwszego a który od drugiego biegu wentylatora. Można je wtedy wyjąć i włożyć mostek czy zakręci motor wentylatora. Jest tam jeszcze dioda prostownicza włączona w obwód przekaźnika małej prędkości. Ją też trzeba sprawdzić. Ona odpowiada za prace wentylatora przy włączeniu przycisku klimy. Jest tam jeszcze przekaźnik pompy paliwa ale proszę o zdjęcie żeby nie pomylić lokalizacji.

 

Niezależnie czy czujnik jest dobry czy uszkodzony, po włączeniu klimy powinien się w tym modelu włączyć pierwszy stopień chłodzenia właśnie za pośrednictwem owej diody prostowniczej. W temacie o klimie megane 1 są zdjęcia i opisy przekaźników.

Edytowane 16 Czerwca 2015 przez elwik1984

[Bazagier1]

a czy może to być wina termostatu że za mało się otwiera

[Prezes]

Może i tak być, że zbyt mało się otwiera ale termostat nie ma wpływu na pracę wentylatora.

Czujnik steruje jego pracą.

Gdyby termostat się blokował to miałbyś szybki wzrost temperatury.

[elwik1984]

Gdyby się nie otwierał to chłodnica nie byłaby gorąca. Dotknij ją i oceń czy parzy. Te dwa przekaźniki które masz na płycie to 1 i 2 prędkość wentylatora. Wyjmij je i włóż mostek w ich miejsce miedzy pinem 30 a 87. Na przekaźniku powinny być te oznaczenia. Jak wentylator zakręci to wiadomo że problem w sterowaniu przekaźnikami.

 

A ten od pompy paliwa to dlaczego masz tak na kabelkach? Odcięcie pompy przy LPG :)? Czy brak zasilania przekaźnika i zrobiłeś bajpasik. Nachodzi mnie taka myśl że skoro masz dodatkowe zasilanie do przekaźnika pompy paliwowej na pin 30, to pewnie zabrakło tam prądu. Za akumulatorem jest jeszcze jedna skrzynka z Big bezpiecznikami. Jest tam bezpiecznik pompy paliwa.

 

A na tym pomarańczowym bezpieczniku z zdjęcia masz napięcie? On jest od wentylatora.

Edytowane 17 Czerwca 2015 przez elwik1984