Megane II phI czujnik temperatuty płynu Megane II 1.6 16v

[Larsson]

Mam mały problem z odpalaniem gorącego silnika, czasami pali normalnie, czasami odpala za drugim, trzecim razem jednocześnie czuć paliwo. Od razu mówię, że KFZR, rozrząd, rolki i inne elementy są wymienione na nowe na jesieni zeszłego roku.

 

a jakimś forum znalazłem taki tekst

 

Tak jak napisałem wyżej wymieniałem rok temu czujnik temperatury, ALE był to ten zielony, który odpowiada za wskazywanie temp na desce rozdzielczej. A tego od ssania nawet nie ruszałem, a to właśnie on jest od wskazywania temp silnika do ECU i steruje dawką paliwa. On był właśnie walnięty, bo zaniżał temp i dlatego podawał więcej paliwa i zalewał świece. Wczoraj pojechałem więc po czujnik i dzisiaj już jeździłem tu i tam co chwile gasząc i odpalając auto i odpala jak powinien. I obroty mam niższe. Teraz tak troche dziwnie jest, bo jak silnik się zagrzeje, obroty są ok 800(nie wiem czy tak powinno być) to go ledwo słychać

 

Także u jednych winowajcą jest czujnik wału, a u mnie akurat czujnik ssania. Ten pierwszy podmieniałem i nie było różnicy, dlatego szukałem dalej. A najlepsze, że ten czujnik ssania dostałem za piwo, bo już gościu ma mnie chyba dosyć, bo co chwile do niego jeździłem po części

 

Mam pytanie gdzie ten czujnik się znajduje? Czy można go wydłubać i w jego miejsce wstawić nowy czy trzeba wstawić nowy i trzeba go adaptować.

Obstawiam czujnik cieczy ponieważ jakiś czas temu jechałem na autostradzie i w pewnym momencie zauważyłem, ze wskaźnik pokazuje kompletnie zimny silnik po czym po jakimś czasie wskoczył na normalny poziom, ponadto czasami wskazówka pływa raz pokazuje normalnie po czym opada do np 1/3 a czasami działa normalnie.

Na forum istnieją narzędzia, które między innymi pozwalają na wyróżnienie cytatu.

Proszę się z tym zapoznać.

P_r_z_e_m_o

Edytowane 1 Czerwca 2015 przez P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

Po pierwsze, zacytowany tekst nie dotyczy Twojego silnika, ale silnika 1,6/8V gdzie występują dwa czujniki temperatury.

W silnikach 1,6/16V występują dwa czujniki w jednej obudowie. Faktem jest, że uszkodzenie czujnika temp. również może powodować takie objawy jak u Ciebie.

Nie ma czegoś takiego jak czujnik ssania. Nie bardzo wiem o jaki czujnik może Ci chodzić. Pewnie masz na myśli czujnik temp. zasysanego powietrza lub czujnik podciśnienia. W sumie nie ma to większego znaczenia. Wymiana czujników w ciemno jest po prostu bez sensu.

Proponuję znaleźć kumatego diagnostę wyposażonego z CLIP-a, który znajdzie, który czujnik podaje nieprawdziwe dane.

Napisałeś, że wymieniłeś czujnik wału. OK. Tyle, że możesz mieć uwalony czujnik, zdarzają się takie nawet nowe.

Równie dobrze możesz mieć słabe połączenie na kabelkach, pomiędzy czujnikiem a ECU.

Taka sama sytuacja może być z czujnikiem temp. cieczy lub kabelkami.

Nie wiesz jak to sprawdzić to użyj i poczytaj, ja jak wiele innych osób pisało w jaki sposób sprawdzić czujnik temp.

Najprościej i najszybciej będzie jednak podpięcie auta pod CLIP-a.

[Larsson]

Też nie ogarniam o co pisarzowi chodzi z tym czujnikiem ssania, ale rozmawiałem z naprawdę kumatym mechanikiem, który potwierdził moje przypuszczenia jako jedno z tych najbardziej prawdopodobnych, ale ponieważ wcześniej występowały już problemy z falującą wskazówką temperatury, wykluczyliśmy od razu walnięty termostat. Najpierw biorę się za ten czujnik jak nic nie pomoże wtedy CLIP. Zresztą już wcześniej miałem ten problem z odpalaniem, raz na 2-3 tygodnie. Zresztą w piątek będę w Polsce to go odbiorę bo jak tu pojechałem do sklepu z częściami to po 15 minutach szukania stwierdzili, że ten mój to jakiś dziwny jest bo system pokazuje co innego niż ja mam na zdjęciu, więc wyszukałem po numerze nabitym na plastiku taki jaki ja mam i go zamówiłem. Mam tyko pytanie czy wykręcenie starego i wkręcenie nowego powoduje, że trzeba go adoptować, najchętniej wymieniłbym go na parkingu jak wrócę do UK, podejrzewam że zajmie to 5 minut.

[P_r_z_e_m_o]

Czujnik temperatury wkręcony jest w obudowę termostatu. Wystarczy go więc wykręcić, oczywiście w takim wypadku wyleje się płyn chłodzący. Trzeba to robić na zimnym silniku żeby się nie poparzyć. Po wymianie trzeba uzupełnić płyn i odpowietrzyć układ, poczytaj na forum, temat bardzo często się przewija.

Nic nie trzeba adaptować. Cała wymiana to rzeczywiście góra 5 min, więcej czasu zajmie odpowietrzenie.

Przy okazji obejrzyj dokładnie wtyczkę i kabelki czujnika. Opisane przez Ciebie objawy "zaniku" temp. mogą być spowodowane brakiem styku lub przerwaniem kabelka. Takie uszkodzenia są bardzo upierdliwe. ;)

[Larsson]

Wiesz co, zauważyłem że widoczne są dwa kabelki idące do wtyczki ale wyraźnie widać miejsce na trzeci zielony z tym, ze problem pływającej wskazówki dzieje się baaaardzo rzadko a opadnięcie całkowite wskazowki zdarzyło się raz.

Możesz zobaczyć ile u ciebie jest kabelków przy wtyczce?

[P_r_z_e_m_o]

Trzy, ale ja ma straszy silnik, a Ty chyba możesz mieć nawet cztery.

Po prostu były dwa typy czujników, podwójny ze wspólną masą(3 pin) i dwa oddzielne (4 pin).

Chyba dobrze pamiętam, gdzieś na którymś schemacie na takie cudo trafiłem, tyle, że nie pamiętam silnika, a nie chciałbym w błąd wprowadzić.

[Larsson]

JA mam wkręcany on jest dłuższy i jest 3 pinowy

 

Dodano: 10 cze 2015 - 16:00

Wygląda na to, że miałem rację. Minął trzeci dzień od wymiany i jak na razie zapala za każdym razem.

Edytowane 13 Czerwca 2015 przez aston76