Megane II phI Dziwne zachowanie klimatyzacji

[demo1]

Ok dzięki, Jasne

[yackar]

U mnie taka sytuacja. KLIMATYZACJA MANUAL. Przestało mi chłodzić. Po sprawdzeniu szczelności i napełnianiu czynnika leci zimno. Przy kontroli temperatury wyszło super 8C' u pasażera. Dopiero po wyjechaniu w trasę zorientowałem się, że u kierowcy leci cieplejsze powietrze, a u pasażera zimne. Temat klapek itp uruchomiony i okazało sie że parownik ten przy filtrze kabinowym ma temperatura pół na pół. Tzn. od pasażera zimno,a od kierowcy cieplejszy.

Poza tym cos dziwne dziwki teraz sie wydobywają po włączeniu klimy, ale tylko słyszalne w środku. Jakby zapowietrzony kaloryfer :)

Pytanie czy coś się stało podczas napełniania? Czy zapchany parownik. Jakieś sugestie itp. ???

Edytowane 23 Lipca 2015 przez yackar

[Pawel]

Jedź jeszcze raz i wyciągnij cały czynnik, zobacz ile było wpompowane, a ile udało się wyciągnąć.

Jak w ciągu kilku dni będzie różnica większa niż 50g, to prawdopodobnie jest gdzieś dziura w układzie.

Jeśli jednak ilość czynnika będzie praktycznie identyczna, to parownik może być zatkany np. korkiem lodowym.

Zdarza się to jak zawilgocony jest w środku układ klimatyzacji.

Na początek może wystarczy wytworzyć próżnię w układzie na co najmniej 45 min, wtedy większość wilgoci powinna odparować.

Możliwe jednak, że trzeba będzie zdemontować parownik do czyszczenia i wymienić osuszacz.

Niektóre zakłady specjalistyczne mają maszyny, które płuczą układ klimatyzacji bez demontażu elementów.

Jednak osuszacz i tak trzeba będzie obowiązkowo wymienić.

[yackar]

Byłem ponownie i okazało sie ze czynnika zostało tylko 180g w ciągu 2 tygodniu (prawie nic nie używana klima. Wniosek nieszczelność. Teraz lokalizacja-wiem UV i azot. Jakieś ewidentne miejsca są na uwadze co do nieszczelności? (oringi, uszczelki)?

[Pawel]

Sprężarka (cieknie na łączeniu korpusu), chłodnica (wyciek może być nie z przodu, tylko z tyłu i ciężko to zauważyć), osuszacz (potrafi przerdzewieć na wylot), a także węże i złączki.

Edytowane 30 Lipca 2015 przez Pawel

[robertotg]

W dniu 13.07.2015 o 19:21, elwik1984 napisał:

(...) Z reguły zawór rozprężny jest przykręcony do parownika- tak ma wiele aut. Natomiast w megane 2 jest w przewodzie, w środku, włożony w część aluminiową. Może ktoś to potwierdzi... Tak jest zobrazowane w instrukcji serwisowej.

 

Może być takie rozwiązanie, w niektórych wozach osuszacz klimy jest w środku skraplacza (chłodnicy).

A jak jest w Megane III Grandtour 1.2TCe? Czy zawór rozprężny jest przy parowniku czy tez wpierniczony do rurki? Czeka mnie chyba jego wymiana.

[halas2]

Włożony do rurki to raczej dysza rozprężna. W L2 tak było. W sumie wymiana prosta. Polecam zaopatrzyć się w cienkie szczypce. Ja używałem chirurgicznych Szczerze nie bardzo wiem co się może w tej dyszy zepsuć ale za 30zł szkoda się chyba zastanawiać. Nie mniej jednak jest na niej sitko.