Megane II phI 1.5 DCI 82KM DF121

[rafcio112112]

Witam.

 

Jestem posiadaczem Megane II Ph I z 2003r, 1.5 dci 82km. Auto jeździ bez problemu. Problem polega na tym, że Megane nie chce nieraz zapalić. Wciskam Start, rozrusznik zaczyna kręcić, tak jakby chciało zapalać i nie może, dopiero za drugim, trzecim razem załapuje i odpala (dzieje się tak raz na 10-15 odpalań). Autko jak zapala to bardzo trzęsie karoserią za każdym razem, na zimnym nie. Obroty nieraz trzymają się na poziomie 1tys.

Filtr paliwa dopiero wymieniłem, a także czujnik spalania stukowego/detonacyjnego.

 

Clip wywala takie błędy:

DFD25 Złącze diagnostyczne skrzyni podgrzewania

DF121 Obwód Akcelerometru - Stały, nie da się skasować (dlatego wymieniłem czujnik spalania stukowego i nic z tego)

DF053 Funkcja regulacji ciśnienia listwy

 

Proszę o podpowiedź co może być nie tak, z góry dziękuję :)

Edytowane 20 Października 2015 przez aston76

[marekwodniak]

Zwróć uwagę na 3 błąd .Zrób test przelewów.

[rafcio112112]

Wtryski sprawdzane i regenerowane miesiąc temu, dodam że autko nie łapie lewego powietrza.

[aniewa]

Wtryski sprawdzane i regenerowane miesiąc temu

To nie ma znaczenia, jak masz problemy z rozruchem to najlepszą i bezpłatną diagnozą jest test przelewów. Jak wyjdzie dobrze to będziesz szukał dalej. Regenerowany potrafi paść nieraz po tygodniu a może też wytrzymać kilka lat. Zwłaszcza, że ten błąd DF053 mówi o tym, że pompa nie nadąża z dostarczeniem paliwa do wtrysków.

Błąd DF025 to najczęściej padnięta świeca żarowa.

[Pawel]

Jaki był powód regeneracji?

Czasem pompa nie puściła opiłków?

Co wchodziło w zakres regeneracji?

Jeżeli tylko wymiana zaworków, to tym bardziej zrób test przelewowy wtryskiwaczy, podejrzenie CLIPem korekt nie zaszkodzi.

DFD25 Złącze diagnostyczne skrzyni podgrzewania

Do sprawdzenia świece żarowe, a w następnej kolejności przekaźnik.

DF121 Obwód Akcelerometru - Stały, nie da się skasować (dlatego wymieniłem czujnik spalania stukowego i nic z tego)

Kable czasem nie zgniły?

Będzie się pokazywał przy nieprawidłowym spalaniu (np. problem z wtryskiwaczem).

DF053 Funkcja regulacji ciśnienia listwy

To już masz opisane wyżej.

Inne przyczyny to padnięty regulator ciśnienia paliwa, lub czujnik.

Oczywiście tylko wtedy, kiedy wtryskiwacze są sprawne.

Edytowane 20 Października 2015 przez Pawel

[rafcio112112]

Powodem regeneracji było kopcenie, teraz nie kopci.

Pompa sprawna, opiłków nie ma.

Czyszczenie i regeneracja dwóch wtrysków, sprawdzane na maszynie Boscha, idealne.

Wtryski wpisane w komputerze.

 

Kable zgniły? gdzie szukać?

Edytowane 22 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

W pierwszej kolejności sprawdź, to co powyżej było opisane.