Megane III phI Luźny hamulec ręczny na mrozie

[tomac]

Witam,

 

Samochód zakupiłem w październiku, więc to jego pierwsza zima u mnie. Problem polega na tym, że gdy auto postoi dłużej (np. 2h przy -5 stopni) na obecnym mrozie z zaciągniętym ręcznym to po jego opuszczeniu dźwignia jest bardzo luźna na dole w pierwszej fazie zakresu (tak do 1/3 lub nawet 1/2 wychyłu). Jednak sam hamulec łapie prawidłowo, testowane na wzniesieniu. Natomiast gdy samochód stoi w garażu (ręczny opuszczony) to dźwignia chodzi z normalnym oporem. Dla mnie, jako laika, wygląda sprawa tak, jakby w trakcie dłuższego postoju na mrozie mechanizm przymarzał i nie wracał do wyjściowej pozycji. Czy ktoś miał podobny przypadek? Co to może być i jak naprawić?

Edytowane 2 Stycznia 2016 przez tomac

[Pawel]

Bez wejścia pod auto raczej się nie dowiesz co jest przyczyną.

[olos47]

U mnie jest to samo. I to już którąś zimę. Zakładałem sprężynki na zaciski od ręcznego, w oryginale nie miałem. Nic to wiele nie dało. Jak auto stoi w garażu to wszystko jest ok. Jak na mrozie to ręczny przymarza. Jedyne co to jak zmieniałem komplet tarcz i klocków to było lepiej przez chwilę. Z tego co wiem to nieodosobniony przypadek

[and.ru]

U mnie też przymarza i to bez zaciągania. Ostatnio (były już mrozy) chciałem go zaciągnąć to szedł z dużym oporem a gdy go opuściłem i zaciągnąłem jeszcze raz to miałem efekt luźnej linki. Od tamtej nawet go nie dotykam.

Edytowane 3 Stycznia 2016 przez aston76

[aston76]

A kto zaciąga ręczy podczas mrozów? Przecież wiadomo, że linki mogą przymarznąć w pancerzach i wtedy nie ciekawie się robi. Albo klocki do tarcz.

[robpab]

A kto zaciąga ręczy podczas mrozów?

Ja zaciągam. Zawsze tak robiłem i robię. Nawet po kilku dniach stania na dworze z zaciągniętym ręcznym nie był najmniejszych problemów z odblokowaniem i ruszeniem. Problem może wystąpić jeśli uszkodzony jest pancerz linki i dostanie się tam woda.

[aston76]

robpab jak też tak robiłem do czasu, jak musiałem auto na lawetę prawie pakować, bo przymarzły okładziny do bębna. I od tamtej pory nie używam ręczne na mrozie.

[mariuszekf]

Jak jest linka w porządku to nie ma prawa złapać, u mnie w megane też mi złapało ale była woda w lince a pancerz cały i linka ok nie wytarta.Mam zafire i jeszcze nigdy nie zamarzła linka, budowa zacisku taka sama. Zastanawiam się skąd się ta woda tam wzięła, może gdzieś naciągnęło od strony lewarka?

[tomac]

Dziękuję za odpowiedzi.

Wcześniej jeździłem Oplem Astrą 2 przez 9 lat i ręczny zawsze zaciągałem, nie patrząc na termometr - bywało, że nawet przy -20 w Zakopcu. Nigdy nie spotkał mnie problem z luźną linką, więc zakładam, że w mojej Megane coś może być nie tak albo jest to ogólna wada modelu. Teraz jeszcze przeczekam, ale na wiosnę przejrzę linki i ewentualnie wymienię, choć z Waszych wypowiedzi wynika, że to rozwiąże problem na chwilę (jeżeli w ogóle coś zmieni)...

[mariuszekf]

Moje są jak nówka, a w tamtym roku złapała przy prawym kole. Odpiąłem linkę, zleciała woda i w tym roku jeszcze nie zamarzła, tylko zachodzę w głowę skąd się mogła tam wziąć.

Edytowane 4 Stycznia 2016 przez aston76

[olos47]

A czy ktoś zmieniał już linki w M III Grandtour?? Z tego co widzę za podłokietnikiem jest regulacja i jedno cięgno (pręt) ciągnie obie linki. Są tam jakieś niespodzianki podczas wymiany??

[danish1]

olos47 witam,

Ja wymieniałem u siebie obie linki sam. Taj jak napisałeś regulacja jest za podłokietnikiem, myślę że nie będziesz miał większych problemów z wymianą.

[olos47]

Dzięki danish1.

Muszę się za to wziąć w końcu.

Z tego co wiem to jak w lince jest już woda, nawet jak z zewnątrz pancerz wygląda ok, to już linka nadaje się do wymiany. W środku pancerz od wody skoroduje, tak jak i linka, i już będzie zawsze problem. Podobno w MIII to znany problem - zacieranie się linek ręcznego. Coś widocznie nie dopracowali.