Megane III phI Tylny wahacz - ogromna różnica w cenie?

[abstract]

Hej!

 

Dzisiaj byłem w stacji kontroli pojazdów aby podbić kartę pojazdu. Według diagnosty, mam do wymiany tylną, lewą tuleję wahacza ('cimer blok'?). Wyraźnie wskazał na tył samochodu. Wspominał, że teraz jest bardzo luźna i może uszkodzić koło/oponę.

Rozmawiałem z mechanikiem i mam wrażenie że mnie próbuje oszukać. Nie znam się na mechanice, stąd proszę Was o radę. Według mechanika sama część do wymiany tylnej tulei wahacza kosztuje 600 zł, a wymiana 200 zł. Z tego co widzę po Internecie, to cena jest poniżej 100 zł za część... Argumentował to tym, że tylna tuleja wahacza jest razem z inną częścią, "drążkiem". Czy to prawda? Dodatkowo, czy powinienem wymienić te tuleje na całej osi tylnej, czy wystarczy tylko z lewej strony?

 

Moje auto:

Megane III 2011

1.6 16V, 100 KM (5 biegów)

VIN: VF1BZ1R05453xxxxx

 

Liczę na Waszą pomoc.

Edytowane 9 Września 2016 przez aston76

[meganecoupe02]

Mamy tu taką zasadę, że nie podajemy pełnego numeru vin. Pięć ostatnich cyfr wyiksowałem

 

Mam wrażenie, że próbują Cię zrobić w balona. Chodzi prawdopodobnie o silentblok, inaczej tuleja metalowo gumowa. Drążków z tyłu w megane III nie ma, bo są tradycyjne sprężyny. Mechanik się pomylił z konstrukcją belki z meganki sprzed 20lat

Mam taką belkę luzem, mogę podesłać zdjęcie.

 

Te belki są ogólnie dość trwałe, no chyba, że używasz auta do przewozu dużych ciężarów, to wtedy padnie szybciej.

[Pawel]

Tuleje tylne warto wymieniać parami, ale z ceną to faktycznie przesadził.

[abstract]

Dzięki, nie wiedziałem o tej zasadzie.

 

Nie wiem czy dobrze Cie rozumiem - z tyłu nie ma silentblocków?

Sugerując się tym: =11f10f35&cat[cmf]=342&cat[cmo]=219f&cat[cve]=77e3&offset=0&sort=1"]link

Widzę, że tylko z przodu one są. Oznacza to że będę musiał całą belkę wymienić?

Co do przebiegu - mam ponad 121 tys. zrobione, aczkolwiek trudno powiedzieć co auto woziło jak nie byłem jego właścicielem.

 

Edit:

=11f220a5&cat[cmf]=342&cat[cmo]=219f&cat[cve]=77e3&cat[art]=8b76a&cat[atg]=1138dee&offset=0&sort=1"]O, tutaj chyba znalazłem na tył.

Edytowane 19 Sierpnia 2016 przez abstract

[olos47]

Oryginalny wahacz renault w internecie można kupić za 200 zł - kompletny ze sworzniem i tulejami. Nie widzę sensu wymiany samych tulei/sworzni w tym aucie. Wyjątek to RS. A jeśli chodzi o tylną belkę to tuleja oryginał kosztuje w granicach 100 zł. Koniecznie wymieniaj parami (lewą i prawą). Z drugiej strony do 300 tyś km nie powinna być zużyta - chyba że na codzień wozisz w aucie 500 kg i to po dziurach. Żadnych drążków tam nie ma - tylko sprężyna i amortyzator. Co do kosztów robocizny to nie wiem. Co do twojego pytania to z tyłu belka jest osadzona w dwóch tulejach gumowo-metalowych, tzw. silentblockach, i za pomocą nich zamontowana do nadwozia. Z przodu masz klasyczny McPherson z wahaczem trójkątnym w którym też masz dwie tuleje MG - przednią i tylną oraz sworzeń zwrotnicy - ale tak jak mówiłem w tym aucie wahacze są na tyle tanie, że nie ma co sobie głowy zawracać "wciskaniem" nowych tuleji i przykręcaniem sworznia (oryginalnie jest nitowany)

 

Dodano: 24 sie 2016 - 13:07

Mechanik się pomylił z konstrukcją belki z meganki sprzed 20lat

Chodzi ci o belkę z drążkami skrętnymi na łożyskach igiełkowych?? Z tego co się orientuję to była domena grupy PSA a Megane I miał tak jak teraz belkę skrętną.

Edytowane 24 Sierpnia 2016 przez olos47

[meganecoupe02]

Belki z łożyskami igiełkowymi były np. w clio I, a w megankach łożyska były w belkach rurowych. W belkach z drążkami skrętnymi nie było łożysk, były 4 drążki, połączone po środku lornetką.

W megane III jest belka ze zwykłymi sprężynami.

[abstract]

Dziękuje Wam za odpowiedzi!

 

A jeśli chodzi o tylną belkę to tuleja oryginał kosztuje w granicach 100 zł.

Rozmawiałem z innym mechanikiem i rzeczywiście to będzie ~100zł za jedną. Nie wiem ile wymiana, będę wiedział w poniedziałek - wyedytuje potem wątek. Dla świętego spokoju wymienię obie z tyłu.

 

Czytałem trochę więcej na temat tych slientblocków, czasem niektórzy wspominają o konieczności zrobienia regulacji geometrii w aucie - przesada?