Megane I phII Przekładnia kierownicza - stuki

[tomekarczak]

Witam szanownych kolegów. Mój problem dotyczy stukania drążka kierowniczego (lub też luzów w maglownicy) po stronie kierowcy podczas jazdy po nierównościach. W listopadzie robiłem przegląd i diagnosta stwierdził wybitą końcówkę drążka po stronie kierowcy i nic więcej. Wymieniłem obie, ustawiłem zbieżność i stuki na kilka dni ustały. Po tych kilku cichych dniach problem powrócił. Położyłem się pod auto, moja luba ruszała kierownicą, a ja łapałem za drążek, który jak się okazało miał luz lewo-prawo od strony maglownicy (na końcówce nic nie wyczułem). W międzyczasie spadła temperatura (sporo poniżej 0' C) i problem znikł - zawieszenie stało się przyjemnie ciche. Zamówiłem jednak nowy drążek i pojechałem go wymienić, jednak mechanik po zdemontowaniu koła stwierdził, że drążek jest ok, a luzy ma przekładnia. Jego zdaniem na mrozie nie stuka ponieważ olej w układzie wspomagania gęstnieje i wycisza te stuki. Teraz jest odwilż i znów stuka w najlepsze. Moje pytanie brzmi czy Waszym zdaniem jest to możliwe oraz czy można zniwelować taki rodzaj luzu w przekładni (czytałem o śrubie sześciokątnej do regulacji luzu - gdyby ktoś mógł mi wskazać gdzież się owa znajduje bo nie znalazłem). Wymiana magla to ostateczność z powodów finansowych, moja Renatka ostatnio kosztuje prawie jak porsche, a mnie zaczyna brakować werwy i mamony do jej uzdrawiania. Wszystkim pomocnym z góry dziękuję.

[25poli]

miałem kiedyś podobny problem w Scenic I trzeba było dokręcić przekładnię - dwie śruby i po problemie