Inne LPG do Megane IV 1,6 Sce

[Lord79]

Nie ma błędu - Renault Pietrzak chwali się, że jako pierwsi oferują gaz w tym silniku.

Edytowane 11 Lutego 2017 przez Lord79

[roszy]

Witam ponownie.

Po krótkim zastanowieniu się i po przeanalizowaniu wszystkich rzeczy za i przeciw postanowiłem założyć instalacje LPG

Założyłem instalację firmy BRC z ustawionym dotryskiem benzyny.

Zrobiłem już na niej 1700 km i nie ma żadnego problemu. Będę informował jak się sprawuje i czy faktycznie wyszły jakieś większe problemy z wypalaniem gniazd i zaworów.

[sebastian_wifi]

Super, czekam na dalsze relacje :)

[kowal11102]

Ile kosztuje taka przyjemność tzn. koszt założenia instalacji 

[pesta73]

3200 w salonie w Kcach. Ja na razie nie zakładałem.

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

Edytowane 15 Lutego 2018 przez pesta73

[dc9]

Ciekawe jak to jest że na stronie Dacia.pl jest info o fabrycznej instalacji gazowej w tym silniku.

https://www.dacia.pl/samochody/pelna-gama/nowy-duster/wyposazenie-i-silniki.html

 

 

 

Edytowane 19 Lutego 2018 przez dc9

[witman]

1.6Sce jak najbardziej nadaje się do zagazowania, podstawa to dobra instalacja , a przede wszystkim zestrojenie pod obciążeniem z sondą AFR lub na hamowni.

1.6SCe (H4M) to bliźniaczy silnik 1.4TCe (H4JT) i są oparte na  znanej i niezawodnej konstrukcji HR16DE Nissana, 1.4TCe ma skrócony skok tłoka i turbo w rodzinie mamy już 6szt. 1.4TCe w tym 4szt. z LPG, a dwa które mam osobiście mają po 158 i 162KM z instalacjami BRC SQ32 zestrojonymi na hamowni i z AFR, sprawują się doskonale.

 

Kolego @roszy nie wiem po co Ci włączyli dotrysk paliwa w tym silniku jest to zupełnie niepotrzebne lepiej już zainstalować sobie takie urządzonko kontrolne o którym napisałem na naszym forum tu  >> link <<

 

Dacia ma w ofercie 1.6SCe z LPG i nie ma tam włączanego dotrysku. Mam znajomego, który jeździ Dacią Lodgy SCe 115 z LPG na taryfie po Wrocławiu i bardzo sobie chwali, a jeździ dużo.

 

Dnia 8.02.2017 o 17:57, mich64 napisał:

Rozmawiałem dzisiaj ze swoim gazownikiem. Nie widzi problemu w zagazowaniu Sce. Mówi, że nawet gdy przyjdzie regulować zawory to koszt szklanki ok 50 PLN+500 PLN robocizna. Oczywiście nie w serwisie. Mamy zatem 1300 gdyby trzeba było wymienić wszystkie szklanki.

 

Ja jeszcze nie słyszałem, aby ktoś musiał wymieniać szklanki, jak już to szklanki zamienia się miejscami w zależności od ich stopnia zużycia, same szklanki można kupić po 35zł szt.  Jako ciekawy przykład podam naszego klienta, który ma w Sceniku Grand 2009 1.4TCe przejechane już ponad 308kkm z czego 170kkm na LPG i szklanek, ani głowicy nie musiał robić.

Niedawno przy wyminie świec w naszej M3 1.4TCe~158 z LPG zajrzałem endoskopem do cylindrów, aby obejrzeć denka tłoków, wyglądają jak nowe, fotki poniżej.

 

Edytowane 23 Lutego 2018 przez witman

[pesta73]

Ostatnio proponowana cena instalacji do Megane 1.6 Sce w ASO u Pietrzaka w Katowicach  to 4500 zl. Omegas

[witman]

To chyba trochę przegięli BRC SQ32 bez problemu ogarnia 1.6SCe, a koszt około 3kzł ze strojeniem AFR. Mam znajomego, który zrobił już bez problemów 45kkm na BRC Dacią Lodgy.

[szupi]

Dnia 2/23/2018 o 17:33, witman napisał:

zajrzałem endoskopem do cylindrów, aby obejrzeć denka tłoków, wyglądają jak nowe, fotki poniżej.

 

 

 

Spodziewałeś się tam jakiegoś mechanicznego zużycia? A jak z gładziami cylindrów? Udało się podejrzeć?

[witman]

Sprawdzałem jedynie działanie nowej kamery endoskopowej na swoim aucie ;-)

[witman]

Minęło już trochę czasu i po raz koleiny mogę potwierdzić, że silnik 1,6SCe bez problemu jeździ na LPG, a wszelkie wcześniejsze opowieści o słabych głowicach są wyssane z palca,  niedawno rozmawiałem z zaprzyjaźnionym warsztatem zakładającym instalacje LPG, serwisują auta z tymi silnikami jednej Wrocławskiej dużej firmie taksówkarskiej jeżdżącej Daciami z 1,6SCe, auta mają najechane po 250~300tys. z LPG i nic złego się nie dzieje, ani z głowicami, ani z zaworami, mojego kumpla Dacia Lodgy 1,6SCe zrobiła ponad 100tys. na LPG bez problemów.

Silnik 1,6 H4M (HR16) był stosowany w Nissanach, Mitsubishi, Daciach, Ładach i koreańskich Renówkach (Samsung SM3)

Ogólnie uważam, że H4M to bardzo udana konstrukcja i nigdy nie widziałem go w naszym warsztacie z jakimikolwiek problemami, ani nie słyszałem o problemach, jedynym mankamentem mogą być zalecane przez producenta wymiany oleju silnika co 30tys. co może doprowadzać do szybkiego zużycia łańcucha rozrządu i przy przebiegach około 150tys.km trzeba go będzie wymienić, podobnie jak w konstrukcjach 1,2TCe, 1,4TCe i 2,0 M4R, dlatego warto zmieniacz olej co max. 15tys.  

 

Edytowane 10 Grudnia 2019 przez witman

[MarcinDe]

I to jest wiadomość z pierwszej ręki.

Co do wymiany oleju co 30tyś - to to niszczy każdy silnik (żeby nie wiem jakiej marki on był).

Ja już nie raz pisałem - to są parametry przygotowane pod ofertowanie do flot.

Bo jak wystawiasz ofertę dla floty i zarządzający liczy koszta - to inaczej wyglądają koszty użytkowania auta gdzie olej trzeba zmieniać co 10-15 tyś, a inaczej jak jest co 30tyś.

Dlatego w naszej Megance olej jest wymieniany na każdym rocznym przeglądzie (tak jak mnie od początku jazdy autami uczono - co 10-15 tyś lub raz w roku), a nie jak teraz poronione pomysły 30tyś (albo i lepiej) lub co 2 lata.

W sumie jakbym był producentem to też bym takie głupoty zalecał - zawsze to szybciej klient przyjdzie po następny samochód (bo w 5-cio latku szlag silnik trafi).

Edytowane 10 Grudnia 2019 przez MarcinDe

[czik3n]

Różnie można na to patrzeć, jak masz kilka sztuk tego samego auta to czasami musisz zmieniać olej co miesiąc... czasami brak czasu, czasami brak części i auto śmiga nie 10/15 a 30tyś. Uwierz jakbyś musiał zmienić olej w roku choćby 7 krotnie to zupełnie inaczej liczył byś pieniądze , i czas. Auto z floty ma swoje przejechać, zarobić na siebie, na "ciebie" i na firmę... nikogo nie obchodzi przesadne dbanie bo tymi autami nie jeździ "teściu do kościoła" . Kiedyś przeciętny polak robił max 10k w rok, sam zrobiłem 26k w rok benzyną w gazie, nasze auta które latają po całej europie mają zmieniane oleje co 20k choć producent przewidział co 50k ;), i powiem szczerze nawet te 20k to za często . 

Swoją drogą, że olej od producenta horrędalnie drogi ;) 

Jak ktoś ma jedno auto to jeszcze może się połasić o zmianę co 10k tak jak Ja to robię w swojej prywatnej megance, ale i mnie już męczy zmiana oleju 2/3 razy do roku. Sam mechanik już ma mnie za głupka bo " zaleje Ci longa przyjedziesz raz" .

Edytowane 10 Grudnia 2019 przez czik3n

[witman]

Jest to policzone tak, aby przy wyminie co oleju co 30tys. wytrzymał gwarancję, a następny użytkownik auta będzie naprawiał i kupował części zamienne typu rozrząd, panewki, wałki rozrządu itp ... więc interes się wszystkim kręci i nie będę zaprzeczał, bo naszemu warsztatowi również

Edytowane 10 Grudnia 2019 przez witman