Megane III phI Szarpnięcia + błąd

[niebianskaskurwoala]

Dlatego ja za każdym razem podkreślam, że nie chcę prowadzić dyskusji o słuszności stosowania 2T (bo lepiej stosować "dobre" 2T niż nie stosować nic), tutaj mnie jedynie śmieszą te teksty, że wszystko poza 2T (np. K2) powoduje uszkodzenia wtryskiwaczy. Idąc tym tropem to w każdym z moich XX samochodów na przestrzeni czasu, kiedy posiadam prawo jazdy, miałbym wymieniane wtryskiwacze bo dodatków K2 i podobnych im firm to ja zastosowałem już ze 100 :D

 

Dasz linka gdzie są badania najbardziej polecanego 2T Ravenolu? Bo ja widziałem tylko takie opisowe, gdzie jedyną zaletą jest niezłe czyszczenie, natomiast smarowanie ma niewielkie, za to niekorzystnie wpływa na DPF i liczbę cetanową. Wszystkie te badania oznaczania smarności 2T, które ja widziałem wskazywały duży rozstrzał - niektóre poprawiały mocno smarność (ale to głównie syntetyki, których nie zalecają stosować nawet zwolennicy), niektóre niezłą (to zazwyczaj oleje drogie i/lub niedostępne w PL), a część nawet smarność pogarszały (nawet na tym Twoim linku w pierwszym poście o tym piszą: "Wniosek z tego jest taki, że jeden olej poprawił smarność o około 25% w stosunku do próby wzorcowej, czyli czystego ON, drugi natomiast pogorszył HFRR o 10%"), za to praktycznie każdy wpływał negatywnie na liczbę cetanową (która bezpośrednio przekłada się na moc auta) i DPF. Dla kontrastu uchylę rąbka tajemnicy tego 'mojego' preparatu (próbka wyjściowa to zwykły ON z orlena) - 15% lepiej jeśli chodzi o smarność (innych parametrów, wybaczcie, ale już nie podam) i mówimy o preparacie dedykowanym do diesla (poprawiający w zasadzie każdy parametr ON), a nie dwusuwów benzynowych. Jedno takie badanie kosztuje ok. 1000 zł.

Edytowane 20 Lipca 2017 przez niebianskaskurwoala

[bacablue]

Witam.

Jestem po serwisie - wyniki:

A więc po kolei:

Rezultaty wizyty:

Clip nic nie wykazał, wgrano nowe kalkulatory jak to powiedział pan z serwisu.

I tu zaczęły się kłopoty. Wyjechałem i nie działa tempomat. Powrót na serwis i ponad trzy godziny walki z autem. Dopiero szef salonu załatwił sprawę. Połączenie z Francją, dostał pozwolenie na odblokowanie auta. Przez podpinanie różnych wynalazków do Megi ( kts, maxiecu, Delphi ) nieźle się namieszało. Przestał czytać moduł poduszek powietrznych. Dopiero zgoda Francji uratowała auto. Wszystko ustawili od początku, nawet przegląd 30000/24 mies. Wszystko co się podpina pod auto widać później w Clipie - dostałem lekki obskok. Do diagnostyki tylko Clip. Nie dopytałem czy chiński Clip może być, czy nie szkodzi.

Wypalanie FAP: Wypala się dość często ( dużo jazdy miejskiej - co 300 km około). Zdarzyło się wypalanie i na postoju.

70% tryb miejski, 30% trasa. Co pewien czas wypad na trasę, co dwa tygodnie.

Zużycie oleju silnikowego jest prawie niemierzalne - między wymianami na wyświetlaczu licznika ubywa jedna kulka ( wymiana co 15000 km ). Wymieniłem olej teraz po wymianie wtryskiwaczy - wymiana na ELF ( chyba dobry?). Zużycie paliwa wydaje mi się, że zmalało lekko po wymianie wtryskiwaczy. Moc jest, ale ja nie lubię deptać do 4 tys.obr. :-) Z plusów wizyty to łapię się na akcję serwisową odnośnie wymiany podświetlenia tablicy rej. Za tydzień zadzwonią z serwisu i umówią termin. I to na tyle, jak coś to proszę pytać.

Pozdrawiam.

Mariusz

[niebianskaskurwoala]

@bacablue jakie masz spalanie?

[bacablue]

W trasie okolice 4 litrów. Średnio 4,5 pokazuje.

[niebianskaskurwoala]

Lol. Mi pali 6-6.5 i wg serwisu "ten typ tak ma".

[bacablue]

Ale jak długo po mieście to 6 lub 6,5 wyśredni. Ale najpewniejsze to co napisałem. Tyle pokazuje średnio.

 

[niebianskaskurwoala]

Nie chcę Ci zaśmiecać już tematu (wystarczająco to zrobiłem wcześniej, sorry), natomiast to moje 6.5l to tryb mieszany (70% trasa), dla mnie to jakiś kosmos. Nawet 20 letnią laguną 1.9 dci z pół milionem km na karku miałem spalanie na poziomie 5.0-5.5 na takiej trasie, a tu nowoczesny i niedowalony silnik (30k km) ma o 1l więcej. Dlatego jak słyszę od kolejnych przedstawicieli ASO, że "ten silnik tyle pali" to po prostu szlag mnie trafia. Ok, pewnie gdybym chciał to i tą laguną dobiłbym do 7l, ale ja mam lekką nogę i m.in. dlatego też użytkuję diesle, a nie 4-litrowe benzyny w układzie V ;)

[bacablue]

Witam.

Może nie tu jest problem. Auto na podnośnik i sprawdź po kolei: czy nie trzyma ręczny, czy koła lekko się kręcą. Mi jak blokował zacisk z jednej strony to nie piszczało czy coś. Wiedziałem, że blokuje. Użyłem ręcznego - zacisk nie cofnął się i po spalaniu chwilowym nie 4,5 a 7,5 poznałem, że trzyma. Odciągnąłem zacisk i spalanie wróciło do normy. Może śmieszne ale piszę jak było.

[niebianskaskurwoala]

U mnie wysokie spalanie jest raczej efektem nieprawidłowego spalania - stąd ten klekot przy przyspieszaniu. Auto bez problemu toczę po garażu, więc to nie hamulce.

[AbE]

Panowie odkopię trochę temat. Mam problem z Scenic III 1.9 dci 131. Na 5 i 6 biegu jeśli chce mocno przyspieszyć powyżej 100 km/h to auto zaczyna szarpać i jeśli nie odejmę gazu to wywala błąd P2146 oraz P0201,P0202,P0203,P0204. Problem nie występuje jeśli przyspieszam płynnie. Podpowiedzcie co bo początkiem czerwca mam trasę na Chorwację i nie uśmiecha mi się niesprawnym autem jechać.  Auto użytkowane pół  na pół, sprowadzone z Francji miesiąc temu, udokumentowany w ASO przebieg 135 tysięcy.

I wybaczcie że piszę w temacie o 1.5 posiadając 1.9 ale objawy zbliżone.

Edytowane 16 Maja 2018 przez AbE

[Andrzej-2010]

Właściwie prawie wszystko napisano wcześniej.

Wymień filtr paliwa na markowy; mann, knecht,purflux,

Kody błędów wskazują na niesprawne połączenia elektryczne. Sprawdzić ;

 -  czy nie ma słabych/chwiejnych połączeń elektrycznych na wtryskach,

 -  zaśniedziałych styków na wtyczkach wtryskiwaczy ,

-  we wtyku ECU,

-  sprawdzić przewody/ przebicia, między wtryskiwaczami a wtyczką komputera,

- porównać oporności cewek pomiędzy wtryskiwaczami,

- sprawdzić stan połączeń lutowanych ( tzw.zimne luty ) w sterowniku,

- jeżeli auto ma fap-a , warto ograniczyć ilość jazd po mieście, stosować sprawdzone paliwo i właściwy olej RN 0720.

 

[bacablue]

Witam. Sprawdź wszystkie zasilania, masy i połączenia między sterownikiem pompy,wtryskiwaczami a ECU. Może coś zaśniedziało, przerwane, lub goście pod maską ( myszy, kuny ) = sieczka w instalacji.

[Andrzej-2010]

24 minuty temu, bacablue napisał:

lub goście pod maską ( myszy, kuny ) = sieczka w instalacji.

 

15 godzin temu, AbE napisał:

Problem nie występuje jeśli przyspieszam płynnie.

 

[bacablue]

Witam. A na niższych biegach po wdepnięciu w gaz nie ma problemu? Sprawdź, przeciągnij auto na niższych biegach.