Megane II phI Błędy po wymianie wtryskiwaczy. Brak reakcji na pedal gazu.

[aniewa]

Diagnoza 1 wtrysk stoi

Należy sprawdzić czy wszystkie wtryskiwacze prawidłowo pracują. Na pracującym silniku należny po kolei wypinać wtyczki z wtryskiwaczy i słuchowo sprawdzać czy jest różnica w pracy silnika.

Mogłeś to zrobić sam bez clipa i bez kosztów.

Co do drugiego problemu to z tymś takim się nie spotkałem, być może szwankuje czujnik położenia wału korbowego, czasem lubi po rozgrzaniu szwankować.

Drugie co może sprawiać problem to czujnik temperatury cieczy chociaż to mało prawdopodobne.

[Andrzej-2010]

Czujnik położenia wału korbowego - jest elementem chimerycznym, często awaryjnym i może być sprawcą błędów po nagrzaniu

[gilerson125]

czujnik w rampie sprawny dziś podjadę po czujnik położenia wału i podmienię. Zobaczę czy coś się poprawi ;) dzięki za pomoc jak podmienię i coś się wydarzy dam znać :) pozdrawiam.

 

Dodano: 30 mar 2017 - 16:18

Majstry czujnik położenia wału wymieniony na nowy wraz z czujnikiem wałka rozrządu. Nie pomogło nic. Dalej taka sama akcja jak wcześniej nagrzeje się nie da się już jej odpalić:(

[Andrzej-2010]

Kolego gilerson125 .

Uważam, że silnikiem musi zająć się kumaty mechanik z clipem .

-Czujnik położenia wału korbowego, jest elementem chimerycznym, często awaryjnym i może być sprawcą błędów po nagrzaniu. W większości przypadków jest sprawcą kłopotów przy rozruchu. Konieczne są pomiary oporu R czujnika, bo nowy nie znaczy sprawny, w tym przypadku. Może też być słabe łącze do tego czujnika.

-Jak stwierdziłeś sprawność czujnika ciśnienia w rampie " sprawny " , stan jego oringu, tulejki teflonowej oraz mikro - filtra.

Warto pomierzyć jego wskazania , oraz czy pompa ciśnieniowa podaje paliwo na listwę jak jest ciepły silnik ??

-Warto sprawdzić przekaźnik komputera wtrysku ,

-Wymieniłem pół samochodu, żeby się dowiedzieć, że EGR to jest główny problem mojego samochodu ;

falowania obrotów, kopcenia, mulenia, duszenia się, dymków, chmurek, braku mocy lub spadków mocy itd. Taki cudowny wynalazek a jak życie potrafi uprzykrzyć - warto go zaślepić . Gdy zgaśnie silnik proponuje rozłączyć na próbę jego kostkę elektryczną i zastartować. Następnie wymiana zaworu EGR lub zaślepienie

-w większości przypadków przy problemach z rozruchem - powodem jest czujnik temperatury cieczy chłodzącej

Edytowane 30 Marca 2017 przez Andrzej-2010

[aniewa]

Przyczyną może być zawór EGR. Na próbę bym odłączył wtyczkę tego zaworu.

 

Jak stwierdziłeś sprawność czujnika ciśnienia w rampie " sprawny " , stan jego oringu, tulejki teflonowej oraz mikro - filtra.

W tej pompie takich elementów przy czujniku nie ma.

[Andrzej-2010]

Kolego aniewa - b.dziękuje za merytoryczne uwagi

[igorz]

witam serdecznie po chwili przerwy. Ciąg dalszy walczenia z nieszczęsnym 1.5 dci. Może powiem co przez ten czas się wydarzyło. Auto zabrane od mojego machanika pojechało do innego warsztatu posiadającego Clipa. Diagnoza 1 wtrysk stoi. Wtryski byłu u pompiarzy z 2 zrobiony 1 wszystkie posprawdzane i w stanie idealnym co było do zrobienia zrobione czyli wtryski i pompa można wykluczyć. Teraz co jest najlepsze auto odpala od strzała chodzi bardzo równo zero dymku jest reakcja na gaz. Ale. Zawsze jest to jedno ale :( auto po złapaniu temperatury gasnie i nie da się go uruchomić. Jak silnik ostygnie odpala :( co może być.

Objawy wskazuję na czujnik położenia Wału - przestaje działać kiedy nagrzej się - przerabiałem to.

U mnie był odnotowywany błąd, a więc pod clipa. Po wymienie na oryginalny problem zniknął i błąd też. Zamienniki(3) nie działały.

[okifax]

Pozostaje jeszcze czujnik temperatury paliwa na pompie. Na szczęście wymienny i do kupienia.

[gilerson125]

Witam wszytkich problem rozwiązany auto już jeździ. Powodem gaśnięcia na na ciepłym silniku była pompa. Jakiś kumaty pompiarz nie sprawdził jej ciśnienia i na ciepłym silniku przeładowywała cienienie i wywalało błąd samochód gasł. Pompa oddana do Bosha zrobili i auto smiga już jak nowe. Temat bardzo długi w czasie ale Dzięki wszystkim formuowiczom za pomoc w rozwiązaniu problemu. Każda opinia była pomocna. Teraz tylko jeździć i cieszyć się nałym spalaniem. Zobaczymy jak długo :) Pozdrawiam :)

[Andrzej-2010]

gilerson125 napisał; na ciepłym silniku pompa przeładowywała cienienie i wywalało błąd, samochód gasł.

Pompa oddana do Bosha, zrobili i auto śmiga już jak nowe. Co znaczy pompę zrobili ???

Wg.mnie był nie sprawny czujnik regulacji ciśnienia paliwa, który zalecałem aby pomierzyć jego wartości w czasie pracy

Edytowane 8 Kwietnia 2017 przez Andrzej-2010

[gilerson125]

Witam znów wszystkich. Znów problem z Meganka. Juz bylem szczęśliwy ale szczęście długo nie trwało. Meganka now zaczęła platac figke. Aktualnie sprawa wygląda tak. Pompa miała wymieniony regulator ciśnienia i jest cacy wtryski wszystko porobione jak sie należy. Tyle ze jak jest zimna pali idealnie ciśnienie na szynie ok 230bar ale pochodzi nawat na wolnych obrotach 10-15 min co sie zagrzeje lapie temperature ciśnieniena szynie na wolnych idzie kosmicznie w gore osiagajac 600bar auto gaśnie brak możliwości ofpalenia. Ostygnie i temat sie powtarza. Clip brak błędów. Co może byc. Pomocy :( !!!!

[meganecoupe02]

Pisałem wcześniej o czujniku ciśnienia na listwie, napisałeś, że jest sprawny, ale jak go sprawdziłeś? Clipem? Weź go podmień na inny.

[Andrzej-2010]

Dziwne ,że clip ( pewnie bez aktualnej aktualizacji, lub słabo zaawansowany technicznie ) nic nie podpowiada. Ja obstawiam ;

- czujnik położenia wału korbowego - musi być oryginał, zamienniki wysiadają ,

- EGR - najlepiej zaślepić, bo jest on powodem szeregu nieszczęść przy takim dużym przebiegu ,

albo wymiana na nowy ,

- wtrysk - miałeś problemy na początku, może to są reperkusje tych problemów,

Edytowane 11 Kwietnia 2017 przez Andrzej-2010

[meganecoupe02]

Clip to clip, nie musi być najnowszy bo auto ma już swoje lata. Im nowszy clip, tym nowsze auta obsłuży, w temacie megane 2 nic się już w clipie nie zmienia, bo model jest już dawno wycofany ze sprzedaży.

Czujnik położenia wału i egr wg mnie nie spowoduje pojawienia się 600bar na listwie.

Jak czujnik odczytuje 600 bar, to albo rzeczywiście coś z pompą, albo z czujnikiem na listwie. W serwisówce dla 1,9 są podane wartości rezystancji czujnika przy temperaturze ok 20stC i przy wyższej. Jak przy którejś temperaturze rezystancja się nie zgadza to czujnik do wymiany i tu może być podobnie.

Ja bym znalazł serwisówkę dla 1,5 i sprawdził wartości rezystancji tego czujnika przy rozgrzanym silniku.

[aniewa]

Tego czujnika miernikiem nie zdiagnozujesz. Jedynie podmiana na inny.