Megane II phI Problem z turbiną

[Andrzej-2010]

Czytałeś zalecane tematy??? Temu mechanikowi prawdopodobnie odjęli parę klepek w głowie i teraz mówi od rzeczy.

Konieczny jest sprawny zawór odmy na następne 200.000 km

[djdanhill]

Auto odebrane - dokręcona rura od intercoolera (ponoć była niedokręcona). Umyty silnik żeby sprawdzić skąd leci olej i umyta przepływka. Auto troche lepiej jeździ takie mam wrażenie.

Dodatkowo usłyszałem że zawór od odmy jest do wymiany. Pytanie jak sprawdzić ten zawór czy faktycznie jest do wymiany ??

[rafo30]

Andrzej dał linka wcześniej, tam jest wszystko na ten temat.

 

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[djdanhill]

Dopatrzyłem się jednej rzeczy - mechanicy przekręcili zawór odmy. (numery są po prawej stronie na zaworze) Czy ma to jakiś wpływ na prace, czy tak powinno być.

Może ktoś ma fotkę jak właściwie ma być założony ten zaworek?

[Andrzej-2010]

Zawór odmy trzeba wymienić koniecznie na sprawny ;

-Nowy ZAWÓR ODMY MEGANE I SCENIC I 1.9 DCI DTI - za 137 zł to zamiennik/chińczyk ,

- Nowy ZAWÓR ODMY MEGANE I SCENIC I 1.9 DCI DTI - za 249 zł - to oryginał reno

( tak podał informator z pod nr.telefonu ; 509-677-239

Zalecam zaślepić EGR, stosować olej 2T

Edytowane 28 Czerwca 2017 przez Andrzej-2010

[djdanhill]

Ok dziękuję. Czy wiesz czy ma jakieś znaczenie założenie tego zaworu ? Jedna rurka jest niżej druga wyżej.

 

EGR mam zaślepiony.

Edytowane 28 Czerwca 2017 przez djdanhill

[Andrzej-2010]

Zrób co zalecam u kumatego mechanika jak najprędzej, bo sam stwarzasz niepotrzebne problemy

[rafo30]

A ten 2T to jaki dokładnie najlepiej??

Mechanik poleca takie coś dolewać do oleju, co o tym sądzicie??

 

Regulamin pkt.10 - odnośnie dodawania zdjęć. -Prezes

Edytowane 30 Czerwca 2017 przez Prezes

[Andrzej-2010]

Oleje 2T dla aut z FAP-em to ; PLATINUM RIDER SCOOTER 2T , Addinol MZ 406, albo Ravenol SCOOTER 2 .

Muszą być półsyntetyki - bardzo ważne. Syntetyczne się nie nadają.

Ravenol i Addinol mają najmniejszą ilość popiołów siarkowych po spaleniu (nie odbiega od czystego ON).

Paweł - uwagi o dodatkach

[djdanhill]

Temat niestety powrócił po 2 dniach. Auto osłabło nie ma przyspieszenia, jedzie ale jakoś dziwnie. Dziś trafiłem do jeszcze innego warsztatu mechanik obejrzał silnik, na turbinie i zaworze podciśnienia widoczny olej (silnik był myty 2 dni temu przez speca od turbiny).

Przejechał się stwierdził że przy tym silniku powyżej 1700 obrotów powinno odczuwać się już wciskanie w fotel a u mnie auto jedzie bo jedzie. Na prostej dobił na chwile obrotami do 4tys a auto jechało jak by nie miało turbiny. Sprawdził przepływomierz, później go odłączył znów jazda próbna - i ten sam objaw.

Czy to objawy źle zrobionej regeneracji turbiny ???

Proszę bez nerwów - nie jestem specem, mechanikiem a tylko użytkownikiem auta.

[Andrzej-2010]

Silnik był myty 2 dni temu przez speca od turbiny - to wiadomo skąd ten olej cieknie ???

Zawór odmy wymieniony???

Uważaj bo możesz załatwić turbinę przez niesprawny zawór.

Turbina może zasysać olej przez niesprawny zawór, uszkodzone kawałki membrany zaworu mogą znaleźć się w turbinie.

Opary oleju brudzą przepływomierz, turbinę , cały układ dolotowy. Czytałeś temat zalecany ????

Filtr powietrza czysty ??? Jeżeli nie, to turbo może zasysać powietrze z odmy i wyciągać olej z misy silnika.

Warto - pomierzyć ciśnienie oleju na gorącym silniku - skoro turbo było robione

Edytowane 30 Czerwca 2017 przez Andrzej-2010

[djdanhill]

Nie nie jest wiadome skąd cieknie olej - wiem tylko że silnik znów jest zalany i nie ma mocy.

Tak zawór odmy zamówiony przyjdzie dziś lub w poniedziałek. (wymiana zaworu chyba nie zmieni jego mocy uchroni mi tylko turbinę przed uszkodzeniem)

Tak czytałem zalecany temat.

Filtr powietrza czysty choć jak go wczoraj wyjąłem to trochę czuć z niego olejem.

Co dalej mam robić z tematem turbiny ? Jechać na reklamację ?

Edytowane 30 Czerwca 2017 przez djdanhill

[Andrzej-2010]

Na wyświetlaczu żadnych błędów ???

Nie jeździć.

Umówić się z mechanikiem co regenerował turbinę.

Przeczyścić kompletny układ powietrzny;( zobacz co zrobił rafo30 )

-odmę,

-przepływomierz,

-założyć nowy zawór odmy,

-sprawdzić stan turbiny; luzy osiowy i poprzeczny, gdzie jest sucho a gdzie mokro ??

-elektrozawór turbiny, sztangę przy turbinie, wężyk do elektrozaworu ;stan, drożność,

-pomierzyć ciśnienie oleju na gorącym silniku - skoro turbo było robione( przebieg auta prawdopodobnie ok.300.000 km lub więcej ),

-sprawdzić magistrale olejową turbiny,( czy jest czysta, nie pozapychana grudkami spalonego oleju, kompletna, nie uszkodzona, sucha)

-zdiagnozować skąd leci olej i usunąć nieszczelności ewentualne,

-sprawdzić szczelność układu powietrznego ,

Wymienić filtr paliwa markowy i zobaczyć czy nie ma pęcherzy powietrza w przewodach paliwowych??

Sprawdzić stan jakości paliwa - gdzie tankowano ??

Czy ubywa oleju w silniku?

Jaki kolor spalin ??

Jeżeli po tych czynnościach;

- dalej będzie słaba moc i "auto nie trochę lepiej ma jeździć", tylko zdecydowanie lepiej i ma mieć kopa, niczym z salonu,

- należy reklamować turbinę - firma nie robi łaski, bo kupę kasy wzięła.

Zdarza się, że turbina po regeneracji ponownie wraca do firmy z reklamacją.

Twoja Turbina naprawiana była w 2016/07/28 i od chwili naprawy przejechane masz 5 tys km.

" Po odebraniu auta owszem świst zniknął, dało się jakoś jeździć ".

Zastanawiające, że odebrałeś auto z taką wadą, ale to dobitnie świadczy o konieczności reklamacji.

Nie można płacić za nie fachową obsługę, naprawę .

Walcz o swoje, bo nikt inny za Ciebie tego nie zrobi

Edytowane 30 Czerwca 2017 przez Andrzej-2010

[meganecoupe02]

Sprawdź czy nie są zamienione wężyki podciśnienia, ale najpierw usuń wyciek oleju.

[djdanhill]

Pojechałem rano do mechanika co robił turbo.

Podłączył kompa żeby sprawdzić co się dzieje i takie dał mi wyniki.

1. Zawór regulacji dawki paliwa 35% RCO na wolnych obrotach

2. Przepływomierz powietrza 45kgh na wolnych - gaz do oporu 413kgh

3. Turbina 975 mbar na wolnych - gaz do oporu 2170

4. Natężenie prądu na regulatorze paliwa 1330ma

Nie wiem jakie powinny być tu wartości czy sa prawidłowe czy nie.

Zrobiliśmy rudne z komputerem podłączonym turbo od 1800 (gaz w podłodze reagowało i auto przyspieszało) max wartość 2280mbar. Zrobiliśmy z 15km twierdzi że jest książkowo i się czepiam. Moim zdaniem żeby auto się zbierało nie muszę go katować gazem w podłogę a i tak nie wgniata w fotel tylko po prostu przyśpiesza.