Megane III phI Megane Grandtour 2.0 180 KM (PB) czy 2.0 160 KM (ON)

[rudybyk]

Witam wszystkich !!

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Przekopałem całe forum, miałem różne typy, ale pozostały tylko te dwa. Pytanie jest takie: który z nich byście osobiście polecili ? F4RT to raczej pancerna konstrukcja, ale 2.0 dCi jest też mocno zachwalany. Osiągi zbliżone, dCi ma wyższy moment obrotowy, ale znam historię z kiepskimi intercoolerami i szybkim "odcinaniem mocy", więc zastanawiam się czy te niutonometry będą aż tak znaczące no i czy w ogóle będą. Zabawom z podmiankami podzespołów na razie mówię nie, choć czipowanie poważnie rozważam. 

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Benzyna ma iść do gazowania, więc koszty paliwa przemawiają za F4RT (liczę śr. 12 PB i 6,5 ON), ale instalacja powinna się zwrócić w jakieś 2 lata przy takich założeniach. 

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Ma ktoś doświadczenia z jazdy w obydwu Megach ? Może użytkownicy coś podpowiedzą ? Za wszelkie informacje będę bardzo wdzięczny, jak już kupię to i piwko postawię

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Pozdr.

Regulamin: Pkt 5.9 - Prezes

[niebianskaskurwoala]

Wątpię, żebyś uzyskał jednoznaczną odpowiedź, bo gaz i diesel mają swoje zalety i wady. Gaz to wydatek na start + obcięty bagażnik (brak zapasu), dodatkowy serwis (min. to filtry co 10k km) i przeglądy coroczne (+80 zł). Na dodatek licz się z problemami natury 'komputer świruje' (zapalane lampki na desce od sond lambda itd.) i problem z serwisem (każdy mechanik każdy problem z autem będzie zwalał od razu na LPG) i nie zatankujesz go np. w Austrii. Diesle są fajne, ale wiele zależy od jego stanu - jeśli nie miał za często wymienianego oleju, był użytkowany głównie w mieście i może mieć cofnięty przebieg, to problemy się pojawią wcześniej niż później.

 

IMO jeśli Cię stać na paliwo (a jeśli liczysz, że instalacja zwróci się dopiero po 2 latach, to domniemam, że nie jeździsz zbyt dużo), to bierz benzynę i nie gazuj jej. Mam kolegę co użytkuje megankę z tym motorem (bez gazu) i bardzo sobie chwali. Przez dłuższy czas jedyne co wymienił to czujnik położenia wałka za 150 zł.

[rudybyk]

Dzięki za info. 

 

Dużo jeździłem dieslami, mam auto w gazie, więc ogólne plusy i minusy znam, kwestia czy jest znacząca różnica w jeździe tymi akurat silnikami, bo parametrami są dość zbliżone. Jest mało info dot. awaryjności tego konkretnego dCi więc jestem ciekaw czy z powodu małej ilości egzemplarzy czy po prostu nic się nie psuje

 

Nie jeżdżę jakoś ekstremalnie dużo, 30-35 tys. rocznie, ale F4RT mało nie pali, więc i zwrot instalacji dość długi. 14 litów PB w mieście to jednak dość dużo i finansowo bardziej się opłaca kupić diesla

Edytowane 27 Sierpnia 2017 przez rudybyk

[guciol]

Polecam F4RT, mam w gazie. Spalanie srednio 10l-11l/100km, przy lekkiej jezdzie  spalanie to 9 l/100km.

Zbiornik jaki wszedl to 51l do zatankowania. Gaz zakladany w Krk z ustawieniem na sondzie AFR.

 

2.0 dci nie jezdzilem ale jezeli 2.0tce mialo by spalic 14l, to mysle ze dci spokojnie spali 8l.

REGULAMIN

pkt. 5.6 Literki PL-mireczek01

[rudybyk]

6 godzin temu, guciol napisał:

Polecam F4RT, mam w gazie. Spalanie srednio 10l-11l/100km, przy lekkiej jezdzie  spalanie to 9 l/100km.

Zbiornik jaki wszedl to 51l do zatankowania. Gaz zakladany w Krk z ustawieniem na sondzie AFR.

 

A zdradzisz gdzie w Krk zakładałeś i ile zapłaciłeś ? 10-11 l rozumiem że PB ?

[guciol]

10-11 LPG

info o warsztacie na prv