Megane II phI Kopcenie na wysokich obrotach, kolor szaro-niebieski

[Ambos24]

Witam, a wiec od pewnego czasu zauważyłem ubytek płynu chłodniczego jak i ubytek oleju silnikowego. Ubywający płyn chłodniczy niby udało się zlokalizować i został uszczelniony kruciec wodny. Jednakże dzisiaj znowu zauważyłem ubytek plynu, dodatkowo zauważyłem ze górny przewód od chłodnicy jest bardzo twardy na rozgrzanym silniku. Ubytki oleju na 1000 km to około 800 ml. Pytanie jest takie. Co może być przyczyna takiego zachowania? Auto na rozgrzanym silniku na wysokich obrotach puszcza dymy w kolorze szaro-Niebieskim. Silnik 1.4 16v 

przebieg 183000 tys kilometrów  

tutaj dodaje filmik:

 

Edytowane 14 Września 2017 przez Ambos24

[Andrzej-2010]

Auto  masz  od  nowości ?

Nieszczelności  układu chłodzenia należy koniecznie wyeliminować,  aby  myśleć  o  dokładnej  i  trafnej  diagnozie . 

Czy  wskazania  wskaźnika  temperatury  są  prawidłowe  w  czasie  jazdy  ?  Czy   włącza  się  wentylator  chłodnicy ? 

Czy  górny  przewód  od  chłodnicy  jest  gorący  jak  jest  bardzo  twardy  na  rozgrzanym silniku ?

Przy  takim  przebiegu,  nie  zaszkodzi  wymienić  korek  zbiornika  wyrównawczego  i  jak  stwierdzisz  brak  wycieków ,

odpowietrzyć  dokładnie  układ  chłodzenia .

Ubytki  oleju  na 1000 km  to  około 800 ml  i auto  na  rozgrzanym  silniku  na  wysokich  obrotach  puszcza  dymy  w  kolorze

 szaro-niebieskim.  Jest  to   b.dużo   i  na    pewno  nie   pojawiło  się   znienacka.  Prawdopodobnie  uszczelniacze   zaworów  do  wymiany   plus   zastosowanie   oleju ;  VALVOLINE MaxLife 5W40 SYNTHETIC .  Jeżeli   to   nie   pomoże   to  w  następnej  kolejności  będzie  konieczność  wymiany  pierścieni   tłokowych 

 

[Ambos24]

Niestety nie, auto kupiłem 3 miesiące temu. Kilka dni temu mechanicy zastosowali olej 10w 40 elf, ponieważ jak stwierdzili przy takim przebiegu powinien już na takim jeździć. Wskazania temperatury są prawidłowe. Górny przewód od chłodnicy jest ciepły, wentylator odpala, przewód jest dosyć twardy, ale po dłuższej jeździe dopiero. Ale da się go spłaszczyć dwoma palcami. Właśnie myślałem ostatnio o wymianie tego korka. 

Dzisiaj wymieniłem korek od układu chłodzenia i nie ma już takiego dużego ciemnienia w układzie. Przynajmniej po przejechaniu 30 km nic nie wzrosło

[Andrzej-2010]

Dopóki  nie  zrobisz  uszczelniaczy  zaworowych ( jak najszybciej )   i  będzie  takie  duże  zużycie  to  taki  olej  może  być. Po  naprawie  trzeba  stosować  dobry olej,  jeżeli  chcesz  pojeździć autem.  Im  starszy silnik  tym obsługa  powinna  być  b.konkretna   i  przy  użyciu  markowych  części.  Poczytaj  o  tym  zalecanym oleju   

[Ambos24]

Jasne, niby z serwisu renault polecali mi właśnie tej olej przy tym przebiegu, wiec tym się sugerowałem. Moj brat z reszta w clio w tym samym silniku tez ma taki olej i jest zadowolony, ale po zrobieniu tych uszczelniaczy zaworowych przejdę na ten olej. Narazie szukam jakiegoś dobrego w miarę taniego mechanika w okolicach Katowic. 

[Andrzej-2010]

Dobry i  tani  to  sprzeczność  jak  woda i ogień.  Zobacz  tu ;  śląskie

[Ambos24]

Okej, a jak mam porządnie odpowietrzyć układ chłodzenia ? Bo nigdzie nie umiałem tytoriala znaleźć 

[mih00]

Co to ma za znaczenie czy wlejesz 10W40 czy 5W40 cz tez 0W40, każdy z tych olejów po rozgrzaniu pozostawia tej samej grubości film olejowy. A jak słyszę, że przy 200KKm to się wlewa inny olej to mi się nóż w kieszeni otwiera na takie porady. Jak auto bierze olej to się robi remont a nie zalewa jakimś klajstrem.

[Andrzej-2010]

Ambos24 ; Jest  taka  opcja  szukaj  w  google , np;  Odpowietrzenie megan

mih00 . Co to ma za znaczenie czy wlejesz 10W40 czy 5W40 czy też 0W40,

Kolego , poczytaj ; Jaki olej do 1.4 16V

[mih00]

Jak dla mnie to przecież możecie zalewać nawet roślinnym. Jest mi to obojętne to nie moje auto, przy ujemnych temperaturach to można 10W ciąć w plastry. Ale tam każdy leje to co uważa za słuszne.

[Ambos24]

Czy pan czyta ze zrozumieniem ? Mechanik zajmujący się od kilkunastu lat renaultami wlał mi taki olej do silnika. A ja odnoszę wrażenie ze pan ma do mnie jakieś pretensje. Przejadę 1000 km na tym oleju i dam znać czy coś się zmieniło. Przy -20 stopniach na tym samym silniku odpalałem clio.  Nic a nic się nie dzieje. Do dnia dzisiejszego nie bierze nic oleju do wymiany. 

[niebianskaskurwoala]

Cytat

Mechanik zajmujący się od kilkunastu lat renaultami wlał mi taki olej do silnika.

Właśnie najczęściej mechanicy starej daty powielają te mity. Nie zdziw się, jak przy następnej wymianie usłyszysz, że przy tym przebiegu musisz zalać 15w40.

Serio, gdybym ja teraz usłyszał taką radę, to odwróciłbym się na pięcie i to byłaby moja ostatnia wizyta u takiego "mechanika".

[Ambos24]

Okej, w takim razie jakim cudem w różnych miejscach gdzie się wystawia opinie na temat tego warsztatu maja 4,8 na 5 ? Opini chyba ze 260. Nie chce u niego robić remontu jakby co, bo jest mega drogi. 

I tak jakby zauważyłem ze silnik na tym oleju chodzi o wiele lepiej. O wiele mniejsze drgania są na samej budzie itp 

[niebianskaskurwoala]

A jak to jest, że PiS ma ponad 40% poparcia?

Tak na serio: gwarantuję Ci, że jeśli zalejesz 15w40 to silnik będzie pracował jeszcze lepiej! A jak dolejesz ze 2 moto-doktorów, to w ogóle będzie szał. Podstawowe pytanie: jak długo?

[Ambos24]

Stary ten silnik ma prawie 190 tys. Jak dojedzie do 250 to będzie bardzo dobrze ;) a co do reszty to coś nie co znam się na motoryzacji i wiec co to jest olej mineralny i motodoctor. Olej półsyntetyczny jest polecany do tego silnika i nawet w specyfikacji jeta to napisane. Ale jak zrobię te uszczelniacze to zmienię na 5w40. 

Swoją droga te oleje różnią się tylko tym ze w zimnych temperaturach inaczej. Poniżej  -20 stopni.