Megane II phI Wzmocnienie silnika + ew. chip

[marek789]

Witam, w ostatnim czasie zastanawiam się nad zmianą samochodu na coś z 1.8T. Jednak trochę szkoda mi sprzedawać mi moją Megi. Przyszła mi myśl aby wzmocnić ten silnik co teraz mam i wykonać chip tuning. Mam silnik o oznaczeniu F9A, myślałem aby zacząć od pompy oleju z wersji 130 konnej, następnie wydajniejszy intercooler, potem turbo z wersji 130 chyba że ktoś może mi coś doradzić lepszego co by pasowało. Na koniec chip tuning. Jak myślicie po takich zabiegach jaki może być orientacyjny przyrost mocy w porównaniu z wersją 120 konną? Pozdrawiam

 

P.S. W tej chwili mam zalany silnik olejem ELF 10W40 mogę go bez żadnych efektów ubocznych (uszczelki) zmienić na ELFa 5W40?

Edytowane 8 Stycznia 2018 przez marek789

[Andrzej-2010]

Aby zastosować chip tuning, stan silnika musi być idealny.

Poczytaj;  Chip tuning Renault Megane 

[marek789]

Silnik jest ok, turbo ładnie ciągnie, żadnych problemów obecnie. Widziałem co można z fabrycznych części wyciągnąć. Bardziej mi chodzi o taki upgrade tego co mam. Zastanawiałem się nad 180KM, ale seria tyle pewnie nie uciągnie dlatego się pytam, być może ktoś przeprowadzał podobne modyfikacje i jest w stanie pomóc. Tak jak pisałem, zastanawiam się najpierw nad pompą oleju ze 130 konnej wersji, intercooler wydajniejszy i potem ewentualnie turbo (tylko nie wiem które najlepiej)

[Andrzej-2010]

Zrobiłeś kolego błąd, że nie zakupiłeś silnika o mocy 130 KM.

Poczytaj ; Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005

[marek789]

No to szkoda że nie zakupiłem silnika F4RT od razu ;P Wracając, zakupiłem bo miałem wtedy taką możliwość. I tak uważam, że lepszym wyjściem jest ten 1.9 120KM niż 1.5

 

P.S. Czytałem już ten temat ;)

Edytowane 12 Stycznia 2018 przez marek789

[Andrzej-2010]

Dnia 8.01.2018 o 09:47, marek789 napisał:

W tej chwili mam zalany silnik olejem ELF 10W40 mogę go bez żadnych efektów ubocznych (uszczelki) zmienić na ELFa 5W40?

Jeżeli silnik jest w dobrym stanie, to nic nie stoi na przeszkodzie na zmianę oleju na full synthetic i po przebiegu ok.6000 km wymienić olej z filtrem. Polecam  VALVOLINE SynPower 5W40 .

Dnia 10.01.2018 o 22:06, marek789 napisał:

zastanawiam się najpierw nad pompą oleju ze 130 konnej wersji,

Bardzo dobry pomysł dla jednostki 120 KM. Przy wymianie miski zalecana  kontrola panewek oraz odmy olejowej i magistrali olejowej turbiny.

Edytowane 12 Stycznia 2018 przez Andrzej-2010

[MechanikAmator]

Mówisz o 1.8 T na początku, posiadałem tak i powiem szczerze, z dobrym egzemplarzem 1.9 dCi 120km zbiera się lepiej ale są to minimalne wartości. A teraz przejdę do tematu, z tego co się orientowałem CHIP do tego silnika może zrobić nawet 150-160 km, cena jaką mi powiedzieli to 1500 zł ( to było już rok temu, teraz może jest inaczej ), no i wiadomo silnik musi być stan ideał tak jak Pan wyżej, pompa od wersjii 130 km oraz profilaktycznie panewki, jeżeli osiągniesz taką moc to na pewno będą dostawać. 

[marek789]

Witam, jaka powinna być prawidłowa kompresja w tych silnikach? Ludzie na forach piszą różnie. Sprawdziłem u siebie i mam od 29 do 30,5 bar na cylindrach. Czy to są wartości w porządku? Niektórzy piszą że powinno być około 35 inni zaś o 25..

Edytowane 12 Marca 2018 przez marek789

[Andrzej-2010]

Przed pomiarem ciśnienia sprężania należy wykonać kontrolę/regulację zaworów.

Dla tego silnika, ciśnienia sprężania mają wartości ; 28 do 32 barów .

Różnica między najsłabszym i najlepszym cylindrem nie powinna przekraczać 10%.

Dla spokoju wewnętrznego, przy tym przebiegu, minimum modernizacji to ;

-wymiana pompy oleju na nową w wersji 120 KM, 

-olej na full synthetic,

-plus olej 2T do paliwa.

 

Edytowane 23 Stycznia 2018 przez Andrzej-2010

[marek789]

@Andrzej-2010 Ok, czyli rozumiem kompresja jest w porządku. Przebieg w opisie jest ogólnie samochodu, taki jak mam na liczniku. Przebieg silnika z ktorego został zdemontowany przez nas to ok. 150k km. Jest sens zmieniania pompy która daje chyba dobre ciśnienie? No chyba że się psują tak z dnia na dzień?

[Andrzej-2010]

Prawidłowe luzy zaworowe mogą podnieść wartości ciśnienia sprężania.

Koszt pompy oleju nie jest duży, dla świętego spokoju ja bym wymienił, mimo prawidłowych wartości ciśnienia oleju.

Pompa w tej wersji silnika, podobnie jak w 1,5 dci przed modernizacją, to pompa mówiąc delikatnie "wątpliwa" i  w większości przypadków ( pomijając zawór odmy olejowej ) jest główną przyczyną padania turbiny oraz panewek.

Edytowane 23 Stycznia 2018 przez Andrzej-2010

[marek789]

Jakie powinny być luzy zaworowe? W tych silnikach nie regulują się automatycznie?

[Andrzej-2010]

Luzy zaworowe reguluje się przez zmianę grubości tzw szklanek;

a/ przez zamianę miejscami ,

b/ przez zakup nowych,

c/ przez szlifowanie wewnętrznego trzonka szklanki,

d/wartości luzów ; 

- zawory ssące:  0,20 ± 0,05 ,

- zawory wydechowe:  0,40 ± 0,05 

Można by się zastanowić nad montażem zestawu wskaźnika i czujnika ciśnienia oleju np; 

Wskaźnik ciśnienia oleju AutoGauge SMOKE 52 mm