Megane II phI cewki i check engine

[timi96]

Podczas jazdy z prędkością 130km/h zaczął mrugać check engine . Po powrocie do domu sprawdziłem kompem i są następujące błędy. 
0313 wykrycie wypadania zapłonu z niskim poziomem paliwa 
0351 cewka 1: zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie 
0354 cewka 4 : zwarcie do uziemienia lub przerwa w obwodzie 
świece niedawno założone nowe NGK 
myślicie, że to uszkodzone cewki ?

Edytowane 1 Lutego 2018 przez timi96

[Conneus]

Świece kiedy były wymieniane?

 

Dla pewności możesz zamienić cewki miejscami. Jeśli pokażę błąd na innym cylindrze to wtedy cewka na 99% padnięta.

[timi96]

świece wymieniane 1msc temu . A co jeśli chodzi o błąd  wykrycie wypadania zapłonu z niskim poziomem paliwa ?

 

I jeśli okaże się, że to cewki to Delphi to dobra firma czy raczej beru ?

[Conneus]

Wszyscy polecają beru i sam takie mam. Jednak jeśli nieduża różnica między delphi a beru to warto rozważyć kupno beru. Na temat cewek delphi niestety się nie wypowiem.

 

Jeśli chodzi o błąd to zazwyczaj wina leży po stronie świeć lub cewek.  Długotrwała jazda z wypadającym zapłonem spowoduje też błąd sondy i jest niezbyt dobra dla katalizatora.

Edytowane 1 Lutego 2018 przez Conneus

[Andrzej-2010]

Beru to wyższa półka, wystarczą na następne 190.000 km.

[timi96]

A co z delphi, valvo , albo bosh ?

[Andrzej-2010]

Montują w autach, które idą do sprzedaży.

[Conneus]

Bosch według mnie pogorszył się jakościowo, dodatkowo jest masa podróbek.

Masz 2 cewki to wymiany (jeśli to one) to warto rozważyć kupno Beru. Tańsze cewki to loteria, lubią padać nawet po 2tys. km.

Jeśli chcesz autem pojeździć to szkoda oszczędzać na najważniejszym elemencie silnika o zapłonie iskrowym.

[jabrze]

Wyraźnie wygląda na małe przerwy na świecach. Energia wyładowania przy tej częstotliwości jest bardzo duża, a zwarcie odczytane jest kalkulatorem.

Przed kombinacjami z cewkami należy to sprawdzić, bo pewnie mechanik się niepokwapil, żeby to wykonac przed montażem nowych świec.

[timi96]

w jaki sposób można to sprawdzić ?

[jabrze]

11 minut temu, timi96 napisał:

 

Wykrec świece i odczytaj szczelinomierzem odstęp między elektroda i kowadełkiem. Po barwie oceniasz jakość spalania( doboru świecy do ciepłoty silnika ).

Wartość szczeliny 0,7 mm.

Często nowe mają 0,5-0,6 mm.

[timi96]

podłączyłem znów kompa i przejrzałem go całego co do błędów i oto one :/

 

co do cewek jest już wiadome bo zaminiłem miejscami i teraz błąd na 2 i 3 cylindrze, a wcześniej 1i 4, ale co z resztą ? 

czy do tego może się przyczynić już słaby stan akumulatora czy raczej to nie ma nic wspólnego 

zauważyłem, że jadąc trzymam silnik na obrotach powyżej 35tys obrotów zaczyna migać check engine 

Edytowane 1 Lutego 2018 przez timi96

[Andrzej-2010]

Wymień cewki na nowe, marki beru.( jakiej marki są cewki? )

Właściwe świece oraz prawidłowe szczeliny na świecach to podstawa.

Jeżeli szczeliny będą większe, to też korzystnie jest zmniejszyć je na 0,7 mm.

Po tych zabiegach powinno być OK.

[timi96]

2 cewki mam beru i 2 cewki bosch 

 

a co z resztą błędów ? mogę one występować właśnie przez świece i cewki ?

i mam wymienić wszystkie 4 cewki ?

Edytowane 1 Lutego 2018 przez timi96

[jabrze]

Akumulator jeśli jest prawidłowo ładowany nie ma związku z prawidłowa praca silnika.

Elektrozawór opar paliwa musi po zapłonie otwierać odpowietrzenie filtra węglowego, bo w przeciwnym razie może skutecznie blokować odpowiednia ilość wtryskiwanego paliwa. To on może być przyczyną za wysokiej temperatury spalin, czyli błędów sond lambda.

Już wiesz, że dwie cewki koniecznie do wymiany.