Megane II phI Zaklinowany zawór EGR

[olej897]

Witam.

Wiem temat zaworu EGR był poruszany wielokrotnie na forach renault. Ale ja mam inny problem i zastanawiam się co zrobić.

Ogólnie chciałem wyciągnąć zawór (cześć mechaniczną) po to aby wyczyścić ponieważ nigdy tego w moim aucie nie robiłem, a objaw mam taki, że brak mocy do 2tyś obrotów.

Załączam zdjęcie zaworu (jest lekko przekręcony w lewą stronę ponieważ siedzi tak mocno, że chciałem go obracać aż wyjdzie, gdy chciałem obrócić w prawo to zaklinował się i ani drgnie)

Urwały się dwa oczka i sam nie wiem co mam w tej sytuacji zrobić. Jak próbować go wyciągną lub przekręcić aby gwinty były na wprost. Nie wiem czy w grę wchodzi odkręcanie kolektora ssącego by było łatwiej (ale odkręcić to tragedia). Czy dobrać blaszkę i zaślepić ten otwór? Wolałbym wydobyć go na zewnątrz i wyczyścić. Chyba że macie patent na wyciągnięcie kolektora. Może zniknie objaw. 

Pozdrawiam.

[olej897]

Sytuacja wygląda następująco, zdecydowałem się odkręcić kolektor ssący, przy okazji oczyszcze go z sadzy. 

Oczywiście bez problemów się nie obeszło, 7 nakrętek mocujących odkręciłem ale 8 trzyma jak mocno że nie da się odkręcić ( druga dolna od strony pasażera), czekam za przecinakiem nakrętek i będę walczył dalej. 

Czy trzeba odkręcić szpilki żeby wyszedł kolektor? 

[meganecoupe02]

Z tego co pamiętam to oba kolektory trzymają się na tych samych szpilkach. Jak odkrecisz to dolot wyjdzie a wydechowy zostanie. Ja czyściłem kilkukrotnie te kolektory sprayem do czyszczenia gaźników i przepustnic. Po czyszczeniu polecam zaślepkę i masz spokój.

[olej897]

Czy objaw, że do 2tys obrotów auto nie przyspiesza to może być przyczyta brudnego kolektora? 

 

[meganecoupe02]

To może być objaw niesprawnego EGR-a. Czyli może być zabrudzony.

[olej897]

Nie mogę odkręcić tej ostatniej nakrętki :/ 

Czy część mechaniczną zaworu przy zaślepianiu zostawić w kolektorze czy wyjąć?

[meganecoupe02]

Zostaw w kolektorze, ale wskazane byłoby go wyczyścić, żeby działał w pełnym zakresie i nie wywalał błędów.

[olej897]

Nie rozumiem za bardzo teraz.

Przecież cześć elektryczna (silniczek) EGR podwiesze obok silnika, a część mechaniczna zostaje w kolektorze w stałym miejscu i nie będzie miało możliwości poruszenia się (otworzenia).

[meganecoupe02]

Raz zrobiłem tak jak piszesz i wywalało błąd pozycji zaworu EGR. Jak wyjąłem część mechaniczną i złożyłem w całość z elektroniką to błąd przestał się pokazywać. Kompletny zawór przykrecilem na silniku a kolektor szczelnie zaślepiłem. Takie rozwiązanie działa już prawie 2 lata i nie ma błędów.