Megane II phI Moje Megane dławi się podczas jazdy a w przewodach paliwowych przy filtrze jest powietrze

[Renula]

Witam. Jestem tu nowy i z góry przepraszam jeżeli odgrzewam kotleta ale byłem już u wujka Google kilkadziesiąt razy a na "mechanika" mnie nie stać. Chodzi mianowicie o moje Renault Megane które podczas jazdy się dławi bez wyjątku czy to zimny czy gorący silnik. Najgorzej jest przy wyprzedzaniu bo jak zaczynam ten manewr to nagle jak bym póścił pedał gazu. Jeżeli chce z powrotem odzyskać moc to puszczam gaz i ponownie wciskam wtedy na kilka chwil jak ręką odjął. Przewody od gruszki do filtra i od filtra do pompy wymienione wkład filtra też wymieniony z tym że kiedy to nie przyniosło skutku została wymieniona obudowa filtra i niestety to też nie to. Jak silnik nie pracuje ruszam przewodami i widzę jak bąbelki około 5 cm cofają się do gruszki. Jeżeli ktoś mial do czynienia z podobnym problemem lub ma pojęcie na ten temat to proszę o pomoc bo ja niestety już rozkładam ręce. Pozdrawiam 

[pit-men]

Sprawdzić trzeba czy EGR nie jest zawalony oraz musisz coś zrobić aby pozbyć się powietrza w przewodach paliwowych . Trzeba zlokalizować gdzie jest nieszczelność i usunąć ją ,

 

[Renula]

Sprawdzę EGR oby było to przyczyną. Jeżeli chodzi o szczelność układu paliwowego sprawdziłem już wszystko co się da. Czy może pompa być w jakiś sposób uszkodzona i wpuszczać do układu powietrze? 

[pit-men]

Pompa to raczej odpada jeżeli wszystkie połączenia są szczelne to tylko zaworek w "gruszce" przepuszcza i jedyna metoda to wymiana gruchy lub montaż zaworu jednokierunkowego .

[Renula]

Dzięki wielkie za pomoc. Biorę się za naprawę jak będą jakieś postępy to dam znać jeśli nie to będę zmuszony znowu błagać o pomoc Pozdrawiam 

[pit-men]

Jest dużo na temat nieszczelności układu paliwowego na forum ,po prostu weź i poczytaj to co inni już przerobili.

[Andrzej-2010]

 Najbardziej istotne to szczelność układu paliwowego, jakość paliwa;

 1/ wymienić filtr paliwa na firmowy ( b.istotne ); mann, knecht, purflux,
 2/ wyeliminować pęcherze powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową, ( nowe przewody silikonowe

       plus opaski zaciskowe) najistotniejsze ( aby nie doszło do uszkodzenia pompy wtryskowej ),

 3/ zapewnić czystość i jakość paliwa,

 4/ wykonać próbę przelewową wtryskiwaczy,

 5/ sprawdzić szczelność podkładek pod wtryski,

Edytowane 6 Maja 2018 przez Andrzej-2010