Megane II phII MeganeII 06r 1.6 16v wchodzi w tryb awaryjny

[macnew]

Jestem nowym użytkownikiem Megane2 CC 1.6 16V i nie znam jeszcze dobrze tego auta a już mam problem. Megi wchodzi w tryb awaryjny przy naciśnięciu pedału gazu ,przed rozgrzaniem silnika czyli kilka minut zachowuje się normalnie, ale po pełnym nagrzaniu silnika wystarczy tylko dotknąć pedał i pokazuje się Błąd Wtrysku a skaner jaki posiadam pokazuje DF196 brak komunikacji pedału ścieżka1. posiadam drugi pedał na podmianę ale ich zamiana nic nie daje. Skaner pokazuje też płynną zmianę napięcia na obu sciezkach.
Czy to może być przepustnica? Po załączeniu zapłonu bez odpalania auta, słychać ciągłe brzęczenie przepustnicy nic się nie wyłącza po czasie...czy tak powinno być? 
Bardzo proszę o jakieś porady bo niestety autko nie chce odjechać z garażu  

[mireczek01]

Może być przepustnica, możesz bardzo tanio kupić jakąś używaną i sprawdzić. Skoro wymieniłeś potencjometr gazu i nic to nie pomoże to zainteresuj się złączami/kostkami - wyczyść oraz ciągłościami przewodów. Ale zacząłbym od przepustnicy. Ponadto poradził bym Ci, żebyś poszukał kogoś z CLIPem i sprawdził nim błędy.

[macnew]

Dzięki bardzo za podpowiedż ,kostki i złącza oczyszczone z WD40 ...bez zmian ,za kilka dni dojedzie do mnie przepustnica ,podmienie i zobaczymy.

co do Clipa to nie mam tu nikogo (siedze w UK) chyba ze sam kupie ale nie wiem czy ogarne to wszystko

[jabrze]

WD 40 to odrdzewiacz z przewodzącym olejem, który służy do odkręcania śrub. Musisz jak najszybciej go zobojętnić.

Do styków elektrycznych są inne środki.

Nie łączy obwód odwzorowania polozenia w przepustnicy.

[Lelupi]

Jakkolwiek nie jest to dedykowany środek do elektryki, ani też do odkręcania śrub, ale nie jest to w żaden sposób olej przewodzący niskich napięć prądu elektrycznego.

Generalnie taki środek do wszystkiego i niczego, dosyć dobrze wypiera wilgoć, zresztą takie było jego pierwotne zastosowanie. Sprytny marketing dorobił resztę.

[jabrze]

Dlugotrwale niszczy miedź i mosiadz.

[macnew]

Kurcze nie wiedziałem ,a jaki srodek użyć do elektryki?

 

ok ju z wiem ,kupie Kontakt 60,

co do auta to musi poczekać po wyjeżdzam na tydzień ale..

Clipa narazie nie ma i sprawdzam tym co mam i oto wnioski:  napięcie prądu na obu ścieżkach pedału gazu zmienia się płynnie,napięcie prądu na śieżkach przepustnicy zmienia się do czasu wejścia auta w tryb awaryjny- po nagrzaniu silnika... wtedy zostaje tylko płynna zmiana prądu na scieżce2 przepustnicy a scieżka1 nie pracuje mimo zmian napiecia na pedale gazu

chyba sterownik wtedy blokuje ,ponieważ mimo wykasowania  błędu i komunikatu jcection check nawet na zimnym już nie ma łączności....ale

.... ale do czasu odpięcia akumulatora...komp traci pamięć?...po podpięciu akumulatora wszystko wraca do normy  i znowu wszystko dziala "normalnie" do czasu nagrzania silnika...

po powrocie z urlopu za kilka dni zajme sie tym dalej,dojedzie druga przepustnica i może ktoś z clipem sie znajdzie do diagnozy

dzięki za podpowiedziczekam na więcej...pozdrawiam i dam znać o postępach lub niepostępach

[jabrze]

Bardzo dokładnie to opisałeś. Błąd wtrysku kasuje się przez odcięcie zasilania. Wystarczy zamknąć i otworzyć samochód. W pamięci zostaje tylko jako błąd historyczny. Jakbyś dał radę rozebrać przepustnice, to zwróć uwagę na ścieżki i przyleganie suwaka. To może być miejsce gdzie powstaje zakłócenie sygnału, w następstwie czego sterownik wyrzuca błąd.