Megane II phI PROBLEM PRZY ODPALANIU

[miecznikx1]

Witam, mam proglem przy odpalaniu meganki wskazówka opada  tak na 500/400   obrotów poczym wraca na około 800 .

wymienione :

saiece

cewki

zawór kzfr 

czujnik połozenia wałka rozrządu

koło kzfr wymieniane okolo 15 tys temu

 

prosze o pomoc

[Andrzej-2010]

 Proponuje przeczyścić układ dolotowy a szczególnie;

  - przepustnicę (wymiana oringów  + adaptacja po czyszczeniu ),

  - map sensor ( zapewnienie szczelności ),

  - wymienić filtr powietrza.

Ostatnio dużo tematów na forum, odnośnie problemów z obrotami z powodu montażu nie oryginalnych regulatorów napięcia.

[miecznikx1]

miałem wymieniany arternator z regulatorem napięcia 

 

przepustnice z niecały rok temu czysciłem

filtr powietrza wymieniony 

wydaje  mi się że układ dolotowy jest szczelny 

 

a  jak sprawdzić regulator napięcia, czy jest taka możliwość  ?

Edytowane 8 Czerwca 2018 przez miecznikx1

[Andrzej-2010]

Skoro masz problem z falowaniem obrotów to należy wykonać to co zaleciłem.

Czy po zmianie alternatora nie było problemów z obrotami? W jakim momencie ten problem wystąpił.

Jaki alternator ( marka ) zastosowałeś i z jakim regulatorem?

 

  

[miecznikx1]

falowanie obrotami nie występóje

Ten problem występuje przy pierwszym  uruchomieniu jak samochód postoi z pół dnia .

 

arternator stardax

 

no i tak jakby troszkę nie nierówno chodził 

Edytowane 8 Czerwca 2018 przez miecznikx1

[jabrze]

Jeśli elektrozawór odpowietrzania filtra węglowego jest nieszczelny to takie zjawisko może występować po dłuższym staniu, a szczególnie latem jest zauważalne.

Jeśli obroty są za niskie w  granicach do 10 sekund to możemy to  podejrzewać.

[Andrzej-2010]

Korzystne dla stanu pracy silnika jest;

    - przeczyścić styki, złączki, wtyczki ( kontakt 60 ), ze szczególną uwaga stanu łączy elektrycznych  do;

         map sensora, przepustnicy, sond lambda, w UPC ( zawilgocenie ),

   -  sprawdzić stan wężyków ( ich drożność i szczelność ), map sensora, przepustnicy ,serwo hamulca, filtr węglowy, odma , 

   -  sprawdzić  szczelność układu wydechowego, zwłaszcza na odcinku pomiędzy silnikiem a sondą lambda, oraz stan

       sond ( sondy z czasem się starzeją i pracuje coraz gorzej i wolniej ),

   -  gniazda świec i cewek muszą być czyste i suche,

   -  wykasowanie parametrów/błędów zapamiętanych/starych w sterowniku silnika,

   -  wymiana uszkodzonego regulatora napięcia ;  

  -   przy dużej ilości jazd po mieście, warto dać mocno po garach na wysokich obrotach,   

  -   pilnować stanu oleju w pobliżu maximum oraz lepkości 5W40, ( elektrozawór KZFR ).