Megane II phII Megane II FL 1.6 jakie LPG?

[bkroy]

Witam,

Rozważam zakup używanego Megane II grandtour 1.6 (wersja po FL, ale po pierwszym FL).

Auto planuję zasilać LPG i zastanawiam się nad wyborem instalacji. Stąd mam kilka pytań:

1. czy silnik Megane dobrze znosi zasilanie LPG, bo jeżeli te samochody są w ogóle nie przystosowane do tego paliwa, to nie ma sensu dyskutować o szczegółach (typu jaka instalacja, producent itd)?

2. jeżeli dobrze znosi paliwo LPG, to jaką instalację wybrać i jakiego producenta? Na chwilę obecną rozważam instalację klasyczną sekwencję, bez wodotrysków.

 

Jako kierowca mam doświadczenie ok 11-letnie w jeździe na LPG:

- Mazda 323 z 1996 r. z LPG opartą o sterownik Stag 300 (coś wspaniałego, na gazie zrobione ok. 120 tys ok). W ponad 10 letniej eksploatacji instalacja i samochód nie wykazywały żadnych problemów (po okresie gwarancji nawet nie jeźdzę na przeglądy instalacji, nie pamiętam kiedy wymieniałem filtry czy regulowałem instalację). W samochodzie żadnego zużycia oleju, jedynie co trzeba pamiętać o regularnej wymianie świec + przewody + palec rozdzielacza cewki. Spalanie LPG przy autostradowej prędkości 9,0 litra/100 km LPG.

- Focus I 1.6 z LPG BRC sequent 24 - instalacja i jej elementy dużo słabsze niż w STAG. Problemy z instalacją to reduktor - raz regenerowany i ostatnio wymieniony (po regeneracji jeździł 3 lata/30 tys km). Samochód moim zdaniem dużo gorzej znosi gaz od Mazdy. Spalanie oleju zauważalne, spalanie LPG do 10,5 litra/100 km. Świece i przewody o wiele bardziej czułe niż w Mazdzie, zamiast zwykłego palca rozdzielacza trzeba wymieniać cewki.

 

Stąd mając na uwadze powyższe doświadczenia plany do Megane są na sterownik STAG. Pytanie czy Megane z tą instalacją będzie równie dobrze pracować jak moja stara Mazda?

Pozdr.

[droopy]

STAG to tylko sterownik, nie możesz kierować się tylko nim. Ważniejsze są pozostałe podzespoły instalacji, a przede wszystkim wtryskiwacze oraz reduktor i to, żeby gazownik nie władował do środka pociętego węża ogrodowego... 1.6 w MII bardzo dobrze znosi gaz, Renault zresztą montowało LPG również w salonie, masz nawet miejsce na wlew gazu pod klapką, gdzie lejesz paliwo.

Jak znajdziesz dobrego gazownika, który nie wrzuci instalacji pod maskę tylko ją zamontuje, a później rzetelnie wyreguluje to powinieneś się cieszyć bezawaryjną jazdą, chyba że kupisz trupa (wiadomo jak to w Polsce jest). Moja pali około dyszki teraz latem po mieście i 9-10 na autostradzie (~140 km/h z odpaloną klimą).

Swoją drogą źle robisz, że filtrów nie wymieniasz w tej Maździe. Kosztują grosze, wymienić można samemu w kilka minut. Zdziwiłbyś się, jak zanieczyszczony jest gaz w tym kraju, może i jeździsz bezproblemowo, ale takim zachowaniem skracasz żywotność instalacji.

[narkules]

ja zaraz po zakupie M2 2.0 zamontowałem Staga na listwie. Co ciekawe to w promieniu 60 km od mojej miejscowości jest co najmniej 4 dobrych gazowników i wszyscy montują Staga. Koszt od 2700 do 3000 w zalleżności od zakładu. Spalanie ok 11/100km. Jeżdżę już rok. Ok 15000 przejechane. Nawet nie zauważam, że na gazie jeżdżę. Butla w kole 57litrów.

[bkroy]

Witam,

Dzięki za info. Pytam pro forma, samochodu jeszcze nie kupiłem, ale auto jest pewne z małym przebiegiem (z rodziny, kupione w salonie, nie uderzone itd.).

Moje pierwsze pytanie dotyczy tego czy w ogóle warto wsadzać lpg w ten silnik. Focus, którym jeźdzę generalnie bardzo źle znosi gaz i 1.6 jest słabym silnikiem do gazu w Focusie I (1.8 podobno dużo lepiej się sprawują). Wypalone gniazda zaworowe, spalanie oleju, płyny chłodniczego, generalnie rozdzczelniony silik (specyficznie zaciąga powietrze na biegu jałowym).

Jeżeli megane miałoby również być słabe do lpg, wówczas zostałbym na benzynie.

 

Co do instalacji Mazda vs Focus wg mnie wygrywa Mazda i STAG. Reduktor bez problemu jeździ, nie ma problemów z instalacją póki co.

W BRC z Focusa był regenerowany reduktor po ok. 80.000 tys km i wymieniony na nowy w tym roku (po 120.000 km) + wymiana wtryskiwacza z listwy. W mojej okolicy (Wrocław) dostęp do gazowników z BRC jest dużo słabszy niż Stag, co sprawia że prawdopodobnie nie chcą montować BRC.

 

Z lpg silnik w megane spala wam olej? Jakieś problemy z regulacją instalacji zaraz po montażu?

[droopy]

Jak przejrzysz sobie forum to zobaczysz, że ten silnik jest wręcz stworzony do gazu, prosta konstrukcja, bez turbo i innych bajerów. Najgorsze jest to, że jak jest w dobrej kondycji, to może dobrze jechać nawet na słabo zestrojonej instalacji, choć oczywiście będzie to powolnie prowadziło do jego destrukcji. Dlatego tak ważne jest, żeby zlecić montaż fachowcowi, a nie januszowi z garażu przy stodole ;) Co do oleju to nie wiem, mam za krótko w tym aucie LPG póki co. Na pewno przed założeniem od wymiany do wymiany (robię to co 10-12 tys. kilometrów, czyli co roku mniej więcej) nie musiałem ani kropli dolewać.

Ja mam ze sterownikiem Lpgtech wpinanym do OBD, ciekawe rozwiązanie bo zbiera sobie informacje ze sterownika silnika, więc powinno lepiej to działać. Do tego wtryski Barracuda, reduktora teraz nie pamiętam niestety. Po wyjechaniu od gazownika, który zakładał, gdybym sam za to nie płacił to nie wiedziałbym, że jeździ na gazie, bardzo fajnie pracuje, nie czuję jakichś spadków mocy przy jeździe na podtlenku lpg.

Jeszcze co do reduktora i tego, że po 80k był regenerowany, to wcale nie jest tak słabo. Wymieniałeś w ogóle filtry w tym aucie? Jak w Maździe tego nie robiłeś to może w tym drugim też? Ja w MI filtry gazu wymieniałem regularnie, a i tak przy regeneracji reduktora, którą sam sobie robiłem, znalazłem pod membraną mnóstwo oleistej cieczy, takiego mazutu, który do tego nie chciał się zmyć z wnętrza parownika, trzeba było go porządnie szorować. Jak Ty nie zmieniałeś to w reduktorze mogło być ciekawie ;)

[mich64]

Ja również kupiłem megankę z tym silnikiem z myślą o lpg. Zero problemów. Warunek - kumaty gazownik.