Megane I phII Gaśnie podczas jazdy - Megane I 1.6 16V

[szwychtenberg94]

Cześć,
Mam następujący problem z Meganem: w losowych momentach silnik potrafi zgasnąć, po czym przez pewien czas nie ma szansy na ponowne uruchomienie. Najczęściej do czegoś takiego dochodzi w trakcie zmiany biegów (wolne obroty). Jeden raz zauważyłem, że przed zgaśnięciem obroty silnika gwałtownie podskoczyły do około 2-3 tys., chyba też po wrzuceniu na luz, natomiast po załączeniu biegu silnik gwałtownie tracił obroty i w końcu zgasł.

Może ktoś z Was miał podobny problem. Przeglądając wątki na forach, jako potencjalne przyczyny typuję silnik krokowy, pompę paliwa, czujnik położenia wału. W przypadku tego ostatniego sprawdziłem jego rezystancję - czujnik w temperaturze otoczenia miał około 240ohm, natomiast po podgrzeniu wartość ta dochodziła do 360ohm - czy to świadczy o jego uszkodzeniu?

[Andrzej-2010]

Do wymiany czujnik położenia wału, filtr paliwa, powietrza.

Do czyszczenia; silnik krokowy, przepustnica, map sensor.

Świece i cewki muszą być czyste i suche. 

[jabrze]

Czujnik położenia ma rezystancję niezależna od temperatury. Tak się typowo psuje zaniżając impuls synchronizacji i gubiąc zaplon - konieczna wymiana.

 

[szwychtenberg94]

Dzięki za szybkie odpowiedzi. Wyczyściłem silnik krokowy i wymieniłem czujnik położenia wału. Przez najbliższe dni potestuję auto i sprawdzę czy problem został rozwiązany. 

[szwychtenberg94]

Witam ponownie, 

Niestety ale problem nadal występuje. Wymieniłem filtr powietrza i paliwa, czujnik położenia wału, przeczyściłem silnik krokowy i jego gniazdo. Jednak objawy nie wskazują mi na silnik krokowy, ponieważ samochód potrafi się dusić podczas jazdy na biegu. Otwarcie przepustnicy pomaga silnikowi wrócić na obroty - tak jakby przez moment  brakowało paliwa. 

Inny objaw jaki zauważyłem to gdy samochód jest na luzie obroty potrafią skoczyć do 2 tysięcy (utrzymują się), a po załączeniu biegu i próby ruszenia silnik momentalnie gaśnie i nic ma w tym momencie żadnej reakcji na pedał gazu. Co więcej praktycznie za każdym razem objawy takie pojawiają się po rozgrzaniu silnika. 

Czy diagnostyka komputerowa mogłaby pomóc w znalezieniu przyczyny problemu? Sam już nie wiem co mogłoby powodować takie problemy - może sterownik? 

[jabrze]

Łapie powietrze z zewnątrż. Może oringi na przepustnicy.

[Andrzej-2010]

Już 20 czerwca napisałem ;

Do wymiany czujnik położenia wału, filtr paliwa, powietrza.

Do czyszczenia; silnik krokowy, przepustnica, map sensor.

Świece i cewki muszą być czyste i suche. 

- Silnik potrafi chodzić jak traktor, szarpać, mulić, nierówno pracować, jeżeli cewki są brudne i zawilgocone.

  Przerwa pomiędzy elektrodami świec powinna być ok.0,7 mm do 0,8 mm.

-Jak na zimnym silniku obroty są OK, a jak się silnik nagrzeje to falują obroty, silnik szarpie.

  Pomaga wymiana sondy przed katalizatorem, tylko na oryginał.

1 godzinę temu, szwychtenberg94 napisał:

Czy diagnostyka komputerowa mogłaby pomóc w znalezieniu przyczyny problemu?

- Diagnostyka u kumatego mechanika z clipem potrafi znacznie skrócić czas dochodzenia do setna

  sprawy oraz zapobiec wymianie szeregu sprawnych części.

[szwychtenberg94]

Postaram się jak najszybciej podjechać z autem na komputer. Dziękuję za tamten post - część z wymienionych rzeczy już zrobiłem. Po prostu zauważyłem te dodatkowe objawy i postanowiłem je wypisać z nadzieją, że może ograniczą obszar poszukiwań usterki. 

 

Usterka naprawiona. Po podłączeniu pod komputer okazało się, że winę może mieć czujnik lambda lub czujnik temperatury płynu chłodniczego. W pierwszej kolejności wymieniłem czujnik temperatury. Od tej pory wszystko działa jak należy. 

Dziękuję jeszcze raz za pomoc 😉

[Geber85]

Witam forumowiczów. Od niedawna jestem szczęśliwą ("nieszczęśliwą" ?) posiadaczką Megan III. Mam podobny problem jak poprzednicy. Myślałam, że tylko ja mam taki problem, że auto gaśnie podczas jazdy. Ale mnie pocieszyliście i nie, że nie jestem odosobnionym przypadkiem. Myślałam, że może podczas zwalniania przy dojeżdżaniu do skrzyżowania za szybko zwalniam lub za szybko sprzęgło czy coś i że może gwałtowny spadek obrotów powoduje, że auto gaśnie. Ale ostatnio jadąc średnicówką i przy zmianie biegów auto po prostu sobie gasło. Raz mi się zdarzyło, że nie chciało od razu zapalić. Dopiero przy 3 próbie. Dodatkowo jak auto gaśnie to od razu wariuje ESP i wyskakuje "ESP wyłączone", "ESP włączone".

I tak po analizie moich przypadków - czy temperatura zewnętrzna może mieć wpływ? Wydaje mi się, że problem jest jak temp. zewnętrzna jest powyżej 25-27 stopni. Z rana gdy teraz jest około19-20 stopni jakoś auto nie gaśnie. Będę wdzięczna za wszystkie podpowiedzi. 

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, Geber85 napisał:

auto gaśnie podczas jazdy.

Silnik wymaga generalnego przeglądu;

   - świece, cewki, filtry, olej,

   - kiedy wymieniany rozrząd?

   - co z zespołem kzfr- elektrozawór kzfr,

Warto po takim przeglądzie, użyć clipa do oceny co boli silnik!!!!

 

[Geber85]

9 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Auto kupione 2 m-ce temu i po zakupie oddane do mechanika na standardowy przegląd jak po zakupie - m.in. wymiana oleju, świec, filtry chyba też ?(niestety podejście mechaników z tłumaczeniem klientowi-kobiecie co zostało zrobione często jest olewane, jakby kobieta w ogóle nic nie rozumiała... ?)

Rozrząd wymieniany bodajże w 2019r. o ile dobrze pamiętam z kartki pod maską.

Czyli pozostaje oddać do mechanika, tylko kwestia czy znajdzie problem ?

[Andrzej-2010]

5 minut temu, Geber85 napisał:

niestety podejście mechaników z tłumaczeniem klientowi-kobiecie co zostało zrobione często jest olewane,

jakby kobieta w ogóle nic nie rozumiała...

Kłania się wychowanie tzw ; '' mamin synków "

  - za komuny - było dużo gorzej!!!

  - radzę korzystanie z obecności; męża, ojca, kolegi,

11 minut temu, Geber85 napisał:

Rozrząd wymieniany bodajże w 2019r. o ile dobrze pamiętam z kartki pod maską.

Takim informacją nie warto ufać;

   - koniecznie potrzebny kumaty mechanik

[Geber85]

3 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

 - koniecznie potrzebny kumaty mechanik

To jest słowo klucz - a o takiego ciężko, przynajmniej w mojej miejscowości. W załączeniu zdj. z wymiany rozrządu - teoretycznie wymieniony 50 000 km temu. Na ile to jest prawda tego nie wie nikt ?

Dzięki za wszelkie sugestie.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Geber85 napisał:

To jest słowo klucz - a o takiego ciężko,

Ciężko o kumatego;

 -premiera,

- ministra,

- lekarza,

- profesora ....

- męża,

- żone....

[Geber85]

Minął rok i niestety problem wrócił. Tak jak pisałam o ile temp. na zewnątrz poniżej 24 stopni to auto chodzi bez zarzutu. Gdy auto stoi na słońcu, temp. na zewnątrz powyżej 25 stopni, auto przy hamowaniu np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowania traci obroty do 500  i potem w mgnieniu oka do 0 i zaczyna się miganie "ESP włączone" "ESP wyłączone". Auto wtedy gaśnie, czasem gdy wskazówka na obrotomierzu jest na 0 to jeszcze udaje się "odbić" dodając gazu. Na jakiś forach czytałam, że winna może być przepustnica, ale też spora część praktyków podaje za winowajcę czujnik sprzęgła. Znalazłam też stwierdzenie "Wrzuć na luz podczas jazdy i porównaj prędkość spadania obrotów z prędkością spadania obrotów na postoju.
Przydaje się to przy dużych upałach kiedy to kompresor klimy lubi mocno obciążyć silnik." A dodam, że właśnie przy wysokich temp. na zewnątrz i włączonej klimie jest ten problem. Gdy temp. jest niższa i jest nawet włączona klima to problemu nie ma. Jak hamuję to nie muszę manewrować biegami, mogę nawet gwałtownie zahamować na danym biegu i obroty też spadną do 500 ale auto się zatrzyma i nie zgaśnie. Co o tym sądzicie?