Megane II phI Megane II 1.6 2005 dusi się....

[Hop-benc]

Hop-bencDzisiaj 9:27

Mam problem z Meganką 1.6 2005 benzyna Po dodaniu lekko i plynnie gazu wchodzi dobrze na obroty.Niestety gdy wcisnę szybko dusi się czasem zgaśnie.Czyscilem wszystko nowe świece cewki ok dają iskrę .Podlaczona pod kompa wyszło niby uszkodzony czujnik wałków ...po wymianie na nowy bez zmian.Moze ktoś doradzi..? Zaczeło się od jednego przydławienia po dodaniu gazu .Potem stanęła bo brakowało mu jakoś mocy.

REGULAMIN

5.6 literki PL

5.1 Użytkownicy zobowiązani są do umieszczania swoich tematów w odpowiednich działach... - przeniosłem - mireczek01

 

[Andrzej-2010]

57 minut temu, Hop-benc napisał:

Podlaczona pod kompa wyszło niby uszkodzony czujnik wałków ...po wymianie na nowy bez zmian.

Czujniki muszą być tylko oryginał, inne są b.zawodne.

Zmień czujnik położenia wału korbowego, on jest b.awaryjny od czujnika położenia wałka rozrządu.

Następnie należy;

-  przeczyścić przepustnice i wymienić oringi,

-  zapewnić szczelność, czystość głowicy map-sensorowi oraz czystość i dobry kontakt styków czujnika,

-  pomierzyć podciśnienie w układzie dolotowym i ewentualnie wymienić uszczelki kolektora ssącego,

-  świece i cewki muszą być suche i czyste,

- b.dużo tematów masz ; 1.6 benz. oraz w mojej stopce.

 

 

[Hop-benc]

Dzięki dzisiaj po pracy powalczę....

Mam jeszcze pytanie jak sprawdzić pompę zdjąłem wężyk z listwy spodziewałem się dużego ciśnienia a tam po przekręceniu leciało ale spodziewałem się czegoś więcej. Chyba że tak ma być. Nie mam miernika ciśnienia może warto zajrzeć do baku może to wina pompy.? Druga sprawa ten czujnik wału mona jakoś sprawdzić miernikiem? 

[jabrze]

Słup paliwa po odłączeniu złączki z rampy powinien być na 1,5 m i palcem się nie zdusi ciśnienia 3 Barów.

Sprawdź napięcie zasilające pompę, bo to może być ta przyczyna.

[Hop-benc]

No to chyba pompa..Bo przy włożeniu do bańki widać że takiego nie ma jak opisujesz więc może to ona .Dzisiaj trochę się przejechałem 6km jechało ok przy delikatnie wciskamym gazie.. jeśli dodałem za szybko przyduszał się po resecie pokazuje jakieś kosmiczne spalanie średnie do 34l /100 a mimo połowy baku przewiduje koniec paliwa za 66km. Foto w załaczeniu może to jakaś wskazówka? Dodam że auto jakiś czas przed awarią rano odesłał ok ale po jeździe po krótkim postoju odpalił po dłuższym kręceniu lub dodaniu lekko gazu.

Edytowane 24 Sierpnia 2018 przez Hop-benc

[Andrzej-2010]

6 godzin temu, Hop-benc napisał:

Druga sprawa ten czujnik wału mona jakoś sprawdzić miernikiem? 

Rezystancja: 200 do 270 Ω , ale jest b.chimeryczny. Na zimnym będzie OK a ciepły już nie jest OK.

1 godzinę temu, Hop-benc napisał:

No to chyba pompa

W module UPC znajduje się przekaźnik z którego zasilane są cewki świec i pompa.

Mogą być styki zaśniedziałe.

[Hop-benc]

xx

Zmierzyłem ma 229-230 to chyba sprawny?  Co można jeszcze zmierzyć z czujników?  

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

[jabrze]

Opór jest prawidłowy, ale magnetowód musi mieć czystą szczelinę, żeby impuls mógł się zainfekować i dlatego to również czyścimy.

[Hop-benc]

22 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

Rezystancja: 200 do 270 Ω , ale jest b.chimeryczny. Na zimnym będzie OK a ciepły już nie jest OK.

W module UPC znajduje się przekaźnik z którego zasilane są cewki świec i pompa.

Mogą być styki zaśniedziałe.

Rozebralem wszystko jak nowe nic do czego by się przyczepić. 

22 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

Rezystancja: 200 do 270 Ω , ale jest b.chimeryczny. Na zimnym będzie OK a ciepły już nie jest OK.

W module UPC znajduje się przekaźnik z którego zasilane są cewki świec i pompa.

Mogą być styki zaśniedziałe.

Rozebrany nic do czego by się przyczepić. Zresztą zasilanie jest zapala chodzi ale wysokie spalanie pokazuje przy zdjętym wężyku z listwy idzie paliwo tylko jak ma być tam 3.5 bara to chyba a małe bo do bańki leci może na 3-5 cm. Pompa czystości jak nowa w zbiorniku brak sytuacji mam filmiki jak pali i leci paliwo ale za duże by wstawić.Nie mam pomysłów już.

[Andrzej-2010]

Dnia 24.08.2018 o 10:52, Andrzej-2010 napisał:

Następnie należy;

-  przeczyścić przepustnice i wymienić oringi,

-  zapewnić szczelność, czystość głowicy map-sensorowi oraz czystość i dobry kontakt styków czujnika,

-  pomierzyć podciśnienie w układzie dolotowym i ewentualnie wymienić uszczelki kolektora ssącego,

Te punkty są konieczne do realizacji, może tylko inna kolejność.

Następny krok to jazda na clipa.

[Hop-benc]

5 godzin temu, jabrze napisał:

Opór jest prawidłowy, ale magnetowód musi mieć czystą szczelinę, żeby impuls mógł się zainfekować i dlatego to również czyścimy.

wyczyszczone wszystko jak nowe lśni ale nadal problem pozostał. W poniedziałek komputer.