Megane III phI Chwilowy brak mocy

[droopy]

Gdzieś tu na forum ktoś wrzucał filmik z youtuba, pokazujący prawidłową pracę tego elektrozaworu. Robiłeś w ogóle taki podstawowy test? Wyciągasz i targasz zaworem w jego pionowej osi, nie powinien wydawać z siebie odgłosów stukania.

[Andrzej-2010]

7 minut temu, aspiezak napisał:

Czy to wszystko może mieć wpływ na zamulenie, które teoretycznie znikło po uszczelnieniu map sensora i znowu się pojawiło. Zastanawiam się czy nie ma na to wpływu jakiś problem z instalacją elektryczną.

1/ Warto sprawdzić ;

       -  drożność i szczelność wszelkich wężyków,

       -  zastosować Kontakt 60 dla wszelkich styków elektrycznych,

2/  Auto ma spory przebieg ;

     a/ Symptomami niewłaściwie działającej sondy lambda jest ;

        -  podwyższone zużycie paliwa,

        -  spadek mocy silnika,

     b/  Aby się o tym przekonać pomaga " czasowe " odłączenie sondy lambda.  

          ECU przyjmuje wtedy wartość 450 mV ( czyli mieszanka OK) i silnik chodzi z mapy, 

16 minut temu, aspiezak napisał:

Jaki powinien być prawidłowy skok tłoczka w elektrozaworze ZFR? 5-7 mm?

    c/ Warto stosować markowy olej 5W40, utrzymywać poziom max w misce.

          Ważna jest szczelność tego tłoczka. Wg. mnie przy tym przebiegu należy wymienić elektrozawór.

[aspiezak]

42 minuty temu, droopy napisał:

Gdzieś tu na forum ktoś wrzucał filmik z youtuba, pokazujący prawidłową pracę tego elektrozaworu. Robiłeś w ogóle taki podstawowy test? Wyciągasz i targasz zaworem w jego pionowej osi, nie powinien wydawać z siebie odgłosów stukania.

Tak, wyciągnąłem go i robiłem taki test. Przy normalnym potrząsaniu stuków brak ale przy bardzo silnym i gwałtownym potrząsaniu ale to naprawdę silnym słychać stuknięcie. Już przekopałem youtube wzdłuż i wszerz i nie znalazłem co by potwierdziło prawidłową pracę zaworu. Większość filmików pokazuje skok tłoka ok 2 mm. Niestety nikt nie pisze czy to prawidłowy skok. Stąd to moje pytanie o 5-7 mm bo i taka informacja padła tutaj na forum ale nikt tego ostatecznie nie potwierdził.

27 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

1/ Warto sprawdzić ;

       -  drożność i szczelność wszelkich wężyków,

       -  zastosować Kontakt 60 dla wszelkich styków elektrycznych,

2/  Auto ma spory przebieg ;

     a/ Symptomami niewłaściwie działającej sondy lambda jest ;

        -  podwyższone zużycie paliwa,

        -  spadek mocy silnika,

     b/  Aby się o tym przekonać pomaga " czasowe " odłączenie sondy lambda.  

          ECU przyjmuje wtedy wartość 450 mV ( czyli mieszanka OK) i silnik chodzi z mapy, 

    c/ Warto stosować markowy olej 5W40, utrzymywać poziom max w misce.

          Ważna jest szczelność tego tłoczka. Wg. mnie przy tym przebiegu należy wymienić elektrozawór.

Przez weekend zrobię wszystko co piszesz. A co do oleju to stosuję Elfa tak jak zaleca producent, z tym, że wymiana co 10 tys. Właśnie biję się z myślami czy to nie elektrozawór. Jest to wydatek ponad 300 zł więc wolałbym tego uniknąć tym bardziej jeśli może  być tak, że wymiana nic nie da. W przypadku sondy to jej niepoprawne działanie nie sygnalizowane byłoby błędem podczas diagnozy komputerowej?

Edytowane 5 Października 2018 przez aspiezak

[Andrzej-2010]

8 minut temu, aspiezak napisał:

W przypadku sondy to jej niepoprawne działanie nie sygnalizowane byłoby błędem podczas diagnozy komputerowej?

Sonda działa, jest np; leniwa, nie funkcjonuje ze 100% sprawnością i błąd nie wyskoczy.

Olej elf, to olej z najniższej półki, polecam Valvoline Synpower 5W40.  

[aspiezak]

x

Rozumiem. Ok. To jutro zrobię tak jak piszesz. Bardzo dziękuję za zainteresowanie. Ostatnio posłuchałem Waszych rad i pomogło więc i tym razem zrobię wszystko bezwarunkowo. Dam znać co i jak. Oczywiście, gdyby ktoś miał jeszcze dodatkowe sugestię to jestem otwarty. Zwłaszcza jeśli chodzi o poprawne działanie elektrozaworu. 

 

Aktualizacja:

Po powrocie z pracy sprawdziłem interfejsem wartości bieżące sond lambda. Wyszło, że na wolnych obrotach (po przełączeniu się na gaz) napięcie dla sondy za katalizatorem to ok 712 mV i za katalizatorem ok 350 mV. Czy te wskazania sondy są prawidłowe?

No i pojawił się błąd (a zarzekałem się, że błędów brak): DTC0010/P0010 "Błąd w obwodzie defazera wału rozrządu" - sporadyczny, który dał się skasować. Pojawił się chyba dzisiaj bo wczoraj było czysto. Jutro jak pojeżdżę sprawdzę czy błąd pojawił się znowu. Czy to może wskazywać jednak na elektrozawór zmiennych faz?  

REGULAMIN - 5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

[Andrzej-2010]

Sondy tylko oryginał, mogą być używki na gwarancji rozruchowej.

8 godzin temu, aspiezak napisał:

Czy to może wskazywać jednak na elektrozawór zmiennych faz?  

 

Dokładnie tak.

[aspiezak]

Czyli rozumiem że wskazania sond nie są za dobre skoro dostałem sugestie używek?

 

Aktualizacja:

 

Witam po miesiącu przerwy (choroba). Problemy z autem zostały tymczasowo rozwiązane (do następnego razu). Za radą Andrzeja przeczyściłem wszystkie kostki elektryczne do czujników Kontaktem 60 i to pomogło. Dodam tylko, że wtyczka od elektrozaworu była zaolejona. Musiało to dosyć szybko się stać, bo przy wcześniejszym rozłączaniu elektrozaworu tego nie było (albo po prostu nie zwróciłem na to uwagi). Jak na razie problem z utratą mocy znikł. Tak więc po raz kolejny dziękuję za trafne sugestie.

Edytowane 2 Listopada 2018 przez aspiezak