Megane III phII Grzejące się tarcze hamulcowe po wymianie - tył

[Atomic]

Witam,

 

po ostatniej wymianie tylnych tarcz i klocków hamulcowych (elektryczny ręczny) zauważyłem niepokojące zjawisko. Po jeździe temperatura tylnych felg i tarcz jest wyższa niż przodu. Tarcze z przodu są letnie a tył ciepły/gorący. Tak jakby role się odwróciły i przód wspomagał tył a nie na odwrót. Dodam, że po 103kkm klocki z przodu i tarcze są jeszcze fabryczne (9mm grubości klocka) a tył już wymagał wymiany (tarcze poniżej 7mm i klocka zostało 2mm).

Sprawdziłem następujące rzeczy:

- podczas ruszania postojowy zwalnia się automatycznie bez problemów.

- rozebrałem i wyczyściłem tylne prowadnice zacisków, blaszki i jarzma - klocki "chodzą" luźno.

- podniosłem auto i sprawdzenie czy hamulce nie trzymają - po zwolnieniu hamulca ręcznego koła kręcą się swobodnie.

- rozebrałem i wyczyściłem cały przód analogicznie do tyłu.

- przed wymianą tarcz i klocków wymieniłem płyn hamulcowy. Teraz sprawdziłem czy nie ma zapowietrzenia.

- sprawdziłem skuteczność hamowania w stacji kontroli pojazdów - diagnosta nie miał uwag. Przód „bierze” równo tył to samo (czy „łapie” wcześniej niż przód to nie da rady stwierdzić).

 

Nie wiem co dalej? kończą mi się pomysły. Zastanawia mnie jedna rzecz. Gdy dzwoniłem do ASO zapytać się ile kosztuje wymiana tarcz i kloców na tyle osoba w serwisie stwierdziła, w cenę wchodzą trzy pozycje: tarcze i klocki, robocizna czyli wymiana oraz adaptacja hamulca postojowego (130pln). Co to takiego jest??

 

Może ktoś z Was spotkał się z taką sytuacją?

 

Pozdrawiam

Edytowane 23 Listopada 2018 przez Atomic

[walba]

Pewnie potrzeba kalibracji Clipem.

 

[onomatopeja]

Wymiana klocków z tylu przy elektrycznym ręcznym wymaga CLIPa lub innego softu który wejdzie ci w procedurę wymiany klocków. Cofa on max. tłoczek w zacisku (resztę się wkręca czy tam wciska). Po wymianie w CLIPie robi się kalibracja/adaptacja położenia tłoczków do nowych klocków/tarcz. Jeżeli tego nie zrobisz to auto pamięta ustawienia do klocków tarcz sprzed wymiany i podczas jazdy i hamowania nie odbija ich do końca. Niestety tutaj trzeba zrobić kalibrację (oczywiście metody na podanie napięcia bezpośrednio na zacisk w celu cofnięcia tłoczka działają ale czasami właśnie dzieją się takie cuda.

[unkas]

A jak to się ma do posta gRRuby  :

 

Dnia 25.05.2016 o 23:34, gRRuby napisał:

Klocki wymienione. Zastosowałem chyba najprostszą metodę "bez Clipa" zaczerpnięta z francuskiego forum. Jest zaletą jest to, że nie potrzeba nakładki z trzema bolcami bo tłoczek się wciska bez wkręcania. Wadą to, że przydaje się druga osoba. Potrzebna jest też maszynka do wciskania tłoczków - podstawowa z płaskim talerzykiem

Wygląda to tak

1) zwalniamy ręczny czyli karta włożona, wciskamy pedał hamulca i równocześnie go puszczamy i przyciskiem zwalniamy ręczny

2) zdejmujemy zacisk, który ma wystarczająco luzu

3) zakładamy maszynkę i wciskamy tłoczek ile da radę

4) zaciągamy ręczny i zwalniamy

5) wciskamy tłoczek ile wejdzie (około pół obrotu)

6) zaciągamy ręczny i zwalniamy

Punkt 4-5-6 powtarzamy aż do całkowitego wciśnięcia tłoczka - około 8 razy

Zakładamy nowe klocki i dokładnie to samo robimy po drugiej stronie.

 

 

Próbowałeś tego ?

 

Właśnie dzisiaj zamierzam wymienić tarcze i klocki i ciekaw jestem czy to działa

 

Edytowane 24 Listopada 2018 przez unkas

[gRRuby]

Wymieniałem klocki zgodnie z opisem, który kiedyś zamieściłem i zapewniam, że to działa i żadnych problemów nie ma.

Mam co prawda Clipa, ale i tak wymieniam tą metodą.

[Atomic]

Nie. Oprócz wymienionych czynności nic innego nie robiłem. W poniedziałek zadzwonię do ASO się zapytać o co chodzi w tym temacie.

 

Pozdrawiam