Megane III phI Wypadanie zapłonu na 4 cylindrze

[Andrzej-2010]

50 minut temu, deku napisał:

Uwalisz albo zawory albo katalizator w zależności od tego czy jest za ubogo czy za bogato.

Najwięcej awarii wypalonych ;

  -  gniazd,

  -  zaworów,

  -  świec zapłonowych, 

  -  następuje po montażu lpg,

Kłopoty z prawidłową pracą silnika również b;często występują po wizytach w serwisie lpg,

Aktualne są zalecenia moje z 11.09.2019 r.

[Dolot]

Po wielu miesiącach walki, nerwów straconego czasu i pieniędzy najprawdopodobniej udało się rozwiązać mój problem. Winny okazał się przewód/wężyk doprowadzający LPG do reduktora. Został źle zamontowany i miał blisko siebie źródło wysokiej temperatury pod wplywem której zmienił on swój kształt oraz strukturę. Dodatkowo mechanik zrobił ponowny przewiert w innym miejscu do 4 cylindra. Jeżdżę od paru dni i czuć różnicę, przede wszystkim silnik chodzi równiej jest bardziej dynamiczny no i nie pokazuje już check engine. Tylko ciekawe dlaczego pokazywało mi błąd w komputerze nawet jak jeździłem na benzynie, ale mniejsza z tym.      

[RobinHoo]

Ja wkręciłem dysze gazu sam pod skosem w kolektor ssący i skróciłem wężyki gazu. Auto sprawowało się tylko przez tydzień lepiej.

Na wakacjach po staniu w korkach pojawił się nowy problem temperatura poszła wysoko do góry i nie można było już autem dalej jechać. Dlatego się nie odzywałem.

Pierwsze pomyślałem termostat, albo pompa wody i zacząłem sprawdzać samemu te elementy, okazały się być ok. Zmieniłem olej w którym znalazła się woda. Auto już nie pracowało normalnie i ciągle pojawiała się woda w oleju.

W końcu oddałem do mechanika. Silnik wyciągnięty i cały rozebrany. Blok pęknięty i wydmuchana uszczelka pod głowicą. Do tego okazało się, że sprzęgło dojechane i rozrząd również nadaje się do wymiany.

Auto jeszcze do tej pory nie złożone, a o kosztach strach myśleć.

 

 

[Andrzej-2010]

Dnia 26.09.2019 o 22:26, Dolot napisał:

Winny okazał się przewód/wężyk doprowadzający LPG do reduktora.

Został źle zamontowany i miał blisko siebie źródło wysokiej temperatury pod wpływem, której zmienił on swój kształt oraz strukturę.

Potwierdza się teza, że;

   - głównym sprawcą nieprawidłowości w pracy silnika są błędy w montażu instalacji LPG.