Megane III phIII 1.2 TCE 2015 - P0300 P0302 P0303

[AndaluzExpat]

Witam,

W poniedziałek wybieram się do ASO, ale najpierw chciałem zrobić temat żeby się dowiedzieć czego się spodziewać

 

Kody po ODB2: P0300, P0302, P0303

Objawy:

Trzęsienie silnika na jałowym biegu.

Trzęsienie silnika w okolicach 2000 obrotów.

Brak mocy.

Po paru minutach jazdy przechodzi do innego trybu gdzie nie trzęsie silnikiem, ale strasznie wolno jeździ, powiedział bym że moc spadła o 50% lub więcej.

Czyszczenie kodów nic nie daje.
Komunikaty na desce rozdzielczej:
Skontroluj układ wydechowy oraz żółty migający engine check.

Po paru minutach jazdy i zmianie trybu, skontroluj ESP, skontroluj pomoc startu pod górkę.

 

Niestety nie mam narzędzi, tak to bym popatrzył na cewki.

[ROBRAT]

To są typowe błędy wypadania zapłonów,czyli cewki,świece zapłonowe,lub co gorsze wtryski.Dziwne,że aż 3 cylindry na raz.

Zaglądałeś pod maskę czy czasem jakiś gryzoń nie dobrał się do przewodów?

Jaki masz przebieg?może świeczki czas zmienić...

Edytowane 11 Maja 2019 przez ROBRAT

[AndaluzExpat]

Zaglądałem pod maskę i wszystko wyglądało ok. Odnośnie komunikatów, to dwa cylindry, 2gi i 3ci. P03000 mówi o tym, że więcej niż jeden nie odpalił. 

Przebieg prawie 97k i już raz świece były zmieniane.

Edytowane 11 Maja 2019 przez AndaluzExpat
dodanie informacji o przebiegu

[jabrze]

Oby to nie było między cylindrami. Warto sprawdzić na nich kompresję.

[AndaluzExpat]

5 minut temu, jabrze napisał:

Oby to nie było między cylindrami. Warto sprawdzić na nich kompresję.

W poniedziałek autko będzie w ASO i zobaczymy co tam znajdą, niestety nie mam narzędzi żeby samemu posprawdzać, również nie jestem w PL, a w Hiszpanii nie ufam małym warsztatom  

[jabrze]

2 minuty temu, AndaluzExpat napisał:

x

Z Twojego opisu wynika podejrzenie uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Obym się w tym mylił, ale również dobrze może to być uszkodzona cewka.

 

10 godzin temu, AndaluzExpat napisał:

Skontroluj układ wydechowy oraz żółty migający engine check.

Po paru minutach jazdy i zmianie trybu, skontroluj ESP, skontroluj pomoc startu pod górkę.

Wyraźnie karze Ci przerwać jazdę, żeby zaoszczędzić katalizator.

[AndaluzExpat]

7 minut temu, jabrze napisał:

Z Twojego opisu wynika podejrzenie uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Obym się w tym mylił, ale również dobrze może to być uszkodzona cewka.

Orientujesz się może ile taki pesymistyczny scenariusz by mnie kosztował w Polskim ASO ?

[jabrze]

1 minutę temu, AndaluzExpat napisał:

Orientujesz się może ile taki pesymistyczny scenariusz by mnie kosztował w Polskim ASO ?

W salonie  to dużo, ale w dobrym warsztacie od 1200 z planowaniem głowicy.

Warto przedtem sprawdzać samemu przez wyłączenie cewek. Masz już podpowiedź, gdzie to występuje. Wystarczy, że odłączysz właściwą (uszkodzoną) i jeśli nie będzie problemów ze sprężaniem powinno się minimalnie poprawić. Wtyczki wyciągamy na  zapalonym silniku w rękawiczkach i tylko pojedynczo. Jeśli się tak stanie potrafisz sam wymienić cewkę i sporo zaoszczędzisz. Jak długo nim jeździsz?

[AndaluzExpat]

Prawie 4y lata. 

Niestety jestem tutaj bez narzędzi, więc sam nie popracuję. Już raz próbowałem sam wymieniać w nim świece, ale bez specjalistycznego długiego klucza nie da rady
Dam znać po odbiorze co mu dolegało.

[jabrze]

4 minuty temu, AndaluzExpat napisał:

Prawie 4y lata.

Czyli wiesz jak go eksploatowałeś. Do opisanych czynności nie potrzeba żadnych narzędzi. Cewki są na wierzchu. Wystarczy zdjąć osłonę.

[AndaluzExpat]

Eksploatacja, głównie autostrady i miasto, samochód był używany w PL niecałe pół roku, więc mrozów nigdy nie doświadczył.

Wymiana oleju co 30k KM lub co roku, częste dolewki bo od 50k+ zaczął więcej zjadać.

Co do cewek, to sprawdzać mniejwięcej tak jak w tym filmiku ?:
https://www.youtube.com/watch?v=vax8rFvb-0I
 

ASO wymieniło świece i wszystko śmiga jak należy. Już zaczynałem się martwić, że faktycznie zaniedbałem to 1.2 TCE, i po prawie 100k silnik będzie do remontu ;)

Edytowane 11 Maja 2019 przez AndaluzExpat