Megane II phII Stukanie w silniku 2.0t 225km

[Szymo12]

Witam. Mam małe pytanie dotyczące Megane II 2.0t 225 km. Przymierzam się do zakupu takiego auta. Mam na oku jeden egzemplarz. Chodzi o to ze mogę go kupić w dobrej cenie ale ma chyba uszkodzony silnik ponieważ dochodzą z niego stuki przy dodawaniu gazu. Czy ktoś z Was wie gdzie może tkwić przyczyna tych stuków? Te silniki miały jakieś wady z powodu których stuki mogą się pojawiać? Auto ma 205 000 kilometrów przebiegu. Dziekuje za wszelkie informacje.

[Andrzej-2010]

Kumaty mechanik i dokładna analiza hałasu stetoskopem, celem identyfikacji miejsca pochodzenia hałasu,

Hałas może pochodzić z okolic ;

   a/ koła pasowego wału korbowego,

   b/ koła napędowego alternatora,

   c/ koła napędowego kompresora klimatyzacji,

   d/ panewek czy sworzni tłokowych,

   e/ z okolic sprzęgła,

W większości przypadków hałas pochodzi ze sparciałego/zużytego koła pasowego z amortyzatorem drgań skrętnych;

  - Koło pasowe wału z amortyzatorem drgań wytrzymuje praktycznie ok.150 -200 kkm,

  - Powinno być zmienione po 120 kkm, wg. producenta plus nowa śruba mocująca,

     OZNAKI USTERKI KOŁA PASOWEGO Z TŁUMIKIEM DRGAŃ SKRĘTNYCH

 

 

[Szymo12]

Czyli niekoniecznie te stuki mogą świadczyć o tym ze silnik wymaga generalnego remontu i jego żywot dobiegł smutnego końca?

[Andrzej-2010]

Dnia 27.06.2019 o 18:28, Szymo12 napisał:

Te silniki miały jakieś wady z powodu których stuki mogą się pojawiać?

Auto ma 205 000 kilometrów przebiegu.

Silnik auta to udana jednostka 2.0 /16V/ F4RT774/ 224 KM RS (przedlift) i 200.000 km - to dopiero ok, 33% przebiegu,

- wtrysk pośredni, b.dobry do instalacji gazowej,

- z rozrządem, opartym na pasku,

- przepustnica - elektroniczna,

- zawory - z hydrauliczną regulacja, wymagają markowego oleju,

- koło dwumasowe, b, trwałe i nie stwarza praktycznie żadnych problemów,

- KZFR - nie posiada, co wpływa na obniżenie kosztów eksploatacji,

Słabe punkty;

- bolączką są cewki Sagem, które jednocześnie są fajkami,

- potrafią się zepsuć, co powoduje przerywaną pracy któregoś z cylindrów i bardzo mocne wibracje, trzeba je

  wymienić i nie warto zwlekać, bo trzęsący się  nie lekki silnik, potrafi nawet oberwać poduszki silnika,

- wymianę paska wraz napinaczem, zalecana już po 80 tysiącach kilometrów,

Dnia 27.06.2019 o 20:37, Szymo12 napisał:

Czyli niekoniecznie te stuki mogą świadczyć o tym ze silnik wymaga generalnego remontu

Tak jak napisałem, wymaga to wiedzy i doświadczenia aby to racjonalnie ocenić. 

Edytowane 30 Czerwca 2019 przez Andrzej-2010

[jdmis]

Dnia 27.06.2019 o 18:28, Szymo12 napisał:

Witam. Mam małe pytanie dotyczące Megane II 2.0t 225 km. Przymierzam się do zakupu takiego auta. Mam na oku jeden egzemplarz. Chodzi o to ze mogę go kupić w dobrej cenie ale ma chyba uszkodzony silnik ponieważ dochodzą z niego stuki przy dodawaniu gazu. Czy ktoś z Was wie gdzie może tkwić przyczyna tych stuków? Te silniki miały jakieś wady z powodu których stuki mogą się pojawiać? Auto ma 205 000 kilometrów przebiegu. Dziekuje za wszelkie informacje.

 

Czyli planujesz kupić tą po Policyjną megankę z Olsztyna? Ja bym uważał, bo może to być kończąca się panewka która stuka.

 

https://www.autouncle.pl/pl/d/3636952-renault-megane-ii-uzywany

 

Ona już długo wisi, jakby to była drobnostka to już by się sprzedała.

Edytowane 28 Lipca 2019 przez jdmis

[Sarna1]

Przecież jest informacja że sprzedana. 

 

A jak w silniku puka to najlepiej kupić 2 słupek i latać dalej. 

Edytowane 28 Lipca 2019 przez Sarna1

[jdmis]

To ogłoszenie jest przykładowe, widziałem ją na OLX raptem ze 2 tygodnie temu.

Albo tu następne:

https://gratka.pl/motoryzacja/renault-megane-ii-policyjne-megane-na-sprzedaz-2008-rok-2-0t-225ps/ob/399926

 

Słupek, tylko czy słupek do 225 KM jest taki sam jak do 163 KM bo raczej ten pierwszy nie rzucił mi się w oczy.

Edytowane 28 Lipca 2019 przez jdmis