Megane III phII Kasowanie adaptacji mapy paliwa 1.4 TCe

[marsss]

Koledzy potrzebuję szybkiej i sprawdzonej informacji jak wyzerować adaptacje mapy paliwowej . Potrzebuję wrócić do stanu z fabryki żeby szybciej powstały poprawne korekty po regulacji luzu zaworów i wymianie mega rozciągniętego łańcuszka , żeby móc potem na nowo wyregulować LPG . Ktoś pomoże ?

 

[Andrzej-2010]

4 godziny temu, marsss napisał:

Potrzebuję wrócić do stanu z fabryki, żeby szybciej powstały poprawne korekty po ;

   - regulacji luzu zaworów,

  -  i wymianie mega rozciągniętego łańcuszka,

 żeby móc potem na nowo wyregulować LPG .

Należy zakręcić zawór na butli z gazem i przejechać ok; 100 km, przy założeniu że ;

    1/ wszystkie układy auta są OK,

    2/ instalacja lpg jest poprawnie zamontowana przez kumatego gazownika;

            -  gdyż regulacja luzów zaworowych świadczy o wadliwej instalacji /strojeniu lpg,

    3/ następnie;

          -  przy pomocy sondy  szerokopasmowej afr,

          -  pod obciążeniem w trasie podłączonej do wydechu,

          -   z udziałem kumatego instalatora,

          -   strojenie instalacji lpg.

 

 

[onomatopeja]

Korekty da się tylko wykasowac odpinajac akumulator na dłuższy czas. Inaczej nie da rady nic zrobic

[Gość]

Niestety ale w tym silniku (niewiem jak w innych) nie da sie skasować korekt przez odpiecie akmulatora, korekty skasujesz PYCLIPEM na androida w module ecu jest zakladka korekty paliwowe  i dajesz resetuj i tyle minuta roboty ,ogolnie w tym motorze fabryczne korekty sa na   - 3.1 czyli delikatnie ba bogato

[onomatopeja]

U mnie są obecnie na- 10 też bym skasował w sumie... Gdzieś czytałem że odpiecie aku pomaga właśnie jako jedyne rozwiązanie. Tak się w reno zabezpieczyli przed wypaleniem zaworow i stopieniem tłoka lejac paliwa wiadrami. I stąd też jest potem spalanie 11 na 100 xD

[kwansterp]

Zrzuć kabel z klemy, mapa adaptacyjna zrobi sie fabryczna. Jak masz gaz to go nie nie uzywaj do pierwszego wlaczenia wentylatora.

[Gość]

Nic sie nie zrobi fabrycznie przez zrzucenie klemy w Reno nawet przebiegi sie nie kasują czy stacje radiowe i ustawienia jedynie co to mu sie zegarek skasuje , po wyzerowaniu pyclipem korekta lift jest na 0 ale przejedziesz sie 20km na pb wejdzie na minus.

[marsss]

16 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Należy zakręcić zawór na butli z gazem i przejechać ok; 100 km, przy założeniu że ;

    1/ wszystkie układy auta są OK,

    2/ instalacja lpg jest poprawnie zamontowana przez kumatego gazownika;

            -  gdyż regulacja luzów zaworowych świadczy o wadliwej instalacji /strojeniu lpg,

    3/ następnie;

          -  przy pomocy sondy  szerokopasmowej afr,

          -  pod obciążeniem w trasie podłączonej do wydechu,

          -   z udziałem kumatego instalatora,

          -   strojenie instalacji lpg.

 

 

Megi ma nalatane 230 tyś. , z czego 50 tyś. na LPG i nigdy wcześniej luz nie był sprawdzany . Okazało że się ssące były przy dolnej tolerancji poza dwoma zaworami z pierwszego cylindra których luz zszedł już o 0,05 poniżej dolnej granicy , stąd pomysł aby wszystkie wyregulować do górnej granicy ( zalecane przy LPG ) .

Nie wiem czy gazownik był kumaty , ale już sam montaż instalacji mi się nie podoba ( różne długości przewodów pomiędzy wtryskiwaczami a kolektorem )więc jutro podepnę interfejs i zobaczę jak wygląda mnożnik i korekty , spróbujemy poprawić a potem korekty na trasie zrobię , bo ciężko znaleźć dobrego gazownika w okolicy , zazwyczaj słyszę że Qbox nie potrzebuje żadnych regulacji , sam dobrze steruje jak nie wywala błędu , a Megi pali po 14 l LPG ( możliwe że rozciągnięty łańcuch też miał na to wpływ ) .

15 godzin temu, fullxda napisał:

Niestety ale w tym silniku (niewiem jak w innych) nie da sie skasować korekt przez odpiecie akmulatora, korekty skasujesz PYCLIPEM na androida w module ecu jest zakladka korekty paliwowe  i dajesz resetuj i tyle minuta roboty ,ogolnie w tym motorze fabryczne korekty sa na   - 3.1 czyli delikatnie ba bogato

Wiem że odpięcie aku nie zadziała w tym samochodzie , niestety nie mam CLIPa ale spróbuję przez PyRena znaleźć tą opcję . Swoją drogą zastanawia mnie czy korekty też się kasują przy kasowaniu jakiegoś błędu w układzie paliwowym np. po odpięciu na chwilę sondy ?

 

Przy okazji zapytam czy jest możliwość wgrania poprawionej mapy do tego sterownika po 2010 domowym sposobem , czy zostaje tylko odpłatna wizyta w ASO ?

Edytowane 22 Grudnia 2019 przez marsss

[Gość]

Jak masz złe luzy zaworowe to czym prędzej do mechanika na regulacje wymianę szklanek bądż szlifowanie chyba że chcesz za niedługo głowicę robić ;regulacja luzów zaworowych to w silnikach bez hydro popyhaczy normalna czynność eksploatacyjna nawet bez jazdy na lpg , łańcuch nie ma nic do spalania łańcuch napędza wałki rozrządu chyba że jest tak rozciągnięty że zaburza fazy rozrządu ale takie przypadki są rzadkie i napinacz swoja robotę robi napinając łańcuszek by był naciągnięty , jak chcesz poprawna regulacje lpg szukaj kogoś z sonda afr tylko wtedy masz pewność ze w open look jak sonda nie pracuje tylko samochód leje pb ze sztywnej mapy pb w sterowniku a przeważnie producenci niepotrzebnie zalewają te granice nadmiernie paliwem wtedy te okolice wyreguluje ci gazownik z sondą afr w wydechu. W pętli zamkniętej cloosed loop sterownik pilnuje dawki paliwa jak masz za ubogo albo za bogato  to korektę lift będzie dopasowywał tak  żeby dążyć do fabryki czyli jak najbliżej zera a w rzeczywistości lekko na bogato;  jak nie będzie w stanie korygować i korekty wyjdą poza zakres nie wiem jak jest w tym silniku czy do 25 czy do 50 to wywali ci checka że dawka paliwa jest nieprawidłowa i wyszła poza zakres ,ja w swoim samochodzie mam korektę lift na +3,1 ponieważ gazownik z sondą afr stwierdził że niepotrzebnie renault  przelało pb za dużo w pętli otwartej i niepotrzebnie samochód więcej pali a niekoniecznie ma więcej mocy w fabryce afr schodzi poniżej 10,5   a to już jest przelane w trupa po regulacji mam teraz afr na poziomie 11,8 1 ale ta wartość delikatnie się zmienia .

[marsss]

1 godzinę temu, fullxda napisał:

Jak masz złe luzy zaworowe to czym prędzej do mechanika na regulacje wymianę szklanek bądż szlifowanie chyba że chcesz za niedługo głowicę robić ;regulacja luzów zaworowych to w silnikach bez hydro popyhaczy normalna czynność eksploatacyjna nawet bez jazdy na lpg , łańcuch nie ma nic do spalania łańcuch napędza wałki rozrządu chyba że jest tak rozciągnięty że zaburza fazy rozrządu ale takie przypadki są rzadkie i napinacz swoja robotę robi napinając łańcuszek by był naciągnięty , jak chcesz poprawna regulacje lpg szukaj kogoś z sonda afr tylko wtedy masz pewność ze w open look jak sonda nie pracuje tylko samochód leje pb ze sztywnej mapy pb w sterowniku a przeważnie producenci niepotrzebnie zalewają te granice nadmiernie paliwem wtedy te okolice wyreguluje ci gazownik z sondą afr w wydechu. W pętli zamkniętej cloosed loop sterownik pilnuje dawki paliwa jak masz za ubogo albo za bogato  to korektę lift będzie dopasowywał tak  żeby dążyć do fabryki czyli jak najbliżej zera a w rzeczywistości lekko na bogato;  jak nie będzie w stanie korygować i korekty wyjdą poza zakres nie wiem jak jest w tym silniku czy do 25 czy do 50 to wywali ci checka że dawka paliwa jest nieprawidłowa i wyszła poza zakres ,ja w swoim samochodzie mam korektę lift na +3,1 ponieważ gazownik z sondą afr stwierdził że niepotrzebnie renault  przelało pb za dużo w pętli otwartej i niepotrzebnie samochód więcej pali a niekoniecznie ma więcej mocy w fabryce afr schodzi poniżej 10,5   a to już jest przelane w trupa po regulacji mam teraz afr na poziomie 11,8 1 ale ta wartość delikatnie się zmienia .

Nie doczytałes, szklanki już wymieniłem i regulacja mieści się przy górnym  zakresie. 

Co do łańcuszka to miał wpływ, napinacz się opar poprzez łancuszek o cokół śruby z aluminiowej pokrywy ( 3mm wytarty rowek) i nie spełniał swojej funkcji, w dodatku tak duże rozciagniecie na pewno powodowało opóźnienie wałków, o ile dolotowy skoryguje fazator to wydechowego już nie. 

Gazowników z AFRem jak na lekarstwo, do najbliższego sprawdzonego mam ponad 100km, na pewno tam z czasem zawitam ale do tego czasu sam ile się da muszę poprawić po tym który to montowal ( o ile będzie taka potrzeba).

[Andrzej-2010]

4 godziny temu, marsss napisał:

Nie doczytałeś, szklanki już wymieniłem i regulacja mieści się przy górnym  zakresie. 

 

Jeżeli instalacja LPG byłaby prawidłowo wystrojona, to nie byłoby problemu z luzami zaworowymi,

Poprawny montaż instalacji LPG to ;

   1/ wtryski w pozycji pionowej,

   2/ wtryski zamontować pojedynczo, dzięki czemu ;

         a/ można użyć krótszych wężyków pomiędzy kolektorem a wtryskami,

         b/ można wtryski ładniej i sensowniej ułożyć,

  3/ wiercenia na zdjętym kolektorze ssącym;

        a/ żeby wióry nie poleciały do wnętrza silnika,

        b/ wtryski ( dysze ) LPG były jak najbliżej wtryskiwaczy benzynowych ,

        c/ wszystkie dysze wkręcone w kolektor żeliwny ;

             1/  powinny znajdować się jak najbliżej wtryskiwaczy benzynowych,

             2/  z podobnym kątem jak wtryski benzynowe,

             3/  skierowane w stronę zaworów dolotowych, tak ;

             4/  by wtryskiwacz LPG jak najlepiej odwzorowywał pracę wtryskiwacza PB,

 4/ wężyki;

       a/ krótkie rzędu 5-6 cm pomiędzy wtryskami a dyszami,

       b/ wężyki równej długości ,

       c/ średnica wężyków LPG do kolektora ssącego : 3 mm albo 4 mm,

5/ instalacja dobrze zestawiona, starannie zamontowana i wyregulowana

       a/ nie wymaga ponownych regulacji ,

       b/ podstawa to ;

            - kumaty gazownik,

            - zestrojenie, najlepiej  pod obciążeniem w czasie jazdy przy użyciu sondy szerokopasmowej AFR.

4 godziny temu, marsss napisał:

Co do łańcuszka to miał wpływ, napinacz się opar poprzez łancuszek o cokół śruby z aluminiowej pokrywy ( 3 mm wytarty rowek) i nie spełniał swojej funkcji, w dodatku tak duże rozciagniecie na pewno powodowało opóźnienie wałków, o ile dolotowy skoryguje fazator to wydechowego już nie. 

6/ Rozciągnięty łańcuch rozrządu,

     a/ który ociera już o pokrywę głowicy i rozrządu,

     b/ to koniecznie wymienić rozrząd,

7/ Po wymianie rozrządu obowiązkowo wymienić olej i filtr oleju ;

     a/ kumaty mechanik zaleci płukankę silnika,

     b/ żeby opiłki nie pływały po całym silniku z olejem,

     c/ bo może być problem z panewkami, wałkami w głowicy, łożyskowaniem turbiny,

     d/ należy zamontować silny magnes neodymowy na korek spustowy,

     e/ olej zmieniać co ok; 10.000 km ;

           -  proponuje Valvoline Syn Power 5W40,

           - oraz markowy filtr oleju ; mann, knecht, purflux.

 

 

   

 

[Gość]

Jeśli instalacja byłaby prawidłowo wystrojona nie byłoby problemu z luzami zaworowymi? kolego większej głupoty nie słyszałem ! tak samo mogą luzy zaworowe się zmniejszyć- zwiekszyć jeżdżac tylko na pb to normalna sprawa w eksploatacji silnika , nawet w instrukcji obsługi serwisowej producent nakazuje sprawdzać luzy w tym silniku co 60 tys. km . Ale się teraz roześmiałem .

Edytowane 22 Grudnia 2019 przez Gość

[marsss]

25 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

1/ wtryski w pozycji pionowej,

Zgodnie z zaleceniem producenta niema znaczenia w jakiej pozycji będą zamontowane AC W03 , oczywiście nie będę polemizował bo nie jestem instalatorem .

27 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

4/ wężyki;

       a/ krótkie rzędu 5-6 cm pomiędzy wtryskami a dyszami,

       b/ wężyki równej długości ,

       c/ średnica wężyków LPG do kolektora ssącego : 3 mm albo 4 mm,

Są krótkie , tyle że różnią się długościami , mają od 7cm do 10cm .Średnica wężyków to 5mm , bo na takie są oryginalne końcówki we wtryskiwaczach .

Oczywiście i tak będę to poprawiał po swojemu , łącznie z dołożeniem zasilania LPG od drugiej strony listwy .

31 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

6/ Rozciągnięty łańcuch rozrządu,

     a/ który ociera już o pokrywę głowicy i rozrządu,

     b/ to koniecznie wymienić rozrząd,

7/ Po wymianie rozrządu obowiązkowo wymienić olej i filtr oleju ;

     a/ kumaty mechanik zaleci płukankę silnika,

     b/ żeby opiłki nie pływały po całym silniku z olejem,

     c/ bo może być problem z panewkami, wałkami w głowicy, łożyskowaniem turbiny,

     d/ należy zamontować silny magnes neodymowy na korek spustowy,

     e/ olej zmieniać co ok; 10.000 km ;

           -  proponuje Valvoline Syn Power 5W40,

           - oraz markowy filtr oleju ; mann, knecht, purflux.

Co do łańcuszka to oczywiste że już wymieniłem , płukanka zrobiona ale i tak po zimie zrzucę miskę i sprawdzę jak wygląda smok . Magnes neodymowy chyba tu nie pomoże , jeszcze nie widziałem żeby przyciągał aluminium .Olej zawsze max co 8 tyś . lub przed zimą , oczywiście Elf 5w-40 SXR , filtr zawsze oryginał Renault .

 

A teraz wrzucę zrzuty z Pyrena , może ktoś oceni .

Zrobione świeżo po poleceniu skasowania korekt .

[Andrzej-2010]

32 minuty temu, fullxda napisał:

nawet w instrukcji obsługi serwisowej producent nakazuje sprawdzać luzy w tym silniku co 60 tys. km . Ale się teraz roześmiałem .

A gdzie napisałem, że nie należy sprawdzać luzów zaworowych,

Jazda z prawidłowo zestrojoną instalacją LPG, nie powoduje niczego złego ani z głowicami, ani z zaworami,

Poczytaj, uwagi kolegi witman czy innych użytkowników o instalacjach lpg.

 

[marsss]

12 godzin temu, fullxda napisał:

Nic sie nie zrobi fabrycznie przez zrzucenie klemy w Reno nawet przebiegi sie nie kasują czy stacje radiowe i ustawienia jedynie co to mu sie zegarek skasuje , po wyzerowaniu pyclipem korekta lift jest na 0 ale przejedziesz sie 20km na pb wejdzie na minus.

Nie umiem znaleźć tego parametru w Pyrenie czy ddt4all , albo jest podany w innej wartości i go nie widzę .