Megane III phI Kodowanie wtryskiwaczy

[vanthunder]

Jestes tego pewny ? Wydaje mi się , że jest tam wtyczka jedna w bloku silnika zaraz pod wlewem oleju ? Chyba w ciemno wymienie jeszcze regulator cisnienia paliwa  na pompie ... niby błąd się nie pokazuje ale kurde nie wiem już sam . Chyba moje ostatnie nadzieje to to , że jest przestawiony gdzieś na rozrządzie . Albo pompa ,albo wałek 

Panowie , a może te wszystkie problemy u mnie powoduje przestawiony rozrząd o nawet ząbek ? Po zakupie przeglądałem sobie diagnostyke i faktycznie na któryms ekranie pokazuje , że 12 razy stracił synchronizacje z wałem ... czujnik wału czysciłem też niedawno i ten licznik nie rośnie dalej . Rozrząd wymieniał poprzedni właściciel rok temu.  Adaptacje wtrysków już u starego właściciela były równe 0... może to jakiś lepszy trop żeby chociaż na blokady sprawdzić ? 

[carsik]

9 godzin temu, vanthunder napisał(a):

Panowie , a może te wszystkie problemy u mnie powoduje przestawiony rozrząd o nawet ząbek

Nie musi być o ząbek, wystarczy koło wałka na śrubkach przemieszczone i jest głośniej oraz wibracje.

23 godziny temu, vanthunder napisał(a):

Soft wrzucony nowy z serwera i od tego zrobiony stage 1

Z tego opisu wnioskuję, że nie robiłeś tego w ASO. Trochę dziwne, że zaczynasz kombinacje z mocą nie mając pewności co dzieje się w tym silniku. Ja nie do końca mam zaufanie do softu wgrywanego z nieoryginalnego źródła.

[vanthunder]

Stary ... seria została wrzucona z serwera autotunera czyli najnowsza dostępna wersja softu dostępnego do tego auta , bo i tak nikt by nie chciał obrabiać kogoś roboty . Miałem okazje przejechać się na serii i wykonać logi oraz diagnostyke szybką . Wiesz co ? Nico 😀 nic to nie dalo , a wydałem kolejne 1200 zł nic nie osiągając.  Dostać się do Łódzkiego ASO to graniczy teraz z cudem , a ceny zabijają. Ja nie mam ochoty wydawać kolejnych tysiaków , bo komuś nie pasuje , że tego samego nie zrobiłem innym komputerkiem w innym miejscu  ...  w starym sofcie był ruszony kąt wtrysku , bo już stage 1 miał zrobiony  grubiej niz mam teraz . Klekocze troche mniej i na wolnych zdecydowanie lepiej chodzi ,ale dalej te metaliczne odgłosy słysze i jak grzechotał tak grzechocze i stuka  . Dziś przychodzą mi blokady do paczkomatu . Wkręce na wale , ustawie  go w gmp żeby się zaparł o blokade i odkręce osłone rozrządu . Postaram się wtedy wsadzić blokade w koło wałka  . Właśnie takie mam jak piszesz objawy . Jak go kupiłem to wkoło śruby miał aż  popopuszczane np od podszybia i dolnej poduszki silnika . Drgania sa nadal ,ale wymieniłem wszystkie poduszki i dużo słabiej na budzie odczuwalne . Przez takie błędne ustawienie rozrządu może adaptacji nie przechodzić ? Ma to wpływ na kąt wtrysku ? Czy pompe CR wkońcu ustawia się tu na znaki czy nie ? 

Macie na forum rzesze ludzi , którzy mają podobne problemy. Mógłbym zrobić grupe na watsappie 😀 niektórzy jeżdżą tak po x dziesiąt tyś km , bo nie są świadomi problemu lub poprostu się przyzwyczaili . To mój pierwszy diesel jeśli chodzi o Renault , miałbyć mało palący , dający pewność w trasie , a teraz nie wiem czy nim nad morze jechać z rodziną. Jak to nie będzie rozrząd to wypierdzielam ten silnik na złom i ładuje drugi ! Dzisiaj loguje go z parametrami paliwa , bo komuś tam się nie podobało coś z cisnieniem paliwa , że po odpuszczeniu gazu i próbie adaptacji za wolno ciśnienie zbijał . Tu już jest potrzebny egzorcysta , albo poprostu dobry mechanik , których u mnie jest nie wielu .

Edytowane 3 godziny temu przez vanthunder
Dodatkowe info