Megane III phI Kodowanie wtryskiwaczy

[aniewa]

W dniu 26.06.2026 o 23:02, Majpatompu napisał(a):

Dodaje link, jeśli ktoś mógłby spojrzeć co tu jest nie tak

Na pewno zbyt szybki przyrost sadzy. 

Na wykresie niepotrzebne dwa takie same parametry, napięcie czujnika różnicy ciśniennia dpf i ciśnienie różnicowe to jest to samo tylko przedstawione w innej formie, raz w mV i drugi raz w mbarach.

Brakuje obrotów silnika oraz żądanego i faktycznego ciśnienia doładowania.

[Majpatompu]

Adaptacje są na 1. Nie wiem tylko co znaczy ten parametr

Tutaj porównanie o którym wspominał aniewa, dziwne jest że maxiecu nie czyta obrotów silnika, poza tym zwróćcie uwagę w jakim tempie wypala się sadza... Wydaje mi się jakby to była ilość wirtualna.

 

Co do poprzedniego filmu, specjalnie chciałem porównać napięcie z ciśnieniem, czy nie ma przekłamania.

No i jeszcze o tych adaptacjach - zakodowałem wtryski na nowo (w maxiecu) i pojeździłem zgodnie z zaleceniami, adaptacji nie sprawdzałem po kodowaniu, tylko już po przejażdżce, więc nie powiem czy pojawiły się odpowiednie odrazu, tu niech orzekną eksperci.

Przepraszam Was, wypalanie o którym wspominam jest tu:

Wypala się błyskawicznie do 2 gram, potem długo męczy się by zakończyć bo ciągle sadza jest doliczana. Ten film jest nagrany jako drugi, a w pierwszym przez pierwsze 10min jazdy nie doliczył nic. Normalnie czary...

Edytowane 30 Czerwca przez Majpatompu

[Majpatompu]

Cóż, dojrzałem do prania DPF, jednak te prawie nowe wtryski hałasują więc chciałbym je jeszcze zakodować clipem. Wielka prośba dla was, kto ma i zgodziłby się to zrobić. Przyjadę, zapłacę i podziękuję jakikolwiek będzie efekt. Pozdrawiam 

[vanthunder]

Dla SID309 z grubsza wygląda to tak  jeśli chodzi o warunki do wywołania procedury adaptacji wtryskiwaczy:

 

Temperatura wody: 62°C - 90°C

Temperatura paliwa: 40°C - 105°C

Wymagana prędkość: > 45km/h

Bieg: 3 lub wyższy

Przedziały obrotów dla konkretnych biegów w których adaptacja może zostać wykonana:

 3: 1350 – 2700 rpm

 4: 1450 – 2700 rpm

 5: 1500 – 2700 rpm

 6: 1450 – 2700 rpm 

Wymagany czas od uruchomienia auta aby uruchomić procedurę adaptacji: > 30 sekund

Czas trwania hamowania silnikiem aby uruchomić procedurę adaptacji: > 10 sekund

 

Jestem ugadany na softa na 27 mego . U mnie nie pracuje górny zawór egr , bo mam to ustrojstwo z górnym HP i dolnym LP . Podmieniałem zawór , wtyczka ma napięcie, jest reakcja na wyciągnięcie wtyczki . Przepływka przez to wskazuje ,że silnik pobiera zbyt wiele powietrza . Zawór nie jest sterowany softem wcale , więc przypuszczenie jakiegoś sofcika albo wygaszenie dtc jest realne w moim przypadku . Dolny zawór egr działa ok . 

[Majpatompu]

DPF wyprany, teraz zamiast co 60km wypala się co 200, więc problem jest jednak gdzie indziej. Dziś po 3tys wymieniłem znów olej, zleciała smoła więc chyba wreszcie odświeżę wnętrze. Nadal metaliczny przydźwięk podczas przyspieszania. Mam jeszcze pytanie odnośnie przybywania sadzy - jak to jest w końcu u Was? U mnie przybywa dokładnie o 0.20g 0.60g lub 1.0 gram w sekundę, potem potrafi zniknąć cały 1gram i przybywa za parę sekund o tyle samo, potem znów ubywa i tak w kółko. Odpowiedzcie mi czy to normalne i mam o tym nie myśleć czy powinno przybywać o np. 0.03 0.13. 0.26 u mnie takiej podziałki nie uświadczysz.

Edytowane 25 Lipca przez Majpatompu

[carsik]

Nie, to nie jest normalne. Zacznij od wgrania oryginalnego, prawidłowego softwaru do tego sterownika.

[Majpatompu]

Czyli wizyta w serwisie? Umówić się po prostu na wgranie softu? Stawiam pytanie dlatego że jeszcze przed praniem DPF, po jednym z zabiegów, w tamtym przypadku akurat czyszczenie EGR, i zaglądaniu w czujniki i rurki, zapychał się podczas jazdy tak jak zwykle( nielogicznie) ale gdy doszło do wypalania, sadza spadała płynnie o setki, dziesiąte po przecinku - jeden jedyny raz. 

[carsik]

Umówić się na wgranie czy też aktualizację. Jak nie znam samochodu, to zawsze zaczynam przy jakichś dziwnych problemach od takiej operacji. Nigdy nie wiadomo, jaki miglanc tam wcześniej buszował i co narobił. Wystarczy, że jakiś miły człowiek wyłaczył tabelę błedów, nie mówiąc o jakichś dziwnych operacjach ze zmianami softu.

[Majpatompu]

7 godzin temu, carsik napisał(a):

Umówić się na wgranie czy też aktualizację.

No tak, brzmi sensownie, zrealizuje to i dam znać co nastąpi. W międzyczasie myślałem jeszcze o czujniku ciśnienia spalin, niby działa, nie wyrzuca błędów ale wyglądał dość tragicznie po wyciągnięciu(nadpalony i lekko zniekształcony). Mógłby mieć aż taki wpływ na problem? To pewnie zgaduj, zgadula.

[carsik]

Podłączenie do CLIPa w ASO powoduje, że serwer Renault automatycznie dobiera najbardziej aktualne oprogramowanie dla danego pojazdu.

7 minut temu, Majpatompu napisał(a):

niby działa, nie wyrzuca błędów

Wiesz, jeśli nie znasz stanu softu, nie jesteś w stanie ocenić co on zrobi. Zawsze można podejrzeć w Live Data co się dzieje, tego nikt nie wyłączy.

[vanthunder]

Jutro wrzucam serie na hamowni i od tego leci Stage1 . Dzięki uprzejmości koledze z grupy chiptunningowej połączyliśmy się wkońcu  poprzez Pyren z moim Nissanem jako renault Master 3  bo tam też jest sid309 i zadziałało . Używałem Pyren z moim Megane 3 RS ,ale nie sądziłem , że ma aż takie możliwości . Pp zmodyfikowaniu kodu  odczytaliśmy nawet pamięć RAM ze sterownika . Zrobił mi tabele funkcji w sterowniku , która odpowiada za adaptacje wtryskiwaczy na zasadzie parametrów i widać co spełniam co nie . Zrzuciliśmy  kalibracje mojego softa też  dzięki PYREN . Niestety u mnie problem stanął w martwym punkcie . Jedna z funkcji blokuje mi adaptacje . Sterownik widzi nowe wtryski , spełniam wymagania nałożone przez funkcje adaptacji . Kolega dostawał odemnie logi po każdej próbie adaptacji i ciągle widniaj ten sam scenariusz . Ja obstawiam nadal , że ktoś tu dłubał przy ekologii tj egr . To że zrobił to nieumiejetnie to wiem , bo przeplywka nadal bierze wskazania z nieczynnego Egra i błędnie oblicza mase powietrza biorąc pod uwage brak spalin w dolocie. Aby wykluczyć błędne kodowania , to powtórzyłem je kilkukrotnie maxiecu. Jutro przez wyjazdem na hamownie zakoduje je jeszcze Pyrenem , być może Pyren zmienia coś jeszcze prócz kodów wtrysków i tu jest też możliwość błędu . Ja jednak obstawiam przy wadliwym sofcie . Za dużo zbiegów okoliczności . Dostaje fure z 0 adaptacjami przy przebiegu 115 tys km . Przeplywka nie jest skalibrowana dla braku egra . Mimo nie pracującego zaworu nie mam błędów dtc. Także jutro napewno dam znać czy w moim wypadku zadziałało

[vanthunder]

Soft wrzucony nowy z serwera i od tego zrobiony stage 1 . Moc i niuta generuje ok bo 133 ps wyszlo i 310 nm .  Ekologia działa , dpf się wypala . Wtryski grzechoczą jak grzechotały . Jestem załamany kolejne tysiące wkładam , a według diagnostyki nic temu autu nie dolega ! Przecież to jest nieprawdopodobne . Rozrząd moge zmienić ,ale za cholere mi się to nie uśmiecha bo był robiony przez poprzedniego właściciela w zeszłym roku... wtryski nie wchodzą w adaptacje . Funkcja jest przez coś zablokowana ! Totalnie nie mam pojęcia co jest grane

 

Edytowane 28 Lipca przez vanthunder
Dodatkowe info

[maseczjuset]

8 godzin temu, vanthunder napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

 

A gdybyś programem ddt4all z palca nadpisał adaptacje z wartości 0 na 1? Może wtedy coś zatrybi? Można też z palca wpisywać wartości korekt, które i tak zostaną skorygowane na bieżąco przez komputer 

[vanthunder]

Sprawdze to dzisiaj . Jeszcze mam zamiar odłączać pokolei czujniki tj przepływka ,a potem stukowca. Jedynym pomysłem jaki mi świta to przestawiony rozrząd o ząbek na wałku. W teorii zero błędów auto generuje i jedzie bardzo sprawnie po sofcie , tyle , że grzechocze mocno 

[aniewa]

2 godziny temu, vanthunder napisał(a):

,a potem stukowca

Obawiam się, że w tym silniku go nie znajdziesz. Na wtrysku delphi takowy występował.