Megane II phI Meganka II nie reaguje na kartę / zapalił Steering lock

[Motofan46]

Wczoraj normalnie jeździłem a dziś nagle nie mogę odpalić .  Po włożeniu karty komunikat steering lock , Daje się wyłączyć trzymając pedał hamulca i START ,
jednak rozrusznika nie włącza . Zamek centralny z kart chodzi więc przyciski OK i transmisja jest . 
Gdzie szukać przyczyny ? .

[rafcio_100]

Uszkodzona/zacięta blokada kierownicy

[Motofan46]

Da się to jakoś odblokować zdjąć ?

[rafcio_100]

Blokada jest pod kierownicą, na jedną śrubę z chyba lewym gwintem. Przyczyny mogą być różne, u mnie pomogło wypięcie i wpięcie wtyczki od blokady, natomiast jeżeli się zacięła w środku to konieczne może być jej rozebranie lub wymiana.

[aniewa]

Zacznij od sprawdzenia bezpiecznika 5 A od blokady, jest w skrzynce pod maską oznaczony na pokrywie symbolem kierownicy.

[Motofan46]

Dzięki wszystkim za pomoc UDAŁO się  .   Zacięła się blokada pod kierownicą . 
Na szczęście udało się ustawić  w pozycji     Steering Unlocked . Tylko wtedy da się wykręcić śrubę  LEWY GWINT i zdjąć z kolumny .
Rozebrałem blokadę zainspirowany poradami z Googla  pousuwałem takie małe zapadki . 
Przy składaniu jest taki mały myk , śruba która wkręca się w zębatkę i wysuwa rygiel daje włożyć się w różnych pozycjach .
Tylko jedno ustawienie zapewnia poprawną pracę . Trzeba patrzeć na krzywkę na końcu za zębatką ma podnosić dźwignie sterująca tą ośka z magnesem .
Składałem kilka razy aż trafiłem , ten niuans tez odkryty na You TUBE . Podejrzewałem już elektronikę która tam też jest a okazało się zwykłym mechanicznym zacięciem koszt naprawy 0zł , Dzień poszukiwań nie liczę bo satysfakcja bezcenna . Blokady nie zamierzam montować na miejsce zostanie podpięta na trytkach .
Fabryka wymyśliła ,że jak zablokuje się na zamkniętej pozycji śruby nie wykręci się , trzeba rozwiercać chyba z 10cm długości całą śrubę w kolumnie . 

[rafcio_100]

Takie zabezpieczenie antykradzieżowe, które chyba więcej problemów narobiło właścicielom niż złodziejom

[ko-ma]

W praktyce - śruby nie da się rozwiercić aż do usunięcia bez uszkodzenia innych elementów.
Z dwojga złego lepiej rozwiercić korpus blokady aż do jego zniszczenia i wyjęcia zęba blokady.
Po zatrzaśnięciu i tak potrzebny będzie nowy/czysty mechanizm.

[Motofan46]

Zatem jak ktoś ma okazje i jeszcze mu nie zablokowało to lepiej to odkręcić za wczasu . Bo stanąć z takim problemem w polu to nikomu nie życzę .