Scenic II phI Diesel turbo nie załącza.

[gos78]

Witam ponownie wszystkich Forowiczów i Zapaleńców.
Trafił mi a raczej autu . Mały chochlik od jakiegoś czasu jeździłem i jak nie przypilnowałem zmiany biegu na 3000 tyś obrotów .To załączał się serwis i sprawdź wtryski ,oczywiście utrata mocy. I tak jeździłem sobie ,błąd wyskakiwał ,wyłączałem silnik  ,błąd znikał i dalej w drogę .Ale ostatnio zaczęło mnie to już denerwować,  wiec wziąłem się za robotę.
Wytargałem  EGRA oczywiście zawalony .Wyczyszczony wrócił na swoje miejsce ,przy okazji sprawdziłem wężyki podciśnienia i sam zawór podciśnienia
Membrana ok  OK.
Odkręciłem pokrywę nad wtryskami i znalazłem luźna łącznik/fajkę ze świecą żarowa .NAPRAWIONE
Wyczyściłem czujnik ciśnienia doładowania  ,a dokładnie cleaner napryskałem .
Kiedy odparowało wrócił na miejsce , plus wszystkie wtyczki i gniazda electric cleaner
Poskładałem skasowałem błędy no i jadę z bananem  ale to jak. Autem bez turbo , turbo przestało reagować nic ,  nie ma go, Brak.
A po chwil.....
      Serwis rozświetlił auto sprawdź wtrysk i D... przez ogromne D
Apiać od nowa kontrola wtyczek, rurek ,kabli i znalazłem rurka gumowa od klawiatury do rury dolotu nie  założona wcisnąłem na miejsce .Reszta  wygląda ok.
Pod clip i cos nowego
 
DF301  obwód wlotu powietrza 2.DEF
1.DEF; Sygnał poza dolną granicą 
2.DEF; Sygnał poza górną granicą

https://www.fotosik.pl/zdjecie/c89d032e803a71db
https://images92.fotosik.pl/518/9d3be98fb59b40e9med.png

https://www.fotosik.pl/zdjecie/861111431d205816

Proszę o pomoc albo rady.

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, gos78 napisał:

Wytargałem  EGRA oczywiście zawalony .

Wyczyszczony wrócił na swoje miejsce ,przy okazji sprawdziłem wężyki podciśnienia i sam zawór podciśnienia

1/ Wyczyszczony egr, nie znaczy sprawny;

     a/ komputer może nic nie pokazać, bo możliwe, że egr działa w ograniczonym zakresie ,

     b/ czy słychać jak zawór egr się zamyka i otwiera ?

     c/ w egr kąt otwarcia przepustnicy powinien zmieniać się płynnie.( do sprawdzenia na clipie).

     d/ egr - najczęściej blokuje się w pozycji otwartej;

          - warto to sprawdzić zdejmując rurę,

    e/ wężyki do egr i turbiny uszkadzają się w miejscu mocowania;

         - sprawdzić czy są drożne, szczelne,

2/ Po czyszczeniu egr , trzeba wyczyścić kolektor dolotowy oraz;

     a/ przepływomierz + nowy oring,

     b/ nowy filtr powietrza,

     c/ przegonić auto na dystansie > 100 km na obrotach > 3000 obr/min,

        aby przedmuchać katalizator - szczególnie jak było dużo jazd po mieście,

3/ Uszkodzony egr może wpływać na błędy ;

      - przepływomierza,

      - czujnika doładowania a ten na ;

         a/ wielkości dawki paliwa dawanej przez regulator ciśnienia wtrysku pompy wtryskowej,

         b/ na pracę czujnika ciśnienia paliwa.

         c/ sygnał elektrozaworu turbiny a ten wpływa na wychylenie łopatek kierownicy turbiny;

              -  kierownice w turbinie mogą być zapchane,

              -  sprawdzić lekkość działania sztangi turbiny.

 

 

[gos78]

Witam Panowie problem rozwiązany.
 Turbo Boost Pressure Solenoid Valve - wymiana
 Air Pressure Sensor -wymiana
Po za tym cały dolot wyczyszczony, sprawdzenie szczelności 
Wtryski  sprawdzone na stole nie jest źle.
Teraz dopiero  wiem   ,ze komunikat -SPRAWDŻ WTRYSK- 
oznacza wszystko przy silniku, nie tylko wtryski.
Dziękuję za rady i podpowiedzi.
Proszę  o zamkniecie tematu.  : ?

[artex2005]

W dniu 14.07.2021 o 10:24, gos78 napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Podpowiedź gdzie znajduje się Air Pressure Sensor walczę z tym samym i mechaniory rozkładają ręce, clip nie pokazuje błędu, a błąd występuje. Identyczny jak Twój. Pozdro, 

[aniewa]

16 minut temu, artex2005 napisał:

gdzie znajduje się Air Pressure Sensor

Ten czujnik znajduje się przed przepustnicą gaszącą na czarnej rurze wychodzącej z intercullera. 

Jednak błąd poprzednika dotyczy elektozaworu  sterującego doładowaniem turbiny który umieszczony jest obok akumulatora.

Z drugiej strony jak to możliwe, że błąd wyskakuje a clip tego nie pokaże. 

[artex2005]

I to jest najlepsze, clip sprawdza i 0 błędów jak i brak zapamiętanych, a na pomarańczowo sprawdź układ wtryskowy i wydechowy, elektrozawór wymieniony, a błąd jak byl tak jest. Mapsensor wymieniony, przeplywka też, dalej to samo, nie szczelności nie ujawniono. Brak już pomysłu. Df301 air inlet circuit signal outside upper limit. Ręce już opadają, zawór ciśnienia spalin działa, jeszcze wymieniłem filtr paliwa, muszę skasować znowu błąd. Wyczytałem, że czasami też może powodować taki błąd. 

[aniewa]

Wiesz może jaki masz silnik? Chodzi o kod silnika ten za k9k.

[artex2005]

Szczerze nie, można go tylko znaleźć na silniku prawda? 

[aniewa]

Można też po numerze VIN.

[artex2005]

K9k836, jeszcze myślę czy nie jest coś z pompą wysokiego ciśnienia, a wtedy clip wywalał by błąd na 100%

Edytowane 26 Października 2021 przez artex2005

[aniewa]

Teraz wiadomo, błąd dotyczy właśnie tego czujnika umieszczonego przed przepustnicą. Dostęp do niego jest idealny. Przyczyn może być kilka. Po pierwsze należy sprawdzić czy na zgaszonym silniku ten czujnik pokazuje ciśnienie atmosferyczne, podobne ciśnienie powinien pokazać czujnik ciśnienia przed turbiną. Filtr powietrza powinien być w miarę czysty, brak nieszczelności w rurach ciśnieniowych doprowadzających powietrze. Najprościej to podmienić go na inny.

Warto kupić elm 327 na chipie PIC18F25K80 i zainstalować program pyclip na androida by dowolnie podglądać sobie parametry tego czujnika.

[artex2005]

Mówimy o tym? 

[aniewa]

Tak, to ten czujnik. Mam taki sam silnik ale u mnie jest inny numer tego czujnika.

[artex2005]

Pewnie ma zieloną naklejkę. No nic to będę dalej szukał co z nim nie tak, dzięki za nakierowanie w czym może być problem. 

[aniewa]

11 minut temu, artex2005 napisał:

Pewnie ma zieloną naklejkę

Zgadza się.?