Megane III phII Brak zasilania pompy paliwa 1.5dCi

[kotofiej]

Pytanie dotyczy Megane III, rocznik 2013, 1.5dCi 110KM.

Samochód nigdy nie sprawiał żadnych problemów, natomiast ostatnio stał nieużywany ok. 2 miesięcy - no i nie chce odpalić.

Nie słychać pompy paliwa - ale dostałem się do niej, i wygląda na to, że nie dochodzi tam zasilanie.

Przypuszczam, że możliwe, że przy długim staniu, nie wiem - zebrało się wody w baku, może zamarzło to gdzieś w pompie i przy próbie uruchomienia strzelił jakiś bezpiecznik?

Czy ktoś się spotkał z takim problemem, i mógłby podpowiedzieć, gdzie szukać rozwiązania?

Gdzie szukać bezpiecznika pompy, albo przekaźnika?

A może nie ma czego szukać, bo nic takiego nie występuje, tylko - jak to w dzisiejszych autach - będzie do wymiany jakiś cały moduł?

Auto mam od nowości, więc wykluczam czyjeś grzebanie, nie przejechało jeszcze 150 tys. km.

[aniewa]

Jeżeli masz pompę to bezpiecznik powinien być ten sam co do wskaźnika poziomu. Gdy wskaźnik pokazuje poziom to bezpiecznik jest ok. Do zespołu pompa-pływak dochodzą cztery przewody?

[kotofiej]

Tak, do pompy dochodzą cztery przewody.
Na dwóch grubszych spodziewałem się zasilania pompy - więc tam sprawdzałem, ale nie pojawia się napięcie [a chyba powinno w chwili włożenia kart, nie? Odpowiednik tego, co zawsze było słychać pompę na parę sekund przed odpaleniem].

Wskaźnik pokazuje prawidłowy poziom paliwa.

 

[aniewa]

Zasilanie pompy to prawdopodobnie biały przewód 1,5 mm² może sprawdź na nim napięcie względem dowolnej masy w samochodzie. Po włożeniu karty powinna ruszyć.

[kotofiej]

No właśnie tak jak pisałem wyżej - zasilania na pompie nie ma.

Pompa jest w obudowie plastikowej, więc zasilanie jest doprowadzone dwoma przewodami - na przewodzie masowym masa jest obecna, na "+" brak sygnału.

[aniewa]

Trzeba sprawdzić, czy z modułu UPC wychodzi zasilanie. Poniżej schemat zasilania pompy w dieslu dla najnowszego UPC.

1337 - UPC - zasilanie pompy z brązowej wtyczki CN2 pin numer 1.

1767 - pompa

0201_A4.PDF

 

 

 

[kotofiej]

dzięki za schemat.

Na wskazanym pinie po włożeniu karty nie pojawia się zasilanie.

Na bezpieczniku F21 zasilanie jest cały czas, niezależnie od włożonej karty.

[aniewa]

UPC masz takie jak na rysunku? Chodzi o rozmieszczenie wtyczek. Na pinie 1 złącza CN 2 jest szary przewód. Schemat pokazuje, że z pinu 1 CN 2 zasilana jest pompa elektryczna diesel. Z kolei w opisie złącza CN 2 ten pin opisany jest jako nieużywany więc w sumie już sam nie wiem.

Znalazłem schemat dla pompy paliwa ale bez systemu S&S. Na nim wyjście do pompy jest z zielonego złącza CM 2 na pinie 2.

 

[kotofiej]

nie, u mnie UPC wygląda inaczej - załączam fotkę, zaznaczyłem na niej zielona strzałką szary przewód o którym piszesz.
Raczej wszystko się zgadza z Twoim pierwszym opisem - a żadna wtyczka nie jest zielona.

 

[aniewa]

Wszystko się zgadza, strzałką zaznaczyłeś przewód zasilający pompę paliwa.

[kotofiej]

Ano - tylko że zasilania tam nie ma, niestety...

Dzięki za całą dotychczasową pomoc, ale masz może jakiś pomysł, co dalej?

[jabrze]

Najtaniej wymiana przekaźnika u elektronika. Również może być zimny lut.

[kotofiej]

ha - tylko żebym to ja wiedział, gdzie tego przekaźnika szukać....
W starszych autach było łatwo...
Chyba że on się mieści właśnie w tym module UPC?
Hm, w sumie trzeba by go otworzyć i poszukać... 

[aniewa]

Przekaźnik jest wlutowany do modułu UPC. Łatwiej kupić drugi moduł na podmianę niż szukać elektryka który to zrobi a na pewno wyjdzie drożej. Kiedyś taki moduł kupiłem za 30 zł.