Scenic III phII Elektryczny ręczny - kalibracja

[Krauziak]

Witam. Czy istnieje jakiś sposób na kalibrację silnikow od hamulca ręcznego w scenicu III? Ponad miesiąc temu zmieniałem tylne zaciski na regenerowane wraz z silniczkami i od jakiś dwóch tygodni mam wrażenie że lewy tyl nie odciąga do końca. Koło jest delikatnie cieplejsze niż prawe i na tarczy są ewidentne ślady tarcia klocka, tylko od strony zewnętrznej. Dodam, że ten silnik piszczy przy zaciaganiu jakby coś się w nim slizgało,choć nie za każdym razem. 

 

Z dwa tygodnie temu miałem sytuację e ktorej ten silnik nie odciągnął ręcznego, po ponownym zaciągnięciu i odpuszczeniu kolo odblokowało się. 

[jabrze]

Wymieniłeś zaciski i klocki. Do pełni szczęścia należy sprawdzić, czy jarzmo przesuwa się suwliwie na prowadnicach. Załączam link żeby zrozumieć te ruchome trzpienie https://allegro.pl/oferta/zestaw-naprawczy-prowadnic-zacisku-audi-a3-vw-seat-11841155963.  , Nie musisz ich wymieniać, ale należało to wyciągnąć wyczyścić i powtórnie przesmarować. One bez luzów poprzecznych muszą się lekko przesuwać. Ich zatarcie to przyczyna nadmiernego zużycia klocka zewnętrznego i dźwięków przeciążenia hamulca elektrycznego.

[Krauziak]

Nie zmieniałem klocków ani tarcz. Zaciski sprawdzałem, wszystko było dobrze przed założeniem. Wszystko zaczęło się od momentu w którym ręczny z lewej strony nie odpuścił. 

 

Jedyne co mi jeszcze przychodzi do głowy to to, że ten zacisk dzwonił na nierównościach. Mechanik musiał go dokręcać o ćwierć obrotu każdą śrubę 

[jabrze]

6 godzin temu, Krauziak napisał:

Wszystko zaczęło się od momentu w którym ręczny z lewej strony nie odpuścił. 

Nowy zacisk pewnie odpuścił, ale jarzmo się nie przesunęło.

Sprężynujące blaszki przy klockach są po to, żeby klocki nie dzwoniły. Należalo je zdjąć łącznie z blaszkami i wszystko wyczyścić.

6 godzin temu, Krauziak napisał:

Mechanik musiał go dokręcać o ćwierć obrotu każdą śrubę 

To już nie mechanik. Połączenie jarzma i zacisku musi być solidnie dokręcone - to Twoje bezpieczeństwo. Śruby trzymające zacisk muszą być kontrowanie ruchomymi trzpieniami.

[Krauziak]

Nie wiem czy sprecyzowałem. Mam zaciski po regeneracji wraz z jarzmami.Wszystko przyjechało już przesmarowane.Sam zacisk w jarzmie pracował bez żadnych oporów 

 

 

 

 

[jabrze]

Bardzo ładnie to wygląda i musi pracować. Po włożeniu klocków do jarzma nie może być luzu. Sprężynki (blaszki) muszą trzymać klocek elastycznie. Wymienialeś zacisk - jest dobrze odpowietrzony układ wraz z pompą abs? Hamulec ręczny(elektryczny) to tylko napędzana dźwignia. Symulowaleś działanie tłoka zacisku po odpowietrzeniu układu, a przed zalożeniem napędu elektrycznego. Gdzieś musiał być popełniony błąd.

[Krauziak]

Tak, układ jest odpowietrzony wraz z nowym płynem , w końcu hamulce są eleganckie,mam nową pompe abs (stara przepuszczała plyn i pedał wpadał w podłogę. Następnie zapowietrzał mi się tylko lewy tył, więc po wymianie zacisków i przewodów jest bajka. Auto samo nabiera prędkości jadąc z górki. Nie czuje żeby sam hamował, spalanie bardzo poprawne. Tylko te ślady po klocku na tarczy i piszczący silnik ręcznego mnie irytuje. Dzisiaj w drodze do pracy ostrzej hamowałem i wygląda że tarcza się troche oczyściła. Koło miało taką samą temperature jak prawe. Wrzuce film z pracy ręcznego żeby dokładnie zobrazować o co mi chodzi

 

Ewidentnie słychać jakąś rolkę czy pasek. Według chłopaka który składał te zaciski jest to wina silniczka, kazał odesłać (je też regenerował na ori częściach renault) 

 

Film :

 

https://youtube.com/shorts/H9RZqvqH02M?feature=share

 

 

[jabrze]

Film jest prywatny - nie mogę odtworzyć.

Czyli wina napędu elektrycznego.

[Krauziak]

Ustawiłem na publiczny

[jabrze]

Pierwszy raz słyszę takie dzwonki.

[Krauziak]

Dlatego pytałem o kalibrację. Przełożę swoj silniczek i bedzie ok. Moich nie było w ogole słychać przy zaciąganiu. Ten odeślę do chlopa i poprawi co trzeba. 

[jabrze]

Na to pytanie nie potrafię odpowiedzieć, bo nigdy tego nie robiłem.

Można go wyłączyć dla zimnego klimatu.

[aniewa]

Dzwonki mówią o niezaciągniętym ręcznym przy otwartych drzwiach kierowcy. Kalibracji raczej nie ma, nigdzie takiego parametru nie spotkałem. Silniczek przy odhamowaniu ma działać określony czas i to powinno wystarczyć by tłoczek odsunął się od tarczy. Jak nie działa prawidłowo to mogą jakieś cuda wychodzić.