Megane III phI Cieknie z węża odmy

[Dziambel]

Cześć, 3 tygodnie temu wymieniałem odme na nową, przy okazji też olej, po tym zabiegu zauważyłem, że z węża przy korku leci olej, pomyslałem, że może wąż juz też stary, to go też na nowy wymieniłem i dalej to samo ;/ cała pokrywa uwalona olejem itp. Może jakiś oring dać pod ten wężyk bo już nie wiem o co chodzi. Zauważyłem, że jak zmieniali olej to troche za dużo nalali, było troche ponad max, może to dlatego? no i czy po odkręceniu korka ma tak dymić? silnik 1.9 dci, czy to normalne? Pozdro  

 

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Dziambel napisał(a):

3 tygodnie temu wymieniałem odme na nową,

Co w efekcie wymieniłeś, podaj nazwy,

Silnik ma 120 KM czy 130 KM?

[Dziambel]

Wymieniłem odme i ten wężyk, silnik ma 130KM

[Andrzej-2010]

To jest zawór odmy olejowej z przewodami;

   - powinien być oryginał bo inne szybko padają,

Auto masz od nowości? 

[Dziambel]

Nowy zawór mam od 2 dni, auto mam 9 lat.

[Andrzej-2010]

W dniu 2.05.2024 o 18:49, Dziambel napisał(a):

czy po odkręceniu korka ma tak dymić?

1/ Nie ma dymić!!!

      - sprawdzić; czy drożne  są przewody olejowe wychodzące z odmy i zaworu odmy,

      -  im cieńszy przewód  - tym większe  prawdopodobieństwo jego zatkania/ przytkania,

      - warto przestudiować temat;

           Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.200,  

2/ Należy używać markowego oleju w lepkości minimum 5W40,

3/ Czy bierze olej?

4/ Czy ma moc i dobre przyspieszenie??

 

[Dziambel]

Ok kwestia oleju sie rozwiązała, to nie z wężyka leciał tylko nowa odma okazała się nieszczelna na zgrzewie, zdjęcie poniżej.

Co do dymienia, to olej jest lany zawsze ELF Evolution Full-Tech FE 5W/30 co 10 tysięcy.

Oleju trochę bierze od wymiany do wymiany spada do trochę ponad minimum na bagnecie.

moc ma i przyśpieszenie beż problemów.

[Rbt86]

Na początku, zanim zobaczyłem filmik to myślałem że może turbina ci się poci i stąd ten ubytek oleju, no ale nie.. j/w tak dymić nie powinien, a czujesz zapach spalin?

Jeśli tak to zapieczone pierścienie, do mechanika zanim będzie jeszcze gorzej, sam nic nie zdziałasz.

[Dziambel]

Turbina była wymieniona w tamtym roku, więc raczej z nią wszystko ok powinno być. Spalin nie czuć. Byłem u mechanika i właśnie powiedział, że troche za bardzo dymi i że pewnie coś z pierścieniami, ogólnie auto ma 320kkm przebiegu, co prawda olej wymieniany co 10 tysiecy, ale pewnie z racji wieku i przebiegu może być juz problem w silniku. Może ktoś wie ile mniej więcej może kosztować wymiana pierścieni i czy jest to grubsza sprawa i szykować sie na remont silnika, czy może jednak mniej inwazyjna zabawa? 

[Rbt86]

Trochę bym dał na wstrzymanie bo łatwo się w koszty wpuścić a może być to tego nie warte, skoro nie śmierdzi spalinami to już coś, tak jak pisze Andrzej, najpierw odma, jak na zimnym a jak na ciepłym dymi?, sprawdź czy ten dym idzie też bagnetem, a do pełni szczęścia sprawdzić u mechanika kompresję.

Mój stary diesel 1.7 DTI miał ponad 350k a z komory silnika nic takiego się nie wydobywało.

Zastanawiający jest ten ubytek oleju, no ale to może być gdziekolwiek drobny wyciek, jak to w dieslu, a odpala rano od strzała?

[Dziambel]

Auto odpala od strzała rano, w mróz bez znaczenia, chodzi równomiernie, ma moc. Odma dziś będzie wymieniona na nową. Ten filmik jest nagrany gdy silnik jest rozgrzany, rano od razu po odpaleniu praktycznie nic nie dymi, dopiero po rozgrzaniu. z Bagnetu też dymi, ale to chyba dlatego, że bagnet jest zintegrowany z odmą. Zobacze jak będzie po wymianie odmy na kolejną nową, jak sie nie zmieni to ogarnę tą kompresję. 

[Rbt86]

Tak sobie teraz myślę, skoro nie śmierdzi spalinami, to dolewasz płynu chłodniczego co 'jakiś' czas?