Megane III phI kzfr montaż 2,0 tce

[piekarz531]

Witam wszystkich.

Mam pytanie odnośnie montażu kzfr.Kolega zmieniał mi w aucie rozrząd.Z uwagi że przy starym rozrządzie kzfr terkotało na zimnym silniku,do nawego rozrządu zakupiłem nowe koło.Przed jego montażem po wyciągnięciu z opakowania przez nieuwagę przekręciłem koło w prawo do zablokowania.Kolega mechanik powiedział że nie ma to znaczenia,że w czasie pracy silnika i tak koło będzie zmieniać fazę.Powiem szczerze że mam obawy czy napewno jest dobrze zainstalowane,tym bardziej że mam wrażenie że nie ma pełnej mocy jak wcześniej.Ale czy to moje subiektywne wrażnie i nie wklejam tego sobie,to nie wiem.Odpytywałem auto clipem,i w pozycji wyprzedzenie  fazy zapłonu po zwiększeniu obrotów,wynik oscylował na plusie 0 a 30.Co o tym myślicie,czy wszystko jest ok,czy robię gównoburzę.Dodam że koło pracuje cicho,auto pali na widok karty,pracuje cicho i równo.

Edytowane Środa o 16:45 przez piekarz531

[Andrzej-2010]

57 minut temu, piekarz531 napisał(a):

mam wrażenie że nie pełnej mocy jak wcześniej

Kzfr - dobiera się wg; Vin;

  - do kpl; należy wymienić elektrozawór kzfr  Pierburga

[piekarz531]

wszystko zrobione tak jak piszesz,zawór też wymieniony pierburga,moje pytanie ,czy zablokowane kolo można było założyć ,czy trzeba było w jakiś sposób odblokować.

[Andrzej-2010]

11 minut temu, piekarz531 napisał(a):

czy zablokowane kolo można było założyć ,czy trzeba było w jakiś sposób odblokować.

Jak nałożysz pasek rozrządu to musisz ;

   - w górnej części napiąć pasek kołem zmiennych faz i dopiero skręcić

 

[piekarz531]

Tak .Oczywiście jak piszesz.Pasek jest założony tak jak piszesz.Chodzi mi o to ,że koło kzfr ma swoją pracę ,czyli przesówa się koło po którym biegnie pasek względem jego osadzeniem na wałku ssącym.Ja przekręcając koło w prawo do zblokowania uniemożliwiłem jego póżniejszą pracę .Chyba że się mylę ,dlatego moje pytanie do Was.

[Andrzej-2010]

Za dużo niejasności w Twoich wypowiedziach;

  - koło da się zablokować, ale też odblokować

 

[piekarz531]

Koło w czasie pracy w aucie pracuje,tzn ciśnienie oleju przy zwiększonych obrotach silnika je odblokowuje,i wtedy przestawia fazę ,po zmiejszeniu obrotów koło wraca i się blokuje.Ja zablokowałem koło na sucho przed montażem.N a innym forum czytałem że można odblokować koło podając ciśnienie z kompresora powietrza.Moje pytanie brzmi czy tak zblokowane koło koło jest prawidłowo zamontowane,czy trzeba było je odblokować przed montażem.

Nie tworzyłbym tego posta,bo mechanik twierdził ,że tak jest dobrze,ale ja nie jestem przekonany,i poprostu proszę o wasze zdanie.

[milejow]

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Jak nałożysz pasek rozrządu to musisz ;

 Tam nic się nie napina kołami ani nie blokuje/odblokowuje żadnych kół. Pasek rozrządu w tym silniku zakłada się na poluzowanych kołach wałków i wału, po założeniu paska rozrządu napina się napinacz paska i dokręca koła po zamontowaniu blokady blokującej koło wałka wydechowego i wariatora. Koła wału nie wolno dokręcać na samej blokadzie wału, trzeba wał unieruchomić np. w miejscu na rozrusznik

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Kzfr - dobiera się wg; Vin;

Wszystkie F4R mają jeden typ koła zmiennej fazy

2 godziny temu, piekarz531 napisał(a):

,czy zablokowane kolo można było założyć ,czy trzeba było w jakiś sposób odblokować.

Koło zawsze jest w pozycji zablokowanej, odblokowuje się dopiero po podaniu mu ciśnienia oleju. Jeśli koło nowe miało odblokowany zamek to jest to bardzo jednostkowa sytuacja ale nie dyskwalifikująca części

3 godziny temu, piekarz531 napisał(a):

Odpytywałem auto clipem,i w pozycji wyprzedzenie  fazy zapłonu po zwiększeniu obrotów,wynik oscylował na plusie 0 a 30.

To nie jest parametr pracy koła kzfr

Godzinę temu, piekarz531 napisał(a):

,bo mechanik twierdził ,że tak jest dobrze,

Bo jest

Edytowane Środa o 19:04 przez milejow

[piekarz531]

Dziękuję za pomoc.Już wszystko jasne,jest ok.

[Andrzej-2010]

11 godzin temu, milejow napisał(a):

Wszystkie F4R mają jeden typ koła zmiennej fazy

Natomiast dla F4RT -  kzfr dobiera się  wg;VIN,

Przestawiony rozrząd ;

   - nie wywali błędów, 

   - należy to kontrolować mechanicznie, 

Miarą poprawnego ustawienia rozrządu są wyniki pomiaru/na biegu jałowym i rozgrzanym silniku ok;90 C;

  - podciśnienia w dolocie, 

  - kąta wyprzedzenia zapłonu,

Dodatkowo o poprawności pracy silnika świadczą wyniki;

   - napięcia na sondach lambda,

   - pozycja przepustnicy PR429,

   - ciśnienie paliwa,

  -  czasy wtrysku,

  -  temperatura początku otwarcia termostatu, 

 

[milejow]

Wersja TCE może mieć inne wałki (tego nie potwierdziłem)ale koło zmiennej fazy moim zdaniem jest to samo co w każdym innym F4R, przecież słupki silnika są inne tylko w wersjach sport i RS, podstawowe TCE mają te same słupki co zwykłe F4R

Edytowane Czwartek o 15:06 przez milejow