Ogólne Zmiana siły wspomagania kierownicy. Megane 3

[DzikSk]

Witam,

 

Wieloma autami w życiu nie jeździłem, raptem polo z 99, lanosem i astra 3. 

Ale co zauważyłem w meg3? Jakieś dziwnie przeczulone wspomaganie, czy nie wiem jak to nazwać.

Wystarczy lekki wiatr, żeby tym autem przy 140km/h na drodze A albo S, co chwilę trzeba było minimalnie kontrować kierownicą.

Nie wiem czy ktoś to zauważył i wie o co mi chodzi  Ale czy da się to wspomaganie jakoś elektronicznie przestawić? 

[jabrze]

Dotykasz bardzo ważnego tematu. Tak odebralem po naprawie służbową Megane. Była wymiana elementów układu kierowniczego. Reklamowałem na zbieżność. Udowodniono mi, że jest ok robiąc wszystko zgodnie ze sztuką. Nie dało mi to spokoju i pojechałem do sprawdzonego miejsca w moim mieście. Zrobiłem tam całą geometrię. Okazało się, że koła były w normie, ale jedno w plusie, a drugie w minusie. Dziwne bo tego nie wyczułem. Z wydrukiem pojechałem do warsztatu naprawy. Właściciel się przyznał, że dawno nie kalibrował stanowiska komputerowego.

Efekt był dokładnie taki jak opisujesz. Zginęło usztywnianie układu kierowniczego ze wzrostem prędkości. W Megane nie ma  dużej różnicy, ale jestem do tego przyzwyczajony, bo prywatny samochód którym jeżdżę ma zmienne działanie wspomagania i żeby zrobić manewr objechania wysepki zwalniającej do 70 przy prędkości 85-90 muszę przedtem delikatnie wcisnąć hamulec, żeby wspomaganie na parę sekund zwolniło blokadę.

 

[Matisx90i]

Mam to samo odczucie. Podobno mozna zmniejszyc sile wspomagania CLIPEM. Narazie draze temat.

[Kuzanski]

Ja mam nieco inne wrażenie, jak jeżdżę wolno, 50-60km to mam wrażenie, że wspomaganie jest zbyt czułe. Do tego stopnia, że ciągle muszę delikatnie je korygować. Minimalne przesunięcie kierownicy powoduje, że samochód skręca.

 

Nawiązując do wcześniejszej odpowiedzi należy sprawdzić najpierw geometrię? Czy sprawdzałeś jak zmienić czułość wspomagania? W Megane 2 pracuje dużo lepiej, da się trzymać kierownicę jedną ręką, a w przypadku Megane 3 można zapomnieć, nie jest to zbyt komfortowe.

 

Pozdrawiam

[Andrzej-2010]

11 minut temu, Kuzanski napisał:

da się trzymać kierownicę jedną ręką,

Jedną ręką to się kury ......

[jabrze]

2 godziny temu, Kuzanski napisał:

Megane 2 pracuje dużo lepiej, da się trzymać kierownicę jedną ręką, a w przypadku Megane 3 można zapomnieć, nie jest to zbyt komfortowe.

 

Pozdrawiam

Musisz kontrować, bo zero wspomagania nie jest "zerem" układu jezdnego. Zbyt czułe, to za duży plus w ustawieniu przednich kół.

Wizyta na dobrej stacji diagnostycznej włącznie z podpięciem w celu ustawienia zera elektrycznego na kierownicy (wspomagania) przed zablokowaniem do kalibracji.

Jeśli masz wydruk to go wstaw - przeanalizujemy, czy tylna oś nie jest przyczyną.

 

[Kuzanski]

W dniu 21.03.2022 o 11:50, Andrzej-2010 napisał:

Jedną ręką to się kury ......

Andrzej, zjedz Snickersa lepiej. To, że pisze, że trzymam kierownicę jedną ręką, to nie oznacza, że tak cały czas jeżdżę. Widzę ogromną różnicę pomiędzy moimi dwiema Megane, 2 i 3. W jednej z nich bez problemu da się utrzymać tor jazdy trzymając kierownicę jedną ręką, drugą trzeba ciągle korygować. Tyle w temacie. A teraz przemyśl, tak przy okazji, czy nie zdarza Ci się w różnych sytuacjach trzymać kierownicę jedną ręką. Nie bądź hipokrytą.

[jabrze]

Mam M2 i wiele lat jeździłem służbowym M3. Układ kierowniczy w młodszym jest mniej czuły przy dużej prędkości, ale obydwa spokojnie można trzymać jedną ręką. Nie ściągają i nie tańczą na jezdni. Obydwa ładnie trzymają w zakrętach.

[Tomez]

Widzę temat umarł to wspomnę co nie co ?

Porównuję zmienne wspomaganie z LIII GT hydraulika z MIII Coupe elektryka. Odczucia jak wyżej pisano. 

Mimo że megi ma power (2.0T 180KM) to strach jechać powyżej 120km/h a przy wiatrach to w ogóle masakra. 

Mam wrażenie że działa na odwrót że większy opór czuć przy miejskiej jeździe a przy wyższych to luźna kiera i lekki ruch to zmiana pasa lub pobocze czy rów.

[dariomegane]

Witam.

Rozwikłał ktoś może wspomaganie w renault Megane 3,bo przy małych prędkościach jest ok,ale już powyżej powiedzmy 100km trzeba mocno auto kontrolować, bardzo ciężko tak się jeździ,kiera nie ma ani grama luzu i może ktoś przerabiał ten temat, może komputerowo jakiś elektronik dałby radę coś z tym zrobić żeby to wspomaganie tak nie sztywnialo 

 

W dniu 5.08.2020 o 21:36, Matisx90i napisał(a):

Mam to samo odczucie. Podobno mozna zmniejszyc sile wspomagania CLIPEM. Narazie draze temat.

 

W dniu 5.08.2020 o 21:36, Matisx90i napisał(a):

Mam to samo odczucie. Podobno mozna zmniejszyc sile wspomagania CLIPEM. Narazie draze temat.

udało się zmniejszyć tą siłę wspomagania?

[jabrze]

Proponuję dokładnie sprawdzić ustawienie zbieżności lub nawet całej geometrii bo tu może być przyczyna. Wspomaganie przy kącie kierownicy na zero jest zero.

[dariomegane]

10 minut temu, jabrze napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

mam zrobioną świeżo zbieżność 

 

[lufa]

Ja jeżdżąc scenicami 2 i 3 stwierdzam poprawne prowadzenie. Pewnie inne zawieszenie i mocno dociążona oś silnikiem 1.9 dci. A meganka 4 1.2 kieruje się nerwowo, niepewnie.  Też poruszany problem na forum.

[jabrze]

22 godziny temu, dariomegane napisał(a):

mam zrobioną świeżo zbieżność 

Poprawne ustawienie oprócz zbieżności to wskazanie kąta skrętu na kierownicy na zero przy jeździe na wprost.

Mógł ktoś przełożyć kierownicę i zaczynają się anomalia. Fizyczne ustawienie koła kierownicy i kąt skrętu to dwie różne rzeczy. Koło jest ustawione na wieloklinie, a czujnik skrętu zbiera dane "z osi tego koła". Tu istnieje możliwość popełnienia błędu w ustawieniu. Fizycznie można regulować drążkami i ustawić prawidłowo w odczytach, ale to wcale nie oznacza, że jest prawidłowo ustawione do wspomagania.

22 godziny temu, jabrze napisał(a):

dokładnie sprawdzić ustawienie zbieżności lub nawet całej geometrii

To oznacza słowo dokładnie.

[dariomegane]

9 godzin temu, jabrze napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6, 5.9  - Prezes

rozumiem,muszę znaleźć stacje geometrii w województwie łódzkim która to zrobi,bo była robiona geometria ale bez wskazania punktu zerowego z obd,i po tej geometrii mam wrażenie że kierownica jest ok 0,5cm w prawo i nie wiem jakie to ma znaczenie.

ponadto nie pasuje mi takie rozwiązanie że kierownica na trasie sztywnieje nie ma nawet 1mm luzu, zwią to,, wspomaganiem progresywnym,,w ruchu miejskim i wolnym wszystko jest ok