Megane IV phI Awaria DPF czy czujnika różnicy ciśnień?

[mihau198]

Silnik 1.5 dCi 110km. Wyskoczyły takie błędy poprzedzone komunikatem na desce: skontroluj układ wtrysku paliwa oraz skontroluj układ wydechowy. Powiedzmy sytuacja klarowna, ale nie do końca. Ponieważ będąc jakiś tydzień temu na Clipie, jeszcze zanim wyskoczyły te błędy, podejrzeliśmy stan filtra cząstek i pokazało, że ostatnie wypalanie miało miejsce  ponad 6 tys kilometrów temu i 1 gram sadzy. Wcześniej zauważyłem sadze w wydechu i zagatkowe zachowanie wentylatora chłodnicy, który załącza się nawet na zimnym silniku, bez włączonej klimatyzacji.

Za błąd DF1003 odpowiada czujnik różnicy ciśnień. Czy to możliwe, że zanim wywaliło komunikat na deskę ,to padł te 6 tys kilometrów temu i zablokował procedurę wypalania? Czy wystarczy wymienić sam czujnik plus węże i wszystko ożyje, czy jednak po tylu kilometrach bez wypalania należy oddać DPF do regeneracji?

[carsik]

Bez wskazania ciśnienia na filtrze czy też liczby gramów sadzy w DPF nie ma co mówić o stanie DPF. Sprawdzić stan węży do czujnika. Jeśli pękł wąż to można wymienić tylko wąż. A potem można zastanawiać się co zrobić.

[mihau198]

Nie jestem ekspertem, ale na zdjęciach błędu czujnika są wartości ciśnienia atmosferycznego oraz ilości sadzy. Stan węży sprawdzony. Wszystko wygląda tam bardzo dobrze.

Edytowane 1 Lutego przez mihau198

[carsik]

Ja nie mówię o ciśnieniu atmosferycznym tylko różnicowym w DPF, skoro rozmawiamy o DPF. Co prawda tam chyba nie ma tego ciśnienia ale to jest zawsze problem takich interfejsów. Widzę masa osadów w filtrze jako 0g, więc nie ma takiej możliwości. Sprawdziłeś, że węże całe to do wymiany węże z czujnikiem. Chociaż jeśli chodzi o węże to o której wersji silnika mówimy bo to dość istotne?

[mihau198]

Na komputerze u szpenia od filtrów, czujnik różnicy ciśnienia spalin nie pokazywał żadnych wartości, przy dodaniu gazu również nie reagował. Wiadomo, że firma zajmująca się czyszczeniem filtrów zaleca wymianę czujnika wraz z regeneracją DPFa. Stąd moje pytanie, czy atakować w te stronę gdzie koszta będą znacznie większe (bo chyba trzeba zrzucać dół), czy może ktoś miał podobną sytuację i wystarczyła wymiana czujnika? Tylko, że u mnie już długo filtr się nie wypalał. Obawiam się czy nie umarł i nie uszkodzi  nowego czujnika? 

 

Silnik to K9K656 

[carsik]

Dlaczego filtr miałby uszkodzić czujnik? Już napisałem, jak jest najlepiej zrobić. Co zrobisz to twój wybór.

[mihau198]

W porządku.  Dziękuję za sugestie. Zacznę więc od wymiany czujnika wraz z nowymi wężami mimo, że wyglądają na szczelne. Martwi mnie trochę ten czarny komin.

[carsik]

Czyli to MIV. Jak wymienisz czujnik będzie wiadomo co zrobić. Potrzebna jest ilość gramów sadzy w DPF.

[mihau198]

Tak, to Megane IV. Kurde, no racja👍

EDYCJA:

Czujnik różnicy ciśnień został wymieniony, wraz z wężami, choć stare były w bardzo dobrym stanie. Okazało się, że ktoś już ten czujnik wymieniał bo miał nabitą datę 2023 rok, a auto jest 2017. Błędów teraz nie wyrzuca. No i dalej mam 0g sadzy. Tak to wygląda zaraz przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów po wymianie czujnika. Wentylator kręci od razu po starcie silnika, gasze motor - wentylator przestaje chodzić. Coś jest nie halo z tym DPFem.

[carsik]

Masz 3hPa ciśnienia różnicowego, więc system widzi to jako zero gram sadzy. Po prostu wygląda na czysty. Ewentualnie go nie ma. Wentylator kręci się z innego powodu. 

[szwagier24a]

Trzeba wyłączyć klimatyzację to się wyłączy wentylator. 

Edytowane 7 Lutego przez szwagier24a

[mihau198]

W pierwszym poście napisałem, że chodzi bez klimy.

Jeszcze z PyClipa zrobiłem screeny. 

Napięcie czujnika ciśnienia atmosferycznego 0 mV.

Cisnienie różnicowe filtra cząstek stałych 0 hPa.

Masa osadów w filtrze cząstek stałych 0.00g

Jeszcze chciałem zapytać czy na ostatnim screenie tym z korektami wtrysków pozycja przedostatnia:

ET271 obecność wody w oleju napędowym mam status wykryty, to prawidlowe wskazanie odnośnie pracy czujnika, czy faktyczny problem? Bo nie wiem jak to interpretować... Błędów póki co brak.

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - aniewa

 

 

 

Edytowane 8 Lutego przez mihau198

[carsik]

Po pierwsze sprawdź czy dane się zmieniają. To, że zamieścisz zrzuty ekranu na wolnych obrotach niewiele mówi. Szczerze mówiąc nie znam tych nieoryginalnych diwajsów i nie do końca wiem co ci powiedzieć. Ale dodajesz gazu, jeśli dane jakoś sensownie się zmieniają w zakresie obrotów, to świadczy o tym, że ECU widzi wszystko raczej prawidłowo. Chociażby ciśnienie różnicowe. Ale jak ci napisałem, jesteś pewien, że masz DPF? Jest tam informacja polecenie zespołu wentylatora - aktywny, być może tu jest jakiś klucz. Nie wiem czy masz taką możliwość aby sprawdzić dane z układu klimatyzacji.

Edytowane 8 Lutego przez carsik

[mihau198]

Podczas jazdy, 6 bieg, 2700 obrotów cisnienie różnicowe wynosi 14 hPa. Reszta dalej stoi na zero. 

Nie mam pewności co do obecności DPFa. Poprzedni właściciel nie potrafił mi powiedzieć. On nic nie grzebał, jeździł, nic się nie działo. 

Co do klimatyzacji to nie mam możliwości sprawdzenia, ani wiedzy.

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - aniewa

 

 

Edytowane 8 Lutego przez mihau198

[carsik]

No to czujnik działa ale ciśnienie jakieś skromne jakby nie było za bardzo oporu. Tak czy inaczej to nie PDF jest twoim problemem. Coś aktywuje działanie wentylatora. Bez prawidłowej diagnostyki raczej będzie ciężko odnaleźć. Klimatyzacja mocno podejrzana.