Megane I phII Problem z zapalaniem.

[Marian Izdebski]

Szanowni Państwo!!!

sprowadziłem samochód Renault Megane z Francji z roku 2000 dTI.Po przejechaninie chce 30 tys km pojawił się problem z zapłonnem samochodu który na zimnym silniku odpalać po 10 sekundach kręcenia rozrusznikiem.Zacząłem kobnsultować się z różnymi warsztatami którzy po podłączeniu komputerów nie stwierdzali żadnej usterki i odesłali mnie do serwisu.Serwis wymienił 4 świece sprawdził rozrząd pompę paliwowa cisnienie cylindrów co wykazało 25 barów i odpowiedz była że prawdopodobnie na 50% może być za niskie ciśnienie ale nie dali gwarancji że to może być przyczyną tego problemu.Dalej śię męczę z tym problemem.Na dzień dzisiejszy mam przejechane 70 tys km i niewiem dalej co jest przyczyuna i nikt nie jest mi w stanie udzielić informacji co jest przyczyną.Cała moja nadzieja tkwiła w serwisie.Czekam na odpowiedz.

[krisandrzej]

Mam ten sam proble. Ale jakoś sobie radzę podgrzewając świece dwa razy. Należy przy tm pamiętać, że świece grzeją dłużej niż świeci się kontrolka.

[Krzychu]

To z tym grzaniem to sie zgadza, nawet jak kontrolka zgasnie i tak grzeja tylko juz nie tak mocno. Wiec czasami warto dluzej poczekac, choc to nie rozwiaze problemu. Temat juz kilka razy poruszany na forum. Pomagala wymiana swiec zarowych.

[Danielossss]

Krzychu, w tym przypadku niby świece zostały wymienione. Ach te dizelki... ;-)

[Krzychu]

No wiem, ze swiece zostaly wymione, napisalem do na ogol to pomagalo.

[Teksanczyk]

A może to kwestia cofania się paliwa do baku?

To, że długo odpala może nie świadczyć o kiepskich świecach, tylko o tym, że silnik długo czeka na paliwo?

 

U mnie to wygląda w ten sposób:

- przekręcam kluczyk

- czekam aż grzanie świec zgaśnie

- czasem nawet (jak nie zapomnę), to ponownie przekręcam kluczyk i czekam aż grzanie zgaśnie (kilka razy)

- kręcę (dłuuugo - ale im więcej prób z przekręcaniem kluczyka, tym krócej)

- w końcu odpala (bo akku rok temu wymieniony)

- w lusterku widzę siwy dym

- jadę w siną dal

 

A teraz kilka uwarunkowań środowiskowych:

- latem trzeba nieraz dłużej kręcić niż zimą (może dlatego, że paliwo rzadsze i szybciej spływa?)

- byłem w górach i parkowałem w ten sposób, że tył auta (a więc bak paliwa) był niżej niż silnik - wtedy musiałem na prawdę dłuuugo kręcić (może dlatego, że paliwo 'porządnie' spłynęło i miało problem z 'wejściem' pod górkę).

 

Podczas jazdy nie rozpoznaję skutków powyższych operacji, tj. nie odczuwam jakichś spadków mocy spowodowanych np. powolną dostawą paliwa - co mogłoby wskazywać na ewentualną nieszczelność układu paliwowego.

 

Czyli: uszkodzona jakaś blokada zapobiegająca cofaniu się paliwa do baku?

[filo]

W moim poprzednim aucie ,Rover 620 SDi głównymi przyczynami utrudnionego rozruchu zazwyczaj były:

 

1. Przestawiony kąt wtrysku.

2. Świece żarowe na wykończeniu.

3. Przekaźnik świec żarowych-zaśniedziałe styki.

4. Uszkodzony zawór zwrotny paliwa, tzw. "gruszka".

 

Ale nie mam pojęcia jak to się odnosi do Renówek...

[P_r_z_e_m_o]

Wg mojej wiedzy, a nie bardzo znam się na dieslach powyższe przyczyny są identyczne niezależnie czy to jest Renault, Opel czy jakiś Nissan ;-) Zamienił bym jednak, pkt. 1 dałbym na samym końcu.

[pawelsonx]

1 punkt jest w dobrej kolejności w pompach rozdzielczych.

Jest to bagatelizowane przez polskich mechaników

 

pompa jest napędzana paskiem i kazda ingerencja w niego np wymiana może spowodować zmianę tęgo kąta nawet pod wpływem starości może się lekko zmienić swą długość. W normalnych temperaturach będzie to nie odczuwalne ale już przy zimniejszych dniach będzie problem z odpalaniem wiem to z autopsji z silnika f8q z mitsubischi gdzie właśnie kąt lub elektrozawór przestawiacza kąta był przyczyną problem z odpalaniem zwłaszcza że w pompie lucas nie da się to sprawdzić na komputerze

 

poza tym obywatel Marian Izdebski, mieszka w moim rodzinnym mieście gdzie na dobrego mechanika ciężko trafić ja osobiście odradzam mechaników z okolic sulejowskiej

no i mam nadzieje że nie popełnił błędu i nie oddał do szlawskiego na przegląd

[filo]

obywatel Marian Izdebski

napisał swego posta 3 lata temu wiec nie wiadomo...

[pawelsonx]

no tak więc po co ktoś odgrzebuje temat zwłaszcza że obywatel Teksanczyk, zaczął swojego posta tak jakby to była odpowiedź na poprzednie a nie pytanie o poradę

A może to kwestia cofania się paliwa do baku?

To, że długo odpala może nie świadczyć

o kiepskich świecach, tylko o tym, że silnik długo czeka na paliwo?

I dopiero na końcu zadaje pytanie

Czyli: uszkodzona jakaś blokada zapobiegająca cofaniu się paliwa do baku?

którego nie doczytałem z rana

więc w niektórych rozwiązaniach nie ma blokady cofania się paliwa tzw zaworu zwrotnego. Układ jest tak skonstruowany że paliwo powinno sie trzymać w pompie i w całym układem a ewentualnie cofanie się paliwa jest spowodowane przeciekami na pompie wtryskowej(czasami na wtryskach przelewach itp.. )Kiedy pracuje sączy sie paliwo kiedy stoi w miejscu to grawitacja cofa paliwo i łapie powietrze. Leniwi mechanicy zakładają zaworki zwrotne na przewodzie paliwowej przed pompą wtryskową co czasami załatwia sprawę.

W pompie lucas są trzy newralgiczne punkty przecieków ale Teksanczyk, nie chwali sie jaki rocznik i silnik więc nie będe się rozpisywał bo szkoda czasu

[Teksanczyk]

Teksanczyk liczył na to, że ktoś zerknie w opis z lewej strony, ale nic...

- rocznik 1998

- 1,9 dTi

- oczywiście Megane Scenic I, Ph I, czy coś... :)

[pawelsonx]

chodzi o symbol silnika czyli mam rozumieć że f9q 730 98KM to ci nie jestem w stanie pomóc ja miałem f8q 90KM

ale dla potomnych najczęściej przecieka f8q w pompie lucas zawór przestawiający kat wtrysku,turbo booster lub uszczelniacz dźwigni gazu

[meganecoupe02]

Teksanczyk, czy auto odpala od razu jak podpompujesz paliwo gruszką pod maską?

[skaramanga]

Zima w dti to problem już nie raz maglowany na forum. Poczytaj co robili inni. Warto sprawdzić faktycznie, czy paliwo się nie cofa. Można spróbować je dopompować i zobaczyć czy wówczas zapali bez problemu. Co do samej pompy paliwa to może być rozszczelniona. U mnie jak powiedział mechanik "rozbryzgiwała paliwo na silnik". Wtedy wymiana uszczelki pomaga.