Giełda   Kategorie   Wszystko

Witam, Chciałbym potwierdzić, że wymiana modułu usunęła powyższą usterkę. Zrobione ok 500km bez komunikat "Awaria układu ładowania".   Dziękuję za pomoc

Błąd wtrysku i przejście w stan awaryjny. Następstwem jest ograniczenie obciążenia alternatora. Przy każdym wyłączeniu zapłonu następuje wykasowanie błędu. Wszystko się zgadza. Dalej pyclip i sprawdzenie który obwód  w sterowaniu przepustnicy przerywa. Podejrzana jest wiązka. Sam sterownik jako ostatni element.

Witam,   Miewam w ostatnim czasie problem z Check Injection współgrający z ASR/ESP Fault. Niemniej Komputer zasygnalizował błędy DF067, DF038.    Jazda na benzynie i gazie jest na "6", bez problemów z wypadającymi zapłonami itd. Silnik chodzi wzorcowo.    Ale jadę sobie - utrzymuje stałą prędkość. A tu zapala się "Check injection". Ograniczenie do ok 3k/rpm. Wcześniej problem występował tylko przy ruszaniu na skrzyżowaniu. Zgaszę silnik i znów jakiś czas pojeźdźę.    Ale zauważyłem dziś - bo z tym problemem walczę od jakiegoś czasu.  A więc wymiana przepustnicy nie przyniosła rezultatu pozytywnego. Wskaźnik paliwa spadł w kierunku rezerwy. Problem znika po ponownym rozruchu.   DF067 Obwód sterowania przepustnicą dolotową powietrza DF038 - Sterownik   Uprzedzając pytania - akumulator SOH 79% SOC 100% - ładowanie 13,6-13,8V  ( gdy wystąpi błąd zdaje się mi że spada do 12,9-13,1V) Masy z aku do skrzyni i prowadnicy są wymienione na nowe.  Biegun dodatni do UPC w świetnej kondycji.    Pacjent Megane 2 - wersja z XENON (Lux)   Proszę o pomoc. REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - aniewa  

Może ktoś grzebał w DDT i ustawił 0/0 jako wartość która się wpisuje przy resecie

Czasem zdarzają się jakieś problemy z softem. Odepnij sobie akumulator na kilka minut. Może zadziała, a nic nie kosztuje.