Scenic II phI Naprawa ramienia wycieraczki

[marcink76]

Witam

od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem Scenic II 1,9DCI :)

i właśnie miałem przyjemność regenerować prawe ramię wycieraczki

 

sprawa jest bardzo prosta:

po demontażu ramienia dokonujemy wstępnych oględzin łożysk - u mnie padło jedno, delikatnie wybiłem ja na imadle( tak by łożysko pozostało na osi, następnie pozbyłem się starego łożyska - nie bawić się - rozbić szalkę na kowadełku, następnie lekko naciąć kątówką i wywaliłem resztę z ośki, - trzeba jeszcze zeszlifować końcówką ośki tak by nowe łożysko weszło bez większych problemów.

montujemy nowe wbijając je bardzo delikatnie - ja robię to tulejkami z mosiądzu, lub miedzi. wbijamy całość do ramienia wycieraczki również bardzo delikatnie i pozostaje tylko montaż w pojeździe. czas wymiany ok. 15 min :)

 

pozdrawiam

 

Marcin

Edytowane 10 Maja 2011 przez marcink76

[Dekson]

Witam!!!

Mam problem.Przy wyciąganiu łożyska pękło mi ramię (w miejscu łożyska)

Może ktoś wie z jakiego jest to materiału i czy da się to pospawać??

Myślałem że to ramię jest stalowe,ale się pomyliłem,wykonane jest z jakiegoś kruchego materiału.

[Optima]

Jest z auminium. Podjedź to zakładu, który spawa aluminium.

Możesz też napisać priva do użytkownika mrarek: http://megane.com.pl/user/17925-mrarek/

Jest z Piekar Śląskich i też połamał ten element (do poczytania na autokaciku) i dał potem do spawania.

Ma z tym doświadczenie - to Ci pomoże.

 

Przy okazji kolejne ostrzeżenie dla innych - bo jesteś juz kolejnym z wielu, którzy to połamali (zresztą sam jedno złamałem).

Ten element, w którym "siedzą" oba łożyska jest bardzo kruchy, nalezy się z nim obchodzić baaardzo delikatnie. To jest moment jak mamy po ramieniu.

I jeszcze o rozbijaniu bierzni łożyska na kowadle/imadle. Jest to element hartowany dosyć twardy. Uważać na oczy itp. Mi jak jedno odprysnęło odbiło się od zewnętrznej części dłoni rozcinając ją na długości około 1,5 centymetra, następnie uderzyło rykoszetem w brzuch (dosyć boleśnie, czułem to do wieczora). Miałem zaczerwienie na brzuchu. Gdybym dostał w oko (a nie miałem żadnych okularów ochronnych - bo po co?? :) ) to chyba byoby po oku, albo przynajmniej wizyta u okulisty, albo w zęby - to pozbył bym się z pewnością jedynek. A taka błacha robota niby. Ten odpryśnięty kawałek zewnętrznej bierzni łożyska miał ostre jak brzytwa krawędzie (tam gdzie się ukruszył).

Edytowane 31 Sierpnia 2011 przez Optima

[Dekson]

Dzięki za szybką odpowiedź,mam kumpla co spawa aluminium to mu to podrzucę.

[spamergt]

Dzisiaj wymieniałem łożyska z wycieraczce tej od strony pasażera. Objawy były typowe czyli nie zbierało wody z ok 1/3 szyby przez co głupiał czujnik deszczu. Miałem robić zdjęcia jednak naprawa okazała się bardzo prosta więc napisze tylko co jest potrzebne do naprawy.

 

1. 2 szt. łożysk 608zz cena ok 2pln za chińskie ok 10 za polskie odporne na temperaturę co w tym przypadku jest zbędne.

2. 2 szt. nitu fi 8 mm dobrze jakby były stalowe. Ja osobiście założyłem aluminiowe.

3. Wiertarka + wiertło 8mm (jeżeli ktoś jest zwolennikiem rozwiercania to 6 i 8 mm)

4. Młotek, imadło i zwykły zacisk stolarski do wciśnięcia łożyska.

5. 2 szt. podkładek chyba, że uprzemy się i odzyskamy oryginalne podkładki dystansowe.

 

Oryginalnie w wycieraczce jest nit stalowy jest on bardzo twardy i ciężko go rozwiercić tak aby nie zboczyć na ścianki mechanizmu. Naprawa zajmuje ok 1h bez większego stresu. Chyba, że zauważymy oryginalną podkładkę dystansową i będziemy chcieli ją odzyskać to zejdzie nam więcej czasu. Podkładkę widać na zdjęciu- jakość nie jest zadowalająca ale jak ktoś zacznie robić to będzie wiedział o co chodzi.

Edytowane 17 Grudnia 2011 przez spamergt

[mrarek]

niestety ale na chińszczyźnie długo to nie pociągnie.

[Optima]

Zgadzam się z mrarekiem - te za 2pln to już na dzień dobry mają takie luzy, że szkoda czasu na wymianę. Ja tam wolę takie w granicach 7-9pln za sztukę.

[spamergt]

Naprawa jest tak prosta, że można zaryzykować i założyć tańsze. Ze względu na umiejscowienie łożysk uważam, że te za 10 pln też długo nie wytrzymają.

[mrarek]

zważywszy nitowanie i roznitowanie (jeśli to ma dobrze, bez luzów pracować) to ja już wolę dać lepsze łożyska. lewych łapek do roboty nie mam i naprawić mogę wiele, ale w tym przypadku jedno ramię uszkodziłem - pękło. dobrze, że mam dobrego spawacza alu pod ręką :)

[Optima]

Mi też jedno pękło - więc też uważam, żeby zrobić to raz a dobrze, a nie co chwilę.

Edytowane 16 Marca 2013 przez Optima

[amdekus]

Koledzy. Chętnie pomogę w wymianie łożysk tego przegubu. Kontakt GG: 2506929

[Paweł##]

Witam.

A czy ktoś z Was koledzy miał problem z tym, że nowe pióra wycieraczek mają luz na samym mocowaniu. Mocowanie jest na tzw. bolcu, a pióra zarówno BOSCH jak i VALEO mają znaczący luz. Poza tym trzpienie które są w samym mechanizmie w podszybiu również mają luz. Czy ktoś walczył z tym problemem i wie może jakie nowe tulejki podpasują do mechanizmu np. z rozrusznika od .... Pytam dlatego, że u mnie nie ma jakiegoś znaczącego luzu na łożyskach, z kątem ramienia kombinowałem, i nadal lipa. Mam wrażenie że suma luzów na mocowaniu i na mechanizmie ma olbrzymi wpływ na jakość zbierania wody z szyby.

Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc.

 

Pozdrawiam miłośników marki RENAULT.

[Optima]

Luz, o którym piszesz objawia się stukami w momencie jak wycieraczka "zawraca" z max punkcie. Ale nie ma wpływu na jakość wycierania. Nigdy nie miałem luzu na mocowaniu piór w nowo kupionych wycieraczkach. Pojawiał się z czasem. Wątpię aby ten luz był spowodowany wytarciem bolców ramion wycieraczek - bo trze żelazo o plastik - co się pierwsze wytrze?

Na czym polega u Ciebie zła jakość zmywania przez wycieraczki?

Luz na łożyskach objawia się brakiem zmywania w środkowej części wycieraczki po stronie pasażera. Z czasem pole nie wycierane powiększa się coraz bardziej aż do rozpadnięcia przegubu.

Jeżeli u Ciebie także prawa wycieraczka nie zmywa - to nie próbuj wyważać tzw. otwartych drzwi - tylko wymieniaj łożyska.

Jak sprawdziłeś luz na nich? Wymontowałeś w ogóle całe ramię?

Normalnie łożyska nie mają wcale luzu albo minimalny liczony w setkach milimetra.

Przy zużytych łożyskach te "płaskowniki" latają góra-dół i przy okazji wycierają ładne wyżłobienie w tym aluminiowy króćcu, w którym są usadowione oba łożyska.

Edytowane 10 Października 2012 przez Optima

[Paweł##]

Witam.

 

Więc tak, założyłem kilka dni temu (w zeszłą sobotę) nowe BOSCH AERO TWIN i luz na bolcach jest niewiele mniejszy niż przy starych (od zeszłej jesieni) VALEO XTRM. Pióro prawe zbiera w miarę ok, ramię miałem dzisiaj w rekach bo zmieniałem poduszkę silnika i demontowałem podszybie wiec nie dało się inaczej. Luzu na łożyskach naprawdę nie ma dużego, a kilka łożysk już w swoim życiu wymieniłem . Lewe pióro natomiast oczywiście klapie przy zawracaniu, ale przede wszystkim nie zbiera w drodze na dół. Bolec ramienia nie wygląda na wypracowany, więc podejrzewam że dokładność mocowania pióra BOSCH jest taka że to połączenie ma taki luz. Zaznaczam że oba nowe pióra mają luz identyczny, po zamienieniu na próbę prawa z lewą jest to samo. Martwi mnie natomiast bardziej luz na trzpieniu napędowym mechanizmu i na ramieniu które ten trzpień napędza, bo tam luz jest naprawdę spory. Może ktoś przy okazji przyglądnie się u siebie czy też ma taki luz na trzpieniu mechanizmu. W najbliższym czasie pokombinuję jak zmniejszyć luz połączenia ramię pióro (jakaś tulejka czy coś), a na sam mechanizm też przyjdzie czas, bo obawiam się że jeżeli tam były jakieś tulejki czy to teflonowe czy z brązu samosmarującego to ich kondycja jest już w kiepskim stanie i w czasie kiedy zmienia się kąt nazwijmy to wykorbienia pomiędzy trzpieniem a ramieniem które idzie z silnika zmienia to kąt samego trzpienia a tym samym kąt natarcia ramienia wycieraczki w stosunku do szyby. Trochę pogmatwałem ale może zrozumiecie. Niech ktoś pomyśli czy mam rację czy nie, a może ktoś to już robił.

Optima dzięki za błyskawiczną odpowiedź.

Pozdrawiam.

Edytowane 10 Października 2012 przez Paweł##

[mrarek]

każdy wyczuwalny większy luz w jakimkolwiek połączeniu tutaj przekłada się niewłaściwą pracę ostatniego elementu - pióra