Megane I phII klapka recyrkulacji nawiewu - jak się do nie

[aniewa]

Obojętnie gdzie, dla prądu to nie ma znaczenia.

[akm97]

A więc i mnie również udało się wymontować nawiew, a następnie usprawnić napęd klapki. U mnie nie było wyłamanego zęba, tylko zębatka na klapce odgięła się. Ponadto jeden z grubych zębów był starty z jednej strony. Ząb "naprawiłem" wkręcając od strony spiłowanej strony dwa malutkie wkręty, które podniosły jego krawędź, ponadto naprostowałem ośkę. Blokadę wykonałem z blaszki na tyle grubej, że z jednej strony blokuje zębatkę "kantem". Ogólnie jest to chyba najmniej estetyczne wykonanie w całym wątku, ale... działa i to bardzo skutecznie. Po zmontowaniu napęd klapki jest na tyle bezgłośny, że musiałem odkręcić panel wysokości świateł, aby się upewnić, że wciąż działa.

Aby to tematu nie wracać chcę zastosować patent aniewy, tj. wlutowanie opornika w przewód przy panelu klimatyzacji zasilający silniczek. Jednak napotkałem problem, bo nie udało mi się ustalić odpowiedniego przewodu. Sam silniczek sterujący klapką jest trzypinowy. Posprawdzałem przejścia od wtyczki silniczka do dużej wtyczki zasilającej cały nadmuch, aby namierzyć kolory przewodów biegnące do wnętrza pojazdu. I tak:

1 przewód od silniczka przechodzi w dwa czarne przewody (grube),

2 przewód przechodzi w cienki żółty przewód z potrójnym srebrnymi paskami

3 przewód przechodzi w biały (albo raczej blady) cienki przewód.

Po zdemontowaniu panela klimatyzacji oczywiście okazało się, że przewody po drodze prawdopodobnie zmieniły kolory, bo jest cienki żółty, ale bez srebrnych pasków, za to blady jest z paskami. Chyba, że coś pokręciłem. Zamieszczam zdjęcia z obu stron wtyczki. I teraz prośba. Aniewa, Ty wiesz wszystko😉. Czy byłbyś w stanie podać do którego przewodu wlutować opornik? Czy to działa tak, że opornik wlutowany w jeden przewód spowoduje spadek prądu dla pracy w obu kierunkach? Bo jeśli nie, to oczywiście istotniejszy jest kierunek otwierania obiegu. Zamieszczam zdjęcia obu stron wtyczki przy panelu klimatyzacji.

Udało mi się  namierzyć przewód odpowiadający za sterowanie klapki (zdjęcie). System ten działa dosyć dziwnie, bo gdy obieg ustawiony jest na zewnętrzny na przewodzie tym jest cały czas +12V. Po przełączeniu na obieg wewnętrzny, napięcia brak. Jednak przecięcie przewodu powoduje brak pracy klapki w obu kierunkach. Nie miałem oporników 1-2W, więc doraźnie wlutowałem szeregowo dwa oporniki 0,25W, o łącznej oporności ok. 50 Om. Na razie działa, przy okazji zakupię mocniejsze oporniki.