meganecoupe02 Opublikowano 27 Sierpnia 2009 Udostępnij Opublikowano 27 Sierpnia 2009 Przy ścianie grodziowej idzie taka gruba czarna, plastikowa rura, a na niej w którymś momencie pojawia się kostka, bodajże 6-pinowa. Widać ją od razu po otwarciu maski, wyciągasz i po bólu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mecenas91 Opublikowano 28 Sierpnia 2009 Udostępnij Opublikowano 28 Sierpnia 2009 wielkie dzięki meganecoupe2 zaraz idę na test, mam nadzieje, że poczuję różnicą wywalę te 200zł na przeplywomierz ale Megi w końcu odżyję i zacznie jeździć a nie toczyć się =/ Moja Megane- http://megane.com.pl/viewtopic.php?p=132119#132119 [ Dodano: 2009-08-28, 21:09 ] witam ponownie, już po teście. Niestety nie poczułem jakieś znacznej różnicy czyli przepływomierz mogę raczej wykluczyć ( a miałem już miałem nadzieję). Mam jeszcze pytanie, mianowicie znacie jakieś domowe sposoby na sprawdzenie kondycji turbinki ? Ile może kosztować pomiar ciśnienia u mechanika ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Satman Opublikowano 18 Września 2009 Udostępnij Opublikowano 18 Września 2009 Dołączam do grona "zmulonych" ;) Komputer u elektryka stwierdził usterkę przepływomierza. Kupiłem więc nową, podróbkę QAP no i niestety zonk Jest chyba jeszcze gorzej niż było, autko zaczyna odczuwalnie przyspieszać dopiero od około 2500 obr/min, to tego momentu nie ma mowy o przyspieszeniu, dusi się. Po odpięciu tego nowego przepływomierza jest znacznie lepiej. Czy to znaczy ze wywaliłem pieniądze w błoto kupując podróbkę zamiast oryginalnej używki? Czy może jeszcze jakieś sugestie? Wszystkie mat. eksploatacyjne niedawno wymieniane, wraz z wymianą rozrządu w warsztacie. Jeśli chodzi o te wymiany, to mam wrażenie że auto po tym właśnie się lekko zmuliło. Czy jest możliwe, żeby np rozrząd został źle złożony? Lub coś innego przy okazji wymiany mogło spowodować zmulenie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzegorzmis Opublikowano 18 Września 2009 Udostępnij Opublikowano 18 Września 2009 Czy to znaczy ze wywaliłem pieniądze w błoto kupując podróbkę zamiast oryginalnej używki? no właśnie, podobno te podróbki nie sprawdzają się w renault, mój kolega miał to samo. Tylko oryginał i nie ryzykuj używanego, odżałuj na nowy i miej 100% pewność. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
meganecoupe02 Opublikowano 18 Września 2009 Udostępnij Opublikowano 18 Września 2009 nie ryzykuj używanego Ja zaryzykowałem i działa. Trzeba tylko się ze sprzedającym dobrze dogadać, żeby oznaczył swoja część i w razie czego kasę oddał. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
macv6 Opublikowano 20 Września 2009 Udostępnij Opublikowano 20 Września 2009 Mam takie małe pytanko odnośnie DTi. Moi Rodzice mają Lagunę z tym silnikiem, często nią jeżdżę i coś mi nie pasuje... Mianowicie czasami ten samochód kopci jak lokomotywa (nawet przy spokojnej jeździe) a czasami puszcza tylko lekki dymek (i to tylko przy ostrym przyspieszaniu). Czym to może być spowodowane? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Prezes Opublikowano 20 Września 2009 Udostępnij Opublikowano 20 Września 2009 Oczyszczaniem się nagarów w układzie wydechowym. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Satman Opublikowano 20 Września 2009 Udostępnij Opublikowano 20 Września 2009 Moge raz jeszcze potwierdzic, ze nowa podrobka przepływki sie nie sprawdziła! Pożyczyłem od kolegi oryginał i autko dostało kopa! Teraz muszę tylko znaleźć używkę w dobrym stanie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
MeRa Opublikowano 18 Października 2009 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2009 auto zamulo do 2500 tys obrotow potem ciagnie egr wymieniony przeplywka czyszczona zaworek turbiny wymieniony na nowy problem nie znika i pali sie od czasu do czasu kontrolka swiec pomocy Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bongo02 Opublikowano 30 Października 2009 Udostępnij Opublikowano 30 Października 2009 Witam wszystkich . Miałem problem z mocą silnika , silnik głośniej (twarda praca) chodził i nie miał mocy na 5 wyciągał do100 i to wszysyko , a nadmienie rano jak był zimny wszystko OK jak trochę się zagrzał to lipa brak mocy ,a co się okazało był oberwany kabel i tylo trzymał się na koszulce od zaworu sterującego dawką na pompie paliwa . Mechanior zlutował ten kabel i autko śmiga aż miło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kamlotek Opublikowano 28 Kwietnia 2010 Udostępnij Opublikowano 28 Kwietnia 2010 Panowie ratujcie. Mój scenic jest 99r silnik 1.9 dti Od pewnego czasu nie ma mocy. Mechanik zdjął wtyczkę od przepływki i przejechaliśmy się i było lepiej. Po wymianie przepływki na nową było dobrze. Teraz znowu jak by to samo lecz zdjęcie wtyczki z przepływki nic nie daje czyli jest dobra mówił szpec. Komputer nic nie wykazuje i nie ma silnych na ten samochód. Dodam jeszcze że na postoju na ciepłym silniku dodając gazu osiąga tylko 3.400 obr. trochę mało. Tyle jest do ok połowy pedału później chaotycznie wciskam do końca i nic obroty stoją na 3.400 Może ktoś miał podobny problem i chciałby się podzielić będę wdzięczny Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Lukas.s Opublikowano 28 Kwietnia 2010 Udostępnij Opublikowano 28 Kwietnia 2010 Skoro nawet na postoju nie ciągnie dalej to może coś się stało z linką od gazu przy potencjometrze, można to łatwo sprawdzić. Wyciągasz potencjometr (dojdziesz do niego po lince od gazu, przykręcony na 2 śruby), rozkręcasz go, druga osoba ciśnie na pedał gazu (może być na wyłączonym silniku) i będziesz widział jak pracuje. P.S. Specem nie jestem, ale od tego zacząłbym ;-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kamlotek Opublikowano 3 Maja 2010 Udostępnij Opublikowano 3 Maja 2010 Dzięki Lukas.s tak zrobiłem i nic linka chodzi idealnie po wyczepieniu jej z potencjometru chowa się w pancerz pod ciężarem pedału gazu i chodzi naprawdę lekko ale to nie to. Jeden z kumpli mówił że kiedyś w Megance miał podobne objawy i była to pompa vakum, ale nie wiem co to i nie będę dalej grzebał. Jak ktoś może to niech coś poradzi. Z góry dzięki. :cry: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
potentila Opublikowano 18 Lipca 2010 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2010 Mam ten sam problem koledzy, jak przekroczę 130 km/h (ale nie zawsze, czasem nawet przy 90 km/h przy ostrzejszej jeżdzie ) zapala się żółta kontrolka świec, i faktycznie jest spadek mocy- jednak przeważnie ta lampka sama gaśnie Dlatego chyba zacznę od wyczyszczenia EGR- mam pytanko, jak zdemontuję osłonę poradzę sobie jako kompletny laik z jego demontażem :-P :P Czy może jest to coś innego, w mojej megi jest też inna sprawa- zapieczone świece żarowe, mechanik nie wykręci bo się boi, a ja nie wiem jak je wymienić, może macie pomysły, lub jakoś kolega ze Szczecina mnie wspomoże Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
meganecoupe02 Opublikowano 19 Lipca 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Lipca 2010 potentila, jaki mas silnik? 102 czy 120KM? Jak 102 to zdejmujesz szarą obudowę, odpinasz wtyczkę, odkręcasz 3 śrubki (klucz 10) i ciągniesz do siebie. Jest szansa, że będzie tak zabrudzony i nie wyjdzie i tego nie życzę Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.