Megane II phI błąd czujnika wałka rozrządu i jego obwodu

[tu_es]

Dziękuję bardzo za pomoc. Mega przydatne.

 

Teraz pytanie z innej beczki - jak nazywa się uszczelka gumowa na wtyczce od tego czujnika? Mam pękniętą,dlatego chciałbym zakupić i wymienić.

Poszukuję również uszczelki od tego czujnika, bo dostałem VALEO bez tej uszczelki. Idzie samą także dostać?

Edytowane 8 Lipca 2016 przez tu_es

[mireczek01]

Uszczelka samego czujnika to: 8200197717, niestety uszczelki samej wtyczki nie dostaniesz poza używanymi - na allegro niektórzy sprzedają czujnik z uciętą wtyczką.

[gniew1971]

Nie wiem czy temat aktualny i problem rozwiązany ale jeździłem rok z błędem obwodu rozrządu, pomiar faz poza zakresem... Wymieniłem elektrozawór, zmienny faz, czujniki itd - błąd był dalej. postanowiłem przyjrzeć się komputerowi - zauważyłem że przytopione są dwa piny. Zamówiłem więc nowy komputer na allegro, dałem do przeprogramowania imobilaizer i problem naprawiony. Błędów brak.

[f1e]

Czytam forum i widzę że błąd tego czujnika P0011 jest dość powszechnym problemem i nawet jego podmiana nie rozwiązuje problemu (zakładam że rozrząd i KZFR jest dobrze założone). Piszę o tym ponieważ u mnie też wywala ten błąd a nic złego się nie dzieje z silnikiem. Przynajmniej nie zauważyłem żeby było coś nie tak. Nie wiem w związku z tym czy jest się czym przejmować?.

[wiktor37]

Co prawda temat dotyczy Laguny IIphI 1,8 16V, sprawdziłem napięcie na wtyczce elektrozaworu, po włączeniu zapłonu pojawia się napięcie 12V, po wymontowaniu

i podłączeniu do zasilacza 12V za każdym razem działa tzn. przesuwa się kilka mm i robi się taka około 1mm szczelinka, oporność elektrozaworu około 8 Ohm - według opisów na forach zachowuje się prawidłowo.

Po wykasowaniu błędów ddt i po uruchomieniu silnika pokazuje się nw. błąd (screen), co ciekawe, że po wykasowaniu błędu, nie muszę uruchamiać silnika, wystarczy, że wyłączę i włączę zapłon - również pojawia się ten sam błąd.

 

Dodatkowo chciałem się zapytać, jak to jest ze sterowaniem ww. elektrozaworu, z tego co się zdążyłem dowiedzieć, sterowny jest masą. Jednego nie rozumiem, ponieważ po zapłonie,

gdy mierzę miernikiem elektronicznym jest 12V, a gdy podłączę wyjęty elektrozawór nie porusza się, gdy podłączę żarówkę, też nie świeci, we wtyczce jest 12V, a elektrozawór nie działa, ani żarówka. Na mój rozum to tak powinno być i to dla mnie jest jasne jak w czujniku ciśnienia wspomagania, przez jego piny jest przekazywana masa (-) na powiedzmy jakiś tam pin w sterowniku sagem, a tu jest niby 12V a nic nie mogę podłączyć - jak to jest ?

[P_r_z_e_m_o]

Po co przepisujesz to samo w dwóch rożnych tematach? Poczekaj aż ktoś odpowie, to że napiszesz w dwóch rożnych miejscach nie oznacza, że szybciej otrzymasz odpowiedź.

[wojt3xx]

Witam, czy spotkał się ktoś z Was z plastikowymi/gumowymi odłamkami na czujniku zmiennych faz rozrządu?

Co jakiś czas osadzają się takie odłamki na tym czujniku i auto gaśnie.

Olej sprawdzany i wymieniany regularnie. Nie było w nim takich odłamków.

[parabellum]

Czy to normalne, że na odpiętej wtyczce od czujnika wałka rozrządu po włączeniu zapłonu napięcia ok. 12 woltów będę miał łącząc z białym kablem (to chyba będzie masa) każdy z dwóch pozostałych przewodów (to będzie u mnie czerwony i zielony)?

 

Przewód sygnałowy nie powinien otrzymywać napięcia dopiero po przepłynięciu prądu z plusa przez czujnik?