Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Rekomendowane odpowiedzi

No i stało się. Zaniepokoiły mnie drgania na kierownicy wyczuwalne na biegu jałowym. W ASO stwierdzili, iż trzeba wymienić koło dwumasowe. Niestety muszę poczekać ok. tygodnia bo oczywiście w serwisie nie mają.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Przy takim przebiegu to aż trudne do uwierzenia, ale skoro taka opinia ASO...

Świadczy to jednak o b.słabej trwałości, bo chyba nie o wadzie fabrycznej skoro jednak wytrzymało te 10 tyś.km.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Wcale nie jestem pewien czy te drgania nie były od samego początku. Jest to mój pierwszy diesel i myślałem, że tak ma być, a poza są minimalne i tylko na biegu jałowym.

Dzisiaj zadzwonili do mnie z ASO i umówiłem się na piątek na wymianę. Zaoferowali oczywiście samochód zastępczy.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

witam. panowie coś mi tu nie pasuje, przy zużyciu dwumasu ( awarii) odczuwalne są drgania ale na pedale sprzęgła. przecież w żaden sposób nie jest ono połączone z układem kierowniczym. może się mylę ale takie jest moje zdanie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Odebrałem samochód z ASO po wymianie koła (przynajmniej tak twierdzą). Drgania na zimnym silniku są takie same tzn. wyczuwalne ręką na kierownicy na wolnych obrotach. Na ciepłym jakby trochę mniejsze. Oczywiście zapewniali, że wszystko ok. Nie wiem czy ten typ tak ma, czy należy próbować to naprawić. Chętnie bym porównał u kogoś kto ma 1,5d z okolic Otwocka lub Warszawy.

 

[ Dodano: 2010-12-20, 18:30 ]

Powtórnie udałem się do serwisu w celu usunięcia drgań na kierownicy. Po oględzinach w ASO stwierdzono , że ten typ tak ma, a na moje zdziwienienie, iż przy podobnych objawach zdecydowano się na wymianę koła dwumasowego oznajmiono mi, iż mają zalecenia w przypadku podobnych objawów wymianę koła (podobno pierwsze egzeplarze były wadliwe i jest zalecenie jest ich wymiany w przypadku reklamacji). Nic się nie zmieniło jeśli chodzi o drgania, ale przynajmniej mam nowe koło dwumasowe.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...

Hmm, to ciekawe że twierdzą że koła wadliwe, 1.5 105 czy 110KM? Poprzednio miałem MII 1.5 105 i z kołem przez 35tyś. km było ok (później nie wiem sprzedałem samochód), teraz mam MIII ten sam silnik 1.5 105.

 

Drgania minimalne na kierownicy były i w MII jak i w obecnym MIII.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Podobno w pierwszej serii były wadliwe i maja zalecenie by wymieniać w przypadku wystąpienia takich objawów. Ja mam samochód z 2009 r., 105 KM. Zauważyłem, że na wielkość drgań ma największy wpływ temperatura zewnętrzna. Jak jest duży mróz, to drgania są największe. Nawet jak się silnik rozgrzeje, to i tak są większe niż w temperaturach dodatnich.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 5 miesięcy temu...

Ja dzisiaj odstawiłem Scenica 1,5 dCi 105 KM z podobnymi objawami - na biegu jałowym zwiększone wibracje, które przenoszą się na całą karoserię. Auto ma przebieg 37 tys. km. ASO stwierdziło, że muszą wymieniać koło dwumasowe. Opiszę coś więcej za dwa, trzy dni, kiedy odbiorę po naprawie. Ale jednak niepokojące jest to, że ten element ma taką niską trwałość. Auto mam od września 2009 i dotychczas nie było problemów. Zobaczymy, co będzie po odbiorze z ASO.

Serwis wymienił mi (podobno) koło dwumasowe i teraz samochód chodzi OK, żadnych nadmiernych drgań na karoserii auta nie wyczuwa się. Jedyne, co mnie niepokoi to niski przebieg do awarii - niespełna 37 tys. km. Czy ktoś z was ma również jakieś nieprzyjemne doświadczenia w tej materii? Czy ktoś miał podobny defekt?

Edytowane przez papa22
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 miesiące temu...

Niestety koło dwumasowe to zmora nowoczesnych diesli. Bardzo dużo informacji można znaleźć na stronach czasopism motoryzacyjnych takich, jak np. Auto Świat. Generalnie aby koło dwumasowe wytrwało jak najdłużej, zaleca się bardzo delikatne operowanie pedałem sprzęgła, brak gwałtownego ruszania, zwłaszcza z piskiem. Jest to element bardzo wrażliwy na nagłe i duże obciążenie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 rok później...

A nie wiecie może czy Scenic III z 2009r. ma sprzęgło dwumasowe czy normalne? Od jakiegoś czasu mam drgania podczas ruszania z 1-go biegu, ale na rozgrzanym silniku, póki się nie rozgrzeje jest ok. Auto też ma niewielki przebieg bo dopiero 40tyś :)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

masz dwumase w 1.4 tce , objawy o których tu piszą są dalece inne moim zdaniem od awarii dwumasy (twoje opisane w innym temacie są wielce prawdopodne). Ja zaówazyłem że w momencie jak pracuje klima zwiększają sie nieco obroty silnika i tym samym maleją wibracje. W przypadku 1.9dci istotnie ten typ tak ma wymieniłem nawet poduszke olejową silnika i efkt... żadnej różnicy. PIerwsze testy Megane III przez dziennikarzy wykazały to samo drgania na biegu jałowym...

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!