Megane III phI Kiedy zmieniacie biegi w skrzyni 6 biegowej

[stes]

Diesla trzeba było kupić, miałbyś mniejsze obroty.

Jadąc 170km/h i więcej nie patrzy sie na zużycie paliwa... tylko się jedzie :P

[Profit]

Ja akurat mało w trasy jeżdzę. W sumie to prawie tylko po mieście dlatego benzynka bardziej mi się wydawała racjonalna a już na pewno niż Diesel z FAP. Ale cenię sobie tę ciszę w aucie z silnikiem TCe i żadnego klekotu ani sadzy z rury. Diesla to mam Jumpera 2,2 HDi i to mi wystarcza na codzień. :P

[klarabuch]

W zasadzie to jeżdżę nie szybciej niż 10-15 km/h więcej niż można. Z tymi obrotami to fakt, mogłyby być mniejsze przy 130km/h. Auta nie rozpędzam ponad swoje możliwości i doświadczenie - szanuję siebie i innych. Za dużo naoglądałam się ludzi po wypadkach, którzy potwornie żałują :-?

Diesel to może i byłby dobry, ale kto robi mniej jak 1000 km na miesiąc nie potrzebuje klekota. Do tego ropa jest droższa od benzyny 95. W sobotę zatankowałam pierwszy raz pełen bak benzyny 98 i mam pewne odczucia, ale napiszę dopiero po wypaleniu jego zawartości.

Silnik Tce jest optymalny, żałowałabym gdybym wybrała 1.6

[Profit]

Silnik Tce jest optymalny, żałowałabym gdybym wybrała 1.6

Ja podczas wyboru jednostki napędowej nawet nie brałem pod uwagę 1,6 110 KM. Przy tym aucie to chyba porażka jest (choć rozumiem tych którzy jażdzą takim). Nie chodzi tyle o moc co raczej o moment obrotowy i sposób rozwijania mocy. W sumie to chciałbym się przejechać tym 1,6 aby zobaczyć jak zamula :P . Ja chciałem jeszcze mocniejszy silnk ale był tylko 2,0 z tą śmieszną przekładnią bezstopniową i mimo 140 kucy to ma gorsze parametry jak w tce , to wybrałem właśnie 1,4 ze względu na turbinę. W sumie zadowolony jestem a żonka to już w ogóle pieje z zachwytu :P

 

Nie zdołałam jeszcze dotychczas rozpędzić się ponad 130 km/h i ciekawi mnie czy przy 140km/h na autostradzie obroty będą ponad 4000 czy może więcej lub niej

 

No i sprostowanie małe dla klarabuch _ tak jak obiecałem dzisiaj wracając z pracy sprawdziłem: na 6 biegu 4000 obr/min mamy przy równych 150 km/h. Analogicznie na tym samym biegu mamy 75 km/h ale obroty wynoszą 2000 obr/min. ;-)

 

[ Dodano: 2011-03-15, 16:46 ]

co do zmiany biegów to jeszcze myk stosuję taki , że jak mi się nie spieszy albo z innego powodu to ruszam , potem na dwujce wkręce do około 4 tyś/min i odrazu 4 wrzucam. Autko prawie wogóle nie zamuli a potem to już na 6-tkę i jadę sobie.

Ostatnio też z jedynki ruszyłem na maksa potem 3- ci bieg i setka w około 11 sek była. CZyli tak jak mniej więcej producent podaje. A normalnie to nie sprawdzałem bo chyba lepiej nie będzie bo dochodzi strata z dodatkowym 2 biegiem. W sumie szkoda ,że na dwujce pod tą setkę sie nie załapie ale to są uroki krótkiej skrzyni. Ponoć w megane coupe ph 1 2,0 16V 150 KM to właśnie na drugim biegu 100 km/h było. Ach te stare auta...

[klarabuch]

Też miałam jazdę próbną scenikiem 1.6 - porażka. W ciemno wybrałam 1.4 Tce. Jak dobierałam fakturę na przedłużoną gwarancję, to zapytałam mojego sprzedawcę czy do scenika wkładają silnik 2.0 Tce (marzenie moje). Odparł, że już kilka osób pytało o takie mocniejsze silniki, ale nie montują ich ze względu na normy emisji! Dużo osób pyta także o silnik 2.0 dci do krótkiego scenika. Miałam czekać z zakupem scenika do pojawienia się nowego 1.6 dci, ale czas naglił i padło szczęśliwie na benzynę. W sumie nie mam czego żałować, bo zmieniłam pracę i z 50 km w obie strony zrobiło się 18 km.

Dla śmiechu dodam, że do "setki" rozpędzam się bardzo rzadko ;-)

[Profit]

Dla śmiechu dodam, że do "setki" rozpędzam się bardzo rzadko

Czasem trzeba pogonić autko i dać po garach , przepalić silnik itd. Inaczej to Ci pierścienie zajdą ,,rudym,, i zaczną popiskiwać nie mówiąc już o turbinie. Może dostać zawirowań wstecznych od nieprzepalonego nagaru i autko zacznie wariować a wtryskiwacze też mogą się zapiec :-P Jeśli wiesz o czym mówię? Zamulanie autka to zły pomysł.

Co do Pb 98 to dobrze zrobiłaś. Ja w tamtym tygodniu zatankowałem V-POWER Racing 100 oktanów. Silnik może nie jest zrywniejszy ale jakby przyjemniej się wkręcał a i świadomość , że paliwo czyści silnik też dodaje otuchy :P

Choć raz miałem przypadek , (jest temat na forum) , że po V- powerze błąd mi wyskoczył na kompie , że niby ,,sprawdź układ wtrysku paliwa,,. Może komp się pogubił od tych 100 oktanów.

[klarabuch]

Setki nie lałam nigdy, ale po 98 poczuwam jakieś minimalne różnice. Dodam, że nie mam okazji pogonić auta, bo jadę w sznurku, nie mam szans wyprzedania oraz po 9 km "trasy" nie mam za dużo okazji. Dochodzę od tematu.

[pawelus668]

a ja ogolnie nie jestem zadowolony z 1.6 16v, mimo ze ma 6 biegow myslalem ze bedzie cichy a jest bardzo glosny, jest to moje 1 renault i nie wiem jak inne ale w porownaniu do opla tez benzyna jest duzo glosniej, powyzej 3tys obrotow juz zaczyna slychac w srodku dosc silnik, myslalem o zamontowaniu maty na maske z diesla moze to cos da??. Ogolnie to skrzynia musze przyznac bardzo krotkie przelozenia i musze sie namachac przy ruszaniu. Moglem wziasc 1.4tce

[Sławek17]

Z tym bardzo głośny to trochę przesadziłeś. :shock: Powyżej 3 tys. obrotów jest hałas?

Lewarkiem trzeba się namachać to fakt ale to 6 biegów i nie diesel. Nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem. Ciesz się z tego co masz - duży bagażnik, niezłe wykończenie i piękna linia jak na kombi. :P

[Cruel]

To może też przedstawię swoje spostrzeżenia.

1.6,6 biegów.

Przy spokojnej jeździe komputer zaleca mi włączenie 6stki już przy 60km/h co czasami robię.

Zazwyczaj włączam 6stkę jak "rozpędzę" się do 70km/h. Bo i tak często nie da się szybciej jechać w korowodzie aut a wyprzedzanie bezsensowne jest.

Także zauważyłem,że 1dkna to tylko do ruszenia. Szybko 2jkę trzeba włączyć.

 

Biegi zmieniam zazwyczaj właśnie przy 2,2k obrotów. I staram się utrzymywać je na poziomie 2k.

Jestem pod wrażeniem spalania. Nastawiony byłem na wartości średnie rzędu 8litrów. A tu proszę. Spokojnie 7litrów idzie otrzymać.

 

Cieszy mnie też fakt,że jadąc na 5tce 60km/h mając wolne miejsce przed sobą mogę spokojnie i żwawo przyspieszyć do 90-100km/h nie redukując biegu.

 

Ogólnie ze skrzyni jestem zadowolony. Jedyny mankament to moment zmiany z 2 na 3jkę. Dziwnie się to trochę odbywa. Albo jakieś omamy mam :lol:

[grzes74]

Nie zdołałam jeszcze dotychczas rozpędzić się ponad 130 km/h i ciekawi mnie czy przy 140km/h na autostradzie obroty będą ponad 4000 czy może więcej lub niej :roll:

 

 

Na 6 powinny być ok. 3.8 tys. przy 140 km/h (Zakładając że mam dobre dane dot przełożeń)

[Cruel]

Co do postu powyżej.

Zgadza się. Przy 140km/h mamy niecałe 4k obrotów. Przy 160 podchodzi pod 4,6-4,7k.

[omega]

Mialem to samo jak wyjechalem z salonu meganka (III 1.5 dCi 110) i zmienialem biegi jak te strzalki nakazywaly, ale... wytrzymalem taka jazde tylko przez okres docierania gdzies tak do 3tys bo miesnie prawej reki zrobily sie duzo grubsze Teraz zmienaim biegi normalnie tj niezbyt czesto wahluje dzwignia biegow

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

Edytowane 13 Kwietnia 2012 przez Prezes