Scenic I phI Wymiana rozrządu 1.6 8V

[bax1508]

Po wymianie simmeringu na wale cały czas z niego cieknie. Simmering wymieniany kilkukrotnie. Miałem rysy na tulejce odległościowej, ale zostały one wyszlifowane. Sprężynka na simmeringu aktualnie skrócona o ok.5mm. Mam silnik oznaczony : k7m a 7/02( różnica od silnika w pierwszym poście: nie ma oznaczenia na głowicy podczas ustawiania paska klinowego, nie ma kwadratu dociskowego. Elementy w zamieszczonym rysunku: 1,2 i 3 występują jako jeden element; 5 i 6 także jako jeden element ). Pozbycie się defektów na tulei polegało na zdjęciu bocznej pokrywy silnika i docieranie tulejki papierem ( kończąc na papierze 2000 ). Niemożliwe jest jej wyjęcie bo jest połączona ( ewentualnie zapieczona) z kołem zębatym pompy olejowej. Rysy miały głebokośc mniejszą niż 1 mm. Czy wyciek może być spowodowany zbyt mocno naciągniętym paskiem klinowym ? Jest naciągnięty na "90 stopni". Czy należy jeszcze bardziej naciągnąć spręzynkę ( podejrzewam że powstały rowek na tulei był spowodowany wcześniejszym skróceniem sprężynki o ok 1cm).

 

Niecierpliwie czekam na odpowiedzi.

 

Pozdrawiam

[pawelb5913]

Wklej uszczelniacz na silikon wysokotempersturowy

[Szeryf94]

Witam

czy przy wymianie uszczelniaczy wałka rozządu oraz uszczelniacza wału korbowego trzeba spuszczać olej silnikowy ?

Czy uszczelniacze elring sa dobre ?

I czym zablokować koło zębate wałka rozzadu?

Edytowane 19 Września 2013 przez Szeryf94

[XxxCinuxxX]

1.Nie nie trzeba spuszczać oleju.

2.elring są dobre ale polecam corteco.

3.jakąś breszką lub duży śrubowkret

[Szeryf94]

Ok dzięki za odpowiedź

Rozrząd zmieniony wszystko ładnie cyka

Pozdrawiam :)

[mariuszScenic]

Według podanego schematu nie zgrywają mi się znaki na wale ze znakami na kole rozrządu tzn jak ustawię koła na kreski które są na pasku to po ustawieniu koła pasowego wału na godz 6, górne koło (znak zgrany z kreską na pasku) ustawia się na godz 11... nie pasuje na znak na pokrywie rozrządu. Po zakręceniu kołem nic nie czepia ale silnik się nie uruchamia... Auto jest po pęknięciu paska, głowica zrobiona. Ma ktoś pomysł co tu zrobić? Ustawić na godz 6 i 12 i nie patrzeć na znaki z paska?

[Kreciq]

Nie ustawia się rozrządu wg znaków na pasku, tylko wg kół pasowych (wału i wałka). To, jak wypadną przy tym znaki na pasku, jest nie istotne.

Przy okazji, weź pod uwagę to, że podczas napinania paska napinaczem, koła się przestawią. Proponuję przesunąć jedno koło o jeden ząbek tak, aby po napięciu paska wszystkie znaki pasowały.

Edytowane 10 Grudnia 2013 przez Kreciq

[mariuszScenic]

Kreciq dzięki za podpowiedź. Sprawdzę jeszcze czy przy uderzeniu czasem nie ścięło klina na kole rozrządu (o ile taki jest) a później jeżeli nie sprawdzi się moje podejrzenie ustawię po twojemu i sprawdzimy efekt:)

 

Dodano: 11 gru 2013 - 20:31

Jeszcze raz dzięki Kreciq, sprawdziłem kliny, oba całe, ustawiłem tak jak pisałeś na godzinę 6 i 12 nie patrząc na znaki na pasku i renówka chodzi:) Nie rozumiem tylko po co to oznaczanie paska - wg producenta paska znaki na kołach powinny się pokrywać ze znakami na pasku... Ale to nie ważne, najważniejsze, że silnik działa:)

[tempacc]

Witam

 

Zabrałem się za robienie rozrządu według podanych instrukcji. Kupiłem nawet do tego celu specjalistyczne blokady za parę złoty. Sprawa wygląda tak, jestem na etapie przy blokowaniu wałków. Znaki na kołach zębatych zgadzają się (godzina 12 na górze, 6 na dole). Teraz tak, kręciłem wałem korbowym do momentu jak był jeden ząbek przed właściwym ustawieniem, wsadziłem blokadę wału korbowego - nie idzie dalej więc dobrze zapiera. Natomiast pod zdjęciu plastikowej zaślepki przy wale głowicy rozrządu moim oczom ukazał się taki widok:

Może mi ktoś wytłumaczyć gdzie leży błąd i jak sobie z tym ewentualnie poradzić? Oczywiście nie luzowałem napinacza paska rozrządu ani samego paska, jedyne co zrobiłem to zdjąłem obudowę.

Samochód to Megane 1.6 8V 98r.

 

Pozdrawiam

 

 

[Tomek65]

 Najpierw ustawia się wałki rozrządu pod blokadę.

[saksonczyk]

Wykręć świecę na pierwszym cylindrze i wsadź do środka czujnik zegarowy albo jakiś dłuższy pręt. Potem kręć wałem tak żeby czujnik pokazał maksymalną wartość. To znaczy że tłok jest w górze. (Ewentualnie pręt wysunięty) Potem sprawdź czy blokada da się wsunąć. Jak nie możesz wsunąć to znaczy że ustawienie rozrządu się rozjechało.