freak1 Opublikowano 20 Stycznia 2012 Udostępnij Opublikowano 20 Stycznia 2012 Mam około 110 tys jestem po regeneracji turbo, pół roku temu regenerowałem 1 wtrysk teraz muszę zrobić 2 i ostatni pewnie też zaraz padnie jak tamte będą trzymać. Nie wiem jak 1.9 ale 1.5 nie mają zamków na panewkach i znajomy handlarz mówił mi, że silniki z wymienionymi panewkami długo nie żyją Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kataryniarz Opublikowano 20 Stycznia 2012 Udostępnij Opublikowano 20 Stycznia 2012 freak1 auto masz od nowości, przebieg pewny? Rocznik, moc silnika? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Spectrum Opublikowano 21 Stycznia 2012 Udostępnij Opublikowano 21 Stycznia 2012 No cóż 170 choć mam samochodzik od 5tys km i turbo padło. do kolegi z skrzynią automatyczną dwumas w skrzyniach automatycznych również występuje. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
remus1125 Opublikowano 30 Stycznia 2012 Udostępnij Opublikowano 30 Stycznia 2012 witam. znalazłem ten temat więc postanowiłem się zarejestrować w celu opisania moich usterek. tak więc przy przejechaniu ok. 180000 km.w silniku coś stuknęło i wszystko padło. na początku myślałem że to coś z elektryką bo cały wyświetlacz zgasł i nic nie działało oprucz awaryjnych. w warsztacie dowiedziałem się że wał się obrócił i koszt naprawy przekroczy cenę nowego silnika. kupiłem silnik na allegro . póżniej okazało się że razem z silnikiem uszkodził się dwumas, górne koło rozżądu, pompa wacum też była niesprawna. koło kupione pompa też ale dwumas trochę drogi. znalazłem zamiennik sprzęgło ze sztywnym kołem o ponad 1000 tańsze od dwumasu. tydzień temu miałem odebrać auto ale niestety mechanik go spawdzał, kasował błędy na kompie i trach. podejżenie awari turbiny. dziś okazało się że kupiony silnik jest lipny i panewki się zacierają przez co traci moc (może chociaż turbina jest ok). nie wiem co dalej czy spróbować oddać silnik (może być problem )czy jeżeli to możliwe wymienić panewki. dziękuje póki co skończyłem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mrarek Opublikowano 31 Stycznia 2012 Udostępnij Opublikowano 31 Stycznia 2012 no jeśli poprzestałeś na decyzji jednego mechanika to gratuluję. inny by pewnie wymienił panewki, zrobił co trzeba i śmigałbyś dalej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
remus1125 Opublikowano 31 Stycznia 2012 Udostępnij Opublikowano 31 Stycznia 2012 inny mechanik powiedział by też że sie nie opłaca robić bo pękł korbowód i roz... miske olejową. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
tomekkkh Opublikowano 27 Lutego 2013 Udostępnij Opublikowano 27 Lutego 2013 Megane 1,5dci 2006,86 KM,254000km,wszystko w oryginale,bardzo bezproblemowe auto,i co najważniejsze oszczędne Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Marcinescu Opublikowano 19 Marca 2013 Udostępnij Opublikowano 19 Marca 2013 Scenic II 1.9dci - turbo oryginalne, dwumasa oryginalna, wtryskiwacze oryginalne, panewka przekręcona przy 190tys km. - przebieg 200 tys. km tankuję głównie premium, olej Elf 10w40 raz na rok (13-15k/r.) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
renoamator Opublikowano 11 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 11 Maja 2013 Scenic IphII 1.9 dci, * aktualny przebieg: 216 tys.km * olej: ELF5W40 regularne wymiany co 10 tys.km * ON: VERVA, BP Ultimate * - 165 tys km - regeneracja turbo; - 215 tys km - przekręcona panewka (remont silnika = nowy słupek z "rozbitka" + osprzęt ze starego silnika); - dwumasy brak; - wtryski oryginalne. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rxe.Megane Opublikowano 13 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 13 Maja 2013 Moja była Megane II 1.9 dCi 130KM sprzedana z przebiegiem 185 tyś - 115tyś - rozrząd - wymiana olejów Na padające turbiny i dwumasy mam złotą rade. Jeździć dalej 80km na 6 biegu, tak żeby aż trzęsło, a jak jest górka to nie redukować tylko w deche. :) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
dcst Opublikowano 13 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 13 Maja 2013 Megane II phI 1,9 dCi 130KM przebieg 126 tys. km - dwumasa oryginalna - wtryski oryginalne - turbo oryginalne (jednak ma już luzy poprzeczne) - rozrząd robiony przy 96 tys. km - FAP usunięty przy 123 tys. km Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
meganecoupe02 Opublikowano 13 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 13 Maja 2013 Na padające turbiny i dwumasy mam złotą rade. Jeździć dalej 80km na 6 biegu, tak żeby aż trzęsło, a jak jest górka to nie redukować tylko w deche. :) i nie przekraczać 2000obr/min :) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.