Scenic II phI Wszystkie dci - turbo, dwumasa, wtryski, panewki

[Viniu]

Witam.

 

Od kwietnia br. jeżdżę Scenikiem II 1,9dci (120km) i mniej więcej od tego czasu staram się od czasu do czasu poczytać co nieco o wadach i zaletach silników diesla, a naszych dci w szczególności. Generalnie wnioski nie są zbyt optymistyczne, bo sporo informacji w sieci mówi o awaryjności naszych diesli, głównie turbiny, dwumasy i wtrysków. Dlatego też pomyślałem sobie, że może przyjmie się temat, w którym w kilku punktach określimy, jak to jest z głównymi elementami nowoczesnego diesla w naszych konkretnych przypadkach z podaniem przebiegu dla określenia ile wytrzymują newralgiczne elementy naszych silników. Proponuję taki schemat:

 

Scenic II 1.9dci - turbo oryginalne, dwumasa oryginalna, wtryskiwacze oryginalne, panewki O.K. - przebieg 120 tys. km

 

albo

 

Megane II 1.5dci - turbo wymieniane (150tys.km), dwumasa wymieniana (170tys. km), wtryskiwacze oryginalne, panewki robione (110tys.km)

 

Moim zdaniem podanie takich konkretnych przykładów dam bardziej wiarygodny obraz jakości i wytrzymałości naszych aut. Jeśli uważacie, że to nie najgłupszy pomysł, to zapraszam do kontynuacji.

 

Oczywiście zaczynam od siebie:

 

Scenic II 1.9dci - turbo oryginalne, dwumasa oryginalna, wtryskiwacze oryginalne - przebieg 108 tys. km

 

Ps. Niestety musiałem wybrać jakiś model Renault, bo inaczej temat nie chciał się zapisać :)

Edytowane 20 Grudnia 2011 przez Viniu

[baciuś]

Megane II ph I turbo, dwumasa i wtryski oryginalne, przebieg na tą chwilę 199 tys. :)

[hymmen]

Scenic II 1.9dci - Turbo nowe. Reszta bez zmian. prezebieg 240 tyś. km

Dodałbym jeszcze panewki, jest to dość popularna usterka silników dci a szczególnie 1,9.

Oczywiście, głównym powodem tej awarii jest zalecana przez producenta wymiana oleju, co 30 tyś.

Moim zdaniem łączy się to także z pewną wadą konstrukcyjną silnika, szczególnie 120 konnej wersji...

[Viniu]

hymmen faktycznie.. sporo się czyta również o panewkach. A więc dodajmy jeszcze sprawę panewek: u mnie bez awarii.

[Rafalk83]

Megane II ph II 1,5 dci turbo, wtryski oryginał 190 tys. km., panewki i przy okazji dwumasa przy 160 tys. były robione.

[Viniu]

A czy przy okazji awarii panewek reszta silnika ocalała ?? Często się słyszy, że naprawa jest nieopłacalna...

[kataryniarz]

Rafalk83 panewki "padły" czy profilaktycznie wymieniłeś, wersja 105KM?

 

Nie ma się czym chwalić - 126kkm bezawaryjnie, żadnych wymian.

[Arczi92]

W Clio co mieliśmy (1.5 dCi 82KM) regenerowane tylko turbo przy przebiegu 260 tysi, reszta oryginalna :)

Edytowane 20 Grudnia 2011 przez Arczi92

[Obiboc]

Maganka II ph 1,5 dci dwumasa orginalna ( ponoć mam) wtryski orginał, turbina orginał 137 tys.

[Rafalk83]

obróciła się jedna panewka, silnik został wymieniony, wersja 105 KM.

[hymmen]

O, widzę ,że i w silnikach 1,5 dci też się zdarza.

[meganecoupe02]

Megane Coupe I 1,9 dCi 102KM - dwumasy brak (fabrycznie), wtryski oryginał, turbo robione na gwarancji przy 30tys. km - 178 tys km.

[opielowski]

Scenic III ph I 1.5 dCi 110 dwumasa, turbo, wtryski oraz panewki oryginalne- przebieg 80 tys km

Edytowane 27 Lutego 2013 przez opielowski

[mrarek]

pewnie to jakaś próbka społeczeństwa renówkowego będzie, aczkolwiek sądzę, że 80% użyszkodników nie wypowiada się/nie korzysta na forum i nie wiemy, co ich dręczy. niestety większość moich znajomków ze scenikiem, którzy nie zaglądają na fora naprawia w ASO swoje pojazdy psiocząc, jakie to szajsy reno wyprodukowal i jak drogi jest ich serwis :)

 

u mnie na liczniku powinno być ok. 250-260 kkm, a mam 175 kkm.

na razie, przez ponad 25 kkm nic nie robiłem. leję dobry olej 2T do paliwa i zmieniam olej silnikowy z filtrem co 10 kkm. silnik pracuje wzorowo.

[sKarlosMegane]

i tak powinno być, zachowane podstawy prawidłowej eksploatacji, tj wymiana na czas oleju, stosowanie prawdziwych syntetyków z wiarygodnego źródła, bo wiadomo ile jest teraz podrabianych olejów, myślimy że zalewamy syntetyk, a tak na prawde to może być najgorszy mineralny olej oraz jakie praktyki stosują warsztaty z olejami. Do tego zalewanie oleju 2T jak wspomniał mrarek to podstawa jest. Wtedy możemy liczyć że auto zrobi spokojnie 250-300 tys albo i więcej. Tylko trzeba trochę temu dopomóc. Producentowi nie jest na rękę, żeby wszystkie ich auta jeździły bezawaryjnie po 300 tys.