Megane II phI 1.5 dci przy -7C odpala dopiero za 3-cim razem

[Kris83]

witam

 

od 2 miesięcy jestem posiadaczem Renault Megane II 1.5 dci 106 KM z 2005r. Do tej pory do temp. -2stopni odpalał za pierwszym razem bez najmiejszego problemu. Przy temp.-7 ledwo odpala dopiero za 3 razem. Proszę o info czy to normalne? Dodam że paliwo jest ze stacji shell, filtr paliwa nowy. Czy może to być wina świec żarowych? czy o ich niesprawnści informuje jakiś komunikat na zestawie wskaźników? Poprzedni diesel 1.9 dci 107KM odpalał bez problemu nawet prz -15.

Pozdrawiam Kris83

[lamer]

To nie jest normalne. Na pierwszy ogień sprawdź świece żarowe!

[Obiboc]

witam chce się podpiac pod temat, bo fura szwankuje przynajmniej według mnie. Przy -8 było jeszcze w miarę ale dziś -15 i juz zaczynam się obawiać że coś nie tak. Auto pali co prawda za 1 razem ale w jakim stylu. Startuje jak stary traktor łapie jeden gar póżniej 2 no i zaskok, chwile potłucze jak TDI z VAG i idzie ale jeszcze w zeszła zimę tego nie było. Też świece?

[mrarek]

panowie - sprawdzić świece samemu można w 5 minut. no może 7.

wymienić, jak dawno nie były zmieniane (lub są uszkodzone) też nie zaszkodzi. kpl. BERU kosztuje ok. 120 PLN i wystarczy na kilka lat. to możecie samemu zrobić!

dolejcie jakiegoś depresatora do paliwa. osobiście leję XERAMIC, no i ważne by przed zimą spuszczać wodę z filtra paliwa.

jak jest auto dobrze przygotowane do zimy, to musi palić.

[Kris83]

witam!

 

czy jedna wypalona świeca może być przyczyną takiego stanu rzeczy? wymieniłem swiecę na 3 cylindrze. Przy okazji wymieniłem przewód powrotu i o-ring przy drugim wtryskiwaczu (wyciek oleju napędowego i nieszczelność w układzie niskiego ciśnienia mogły powodować, że paliwo się cofało?)Jutro rano chwila prawdy.

Pozdrawiam Kris83

[freak1]

może akumulator albo rozrusznik nie ma mocy bo moja w zeszłą zima paliła przy -12 na trzech świecach :)

[mrarek]

czy jedna wypalona świeca może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

nie.

jeżeli cofa się paliwo to doraźnie załóż zawór zwrotny na przewód paliwowy. spuszczałeś wodę z filtra?

[Kris83]

Dziś przy -13 odpalił za drugim razem, zdecydowanie lepiej niż wczoraj (przy -11 i za 5-tym razem)

pozdrawiam Kris83

[kanar666]

Wyświetl postUżytkownik Kris83 dnia 30 styczeń 2012 - 18:40 napisał

czy jedna wypalona świeca może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

 

nie.

Nie koniecznie :) Przy jednej wypalonej świecy już można odczuć małą różnicę podczas startu silnika :)

[marekwodniak]

Ja miałem jedna spaloną i okacal sie że trzy swiece kazda z innej firmy i tak zle palił na mrozie.Dałem nowe jednakowa Bosch i jest dobrze.

 

Dodano: 31 sty 2012 - 20:31

Ja miałem jedna spaloną i okazało sie że 3 świece są każda z innej firmy tak wymieniają mechanicy.Powymianie na 4 Boscha poli super.

[kanar666]

okacal sie że trzy swiece kazda z innej firmy

Zazwyczaj się tam dzieje jak się wymienia pojedynczo a nie cały komplet :)

[lamer]

W zeszłym roku przy dużych mrozach też miałem problemy z zapalaniem. Trzeba było 2-3 próbować. Niedawno samodzielnie wymieniłem zaworki w 2 wtryskach (opisałem to w innym wątku) i dzisiaj przy -14 odpalił za pierwszym razem po około 3s. kręcenia rozrusznikiem.

[Trantitel]

Panowie,

odkad sa mrozy ten problem dotknal tez mnie. Myslalem, ze to aku, bo swoje lata ma. Podladowalem, ale sytuacja bez zmian. Mam Megana II 1.5dci 63KW K9K 724. Aku kreci przy aktualnych mrozach (-15, -20) chyba z minute (z przerwami oczywiscie) zanim odpali. Aku jakos bardzo nie slabnie wiec mysle, ze to nie jego wina. Paliwo BP Ult. Na podstawie tego co piszecie kolejnosc dzialania jest taka:

- swiece,

- filtr paliwa (ktos moze cos polecic?),

- wtryski (to mnie troche przeraza...).

 

W temperaturach "normalnych" wszystko gralo idealnie. Palic dluzej zaczal od czasow kilkustopniowych mrozow (wtedy 5-10 sekund).

Mechanik ze mnie okazjonalny wiec prosze o potwierdzenie czy dobrze kombinuje.

 

Pozdrawiam

Trantitel

[lamer]

Przytkany filtr paliwa raczej nie powinien mieć wpływu zapalanie. Prędzej pojawiły by się objawy braku mocy.

Świece łatwo wykręcić i sprawdzić je podłączając bezpośrednio pod akumulator.

Jeżeli winne będą wtryskiwacze to próba przelewowa wskaże winowajcę.

Przyczyny mogą być oczywiście także inne...

[mrarek]

1) spuścić wodę z filtra lub wymienić filtr paliwa, jeśli zrobił ok. 60 kkm. niestety z tańszych to jest tylko FILTRON (ok. 70 PLN), reszta to firmówki. można szukać polskiego WF Sędziszów - są zdecydowanie lepsze od FILTRONA

2) świece sprawdzić BEZ wykręcania. wystarczy zdjąć fajkę i sprawdzić, czy iskrzy.

3) założyć zawór zwrotny w ukłdzie paliwowym, jeśli cofa paliwo do zbiornika

Edytowane 2 Lutego 2012 przez mrarek